Тойота BJ 45, 1980г.

[zzlatev]

От: Тойота BJ 45, 1980г.

Ще следя с интерес

[rusev]

От: Тойота BJ 45, 1980г.

Няма скука при теб.Честито!
Твориш история, а от Тойота отдавна трябва да ти пуснат пълен достъп поне до всякаква техническа информация и инженерни архиви.

История не творя, а по-скоро се забавлявам и си почивам с тези автомобили.

Румба, Тойота произвеждат почти всичко като резервни части за BJ и FJ(с някои съществени изключения). Трудното е да се разбере точния парт номер на нужната част. И да се разбере този парт номер в кой склад по света го има. Много части излизат в Ибей- така наречения NOS(new old stock).

Сега се занимавам с уточняване на точната спесификация на колата. Има много неизвестени - цвета, позицията на резервната гума, вида на задната степенка и т,н. За решаването на тези проблеми съм впрегнал всичките си познати и непознати Тойота реставратори по света...
Довечера ще обяснявам до къде съм стигнал с разузнаването.

[rusev]

От: Тойота BJ 45, 1980г.

Репортажа от тази седмица.

Намерих оригинална тойотска туба! Подари ми я Ицо(New Hope). Човек, който обича автомобилите. Той ми подари и колелото. Тази джанти и гуми са използвани при ранните ТЛК 7 серия и късните 40 серия. За второто твърдение не съм съвсем сигурен, но скоро ще разбера. Търся още 4 такива хромирани джанти. Който има информация по темата моля да сподели.







Започвам да въстановявам тубата. Тя ще живее на задната врата. 100% има такъв оригинален аксесоар:



Останалата седмична работа се изразяваше в събиране на информация, поръчка на части и подготовка за въстановяване на оригиналното окачване и колела. Джантите с обръч вече се песъкоструят и боядисват, а гумите Michelin XZL 7,50 R16 са налични в гаража. След като дъъълго се продаваха в форума на прилична цена се наложи да ги купувам от новият им собственик.

Как искам да изглежда колата - визуален "таргет":





Това ще е "стойката", Цвета още не е изяснен.

Интересна подробност, която ми беше трудно да изясня, беше, че резервната гума на този модел според всички лоции трябва да е под дъното на фургона. Моята кола дойде с оригинална стойка отзад.
След дълго четене и ровене, се сетих да питам Питър дали това подобрения не негово дело. Той с радост и дори гордост заяви, ча ДА той е сложил гумата отзад, но за целта е използвал оригинална стойка от BJ.
Вече не съжалявам, че първата ми работа по тази кола беше отсраняването на това "подобрение".

Търси се оригиналната греда:



Тресчотката се предлага от Тойота за сумата от 150лв.

Другата седмица продължаваме работа и по двете Каки едновременно!

[New hope]

От: Тойота BJ 45, 1980г.

По обявите за Тойоти на части имаше една 60-ка(не тази троянската) , почти съм сигурен (99%) , че гредата ще пасне .

[75 turbodelta]

От: Тойота BJ 45, 1980г.

Имам такава греда с механизъм за повдигане от 80-та серия , ако мислиш че ще ти е полезен има вариант момчето което ползва гаража ми да ти я изпрати , като естествено ще ти е подарък

[rusev]

От: Тойота BJ 45, 1980г.

Благодаря Павка, но имам греда от 80тка. Скоро ще я пробвам дали може да заприлича на оригинална...

[aldr]

От: Тойота BJ 45, 1980г.

Големи традиционалисти са от Тойота ...и на новия Хайлукс е с такава верига на резервната гума .

[izitop30]

От: Тойота BJ 45, 1980г.

Честито Руси!С интерес ще следя темата!
Аз почти съм накрая...Надявам се скоро да се похваля

[rusev]

От: Тойота BJ 45, 1980г.

Днес получих пратка от Люцкан.



Веднага монтирах оригиналните огледала:







Сложих и дистанционерите между капака и калниците. Дребни но много важни детайли!







Питър навсякъде е сложил иноксов крепеж, който се отвива безпроблемно, но аз искам всичко да е оригинал и го заменям с оригинални тойотски болтове и гайки, предварително почистени и поцинковани с жълт цинк.

Утре следва регистрация в КАТ.

[rusev]

От: Тойота BJ 45, 1980г.

Какво се случи пред седмицата:

Премахването на едно от подобренията на Питър-ролбара. За да го извадим от колата имаше две опции - или да разглобим покрива или да го срежем. Избрах втората опция:





Монтиране на оригинални и напълно въстановени седалки:









Волтметъра показаваше 12V при работещ двигател и реших да го рециклирам, заедно с вакуум помпата. Резултата:








Ето го монтиран и на неизмития и ръждясал двигател:




Сега пак зарежда на 12,5V , защото проблемът е явно в релето. Скоро ще го регулирам.

Успях да регистрирам колата в КАТ Пловдив. Това беше най-трудната работа за тази седмица.

Напредъка не е голям, защото успоредно работя и по Кака. Но за нея в нейната си тема...

[The_Fallen_One]

От: Тойота BJ 45, 1980г.

Честито за придобивката! Страхотен автомобил и отлична база за реставрация. Винаги са ми били интересни темите за реставрация, а тук е стара рядка Тойота, което прави темата два пъти по-интересна. Успех!

[rusev]

От: Тойота BJ 45, 1980г.

Направеното през седмицата.

Оригиналните джанти са въстановени.
Песъкоструй, оправяне на конусите и ръбовете и боя.
Имах занимавка докато разбера оригиналния цвят, но световния опит ми дойде от полза- RAL 7043 отговаря(на 95%) на код на Тойота T1447.









Даже монтирах и 2 гуми.







Предницата - получих нови накрайници, които странно, но дойдоха с щангите! По-късно разбрах защо е така. От Тойота са решили да продават накрайниците от тежката 7 серия и за BJ, но те за малко по-дълги и затова дават и щанги. Щангите да със същата дължина като на Bj но да с по-дълга вътрешна резба. Сега имам две ненужни щанги.

Получих и кит за въстановяване на хебела, обеци и амортисьори.

И така - поредните подобрения на Питър са премахнати.



Всичко е монтирано.















Следва задницата - същата операция.

[Еделвайс]

От: Тойота BJ 45, 1980г.

Адмирации, радвам се че има истински ценители

[rusev]

От: Тойота BJ 45, 1980г.

Вече с монтирани оригинални джанти и гуми:









Задните вежди(на Питър) са демонтирани, но се набиват на очи по-широките с по 7-8см предни калници. Те са разширявани също от Питър чрез надлъжно срязване, добавяне на лента от ламарина и щедро полагане на кит. Това прави въстановяването им почти невъзможно.
Лошо впечатления правят и "къстъм" степенките от алуминий - и те ще отидат в историята.

Поръчани са нови оригинални калници и степенки!

Проблемът с зареждането е решен категорично. Новото реле беше монтирано и заедно с рециклирания алтернатор системата работи перфектно.







Хубавото при тази операция беше, че вече е ясен и оригиналния цвят:



Странно е, че при боядисването на колата някога, всичко с изключение на реле-регулатора е демонтирано преди боядисването. Вероятно бояджията се е страхувал от токов удар!


От Япония пристигна и зае мястото си и един важен аксесоар, доста труден за намиране.





Кутийката с бушончетата е монтирана на обратно от някой португалски гений - когато стигна до електриката ще я поставя правилно.

Следва подготовка за зимния сезон - разбирам от телевизията, че КАТ прави усилени проверки по пътищата!

[New hope]

От: Тойота BJ 45, 1980г.

Ще и връщаш ли оригиналния цвят ?