Поради мъки с паленето на един автомобил, стоял доста месеци без да е откачен акумулатора се 'срещнах' с няколко модела зарядни, като от тях само едно свърши реална работа
Малко предистория - акумулатора умрял до 2V и вероятно е стоял така поне 2-3 месеца... Т.е. акумулатора е убит... Ако бе стоял по-малко време можеше и да успея да го събудя...
Връзвам 'умно зарядно' Бош С3 - не разпознава, че има вързан акумулатор и съответно не прави нищо...
Връзвам 'домашно зарядно', но с доста слабичък ток... След 2 часа напрежението е 11V (според уред Ц-20, ама от облите - стари ).. Всеки опит за палене събаря акумулатора отново.. Пробвам отново БОШ-а - разбира, че има 12V акумулатор, но според него акумулатора не става, и пак не го зарежда.
Поради нужда да бързам (трябваше да минавам преглед с автомобила) моля познат да донесе най-якото зарядно, което има...
И познатия се появява с едно доста компактно (за теглото си) немско зарядно, с корпус изглеждащ на чугун, тежащо сигурно 25кг, и 'оградено' по периметъра с алуминиеви радиатори, накичени с диоди. Стоя 5 минути с това зарядно, ама гледам - пише си на него, че мога и да паля (ток над 250А). Въртя и паля на секундата... Свърших си работата, но акумулаторът явно си е умрял (навярно има умряла клетка)...
Вечерта го оставих да се зарежда на 'бавната' функция на същото това зарядно (напрежението го държеше около 13.5V), а на сутринта необслужваемият акумулатор кипеше през вентилационното отворче, и бе стоплил целия гараж
Което моментално ме наведе на мисълта за окъсила клетка. Ясно - акумулаторът е за хвърляне...
Обаче ме впечатли стартовото компактно зарядно - размерите му грубо бяха 35х30х30см... Явно си бе трансформаторно, с яки изходящи кабели (кабелите му бяха като на як електрожен )..
Та се замислих - явно че 'умните' зарядни не вършат много работа в такъв случай, а от друга страна няма да е проблем да се направи всичкото това с импулсно захранване, което да спести доста от теглото и обема...
Някой правил ли си е такова?
Малко предистория - акумулатора умрял до 2V и вероятно е стоял така поне 2-3 месеца... Т.е. акумулатора е убит... Ако бе стоял по-малко време можеше и да успея да го събудя...
Връзвам 'умно зарядно' Бош С3 - не разпознава, че има вързан акумулатор и съответно не прави нищо...
Връзвам 'домашно зарядно', но с доста слабичък ток... След 2 часа напрежението е 11V (според уред Ц-20, ама от облите - стари ).. Всеки опит за палене събаря акумулатора отново.. Пробвам отново БОШ-а - разбира, че има 12V акумулатор, но според него акумулатора не става, и пак не го зарежда.
Поради нужда да бързам (трябваше да минавам преглед с автомобила) моля познат да донесе най-якото зарядно, което има...
И познатия се появява с едно доста компактно (за теглото си) немско зарядно, с корпус изглеждащ на чугун, тежащо сигурно 25кг, и 'оградено' по периметъра с алуминиеви радиатори, накичени с диоди. Стоя 5 минути с това зарядно, ама гледам - пише си на него, че мога и да паля (ток над 250А). Въртя и паля на секундата... Свърших си работата, но акумулаторът явно си е умрял (навярно има умряла клетка)...
Вечерта го оставих да се зарежда на 'бавната' функция на същото това зарядно (напрежението го държеше около 13.5V), а на сутринта необслужваемият акумулатор кипеше през вентилационното отворче, и бе стоплил целия гараж
Което моментално ме наведе на мисълта за окъсила клетка. Ясно - акумулаторът е за хвърляне...
Обаче ме впечатли стартовото компактно зарядно - размерите му грубо бяха 35х30х30см... Явно си бе трансформаторно, с яки изходящи кабели (кабелите му бяха като на як електрожен )..
Та се замислих - явно че 'умните' зарядни не вършат много работа в такъв случай, а от друга страна няма да е проблем да се направи всичкото това с импулсно захранване, което да спести доста от теглото и обема...
Някой правил ли си е такова?
Коментар