Проблем с Москвич 408

[zilala]

От: Проблем с Москвич 408

Да, ако искаш да я имаш каквато е и да не и ставаш роб. Но да знаеш, че и никога не е била хубава

Колата за времето си е била надежда и добра независимо какво ще кажат хората който са против всичко от историята ни през годините до 1989.

[bullet_pk]

От: Проблем с Москвич 408

Ти пък все едно за сефте влизаш в автомобилен форум. Да не ти пука кой какво казва. Такава реликва си заслужава да се пази и поддържа, защото хептен изчезнаха по улиците.

[Кольо]

От: Проблем с Москвич 408

Абе като нямаше други, и москвича си беше хубав. То хубавината е субективно понятие.
Не, че ми харесваше толкова, ама си беше мой, и освен за бензин-не ме е оставял посред пътя.

П.П. Моят не беше с динамо де.

[traper2504]

От: Проблем с Москвич 408

Aбе хора по онова време мечтаех за Москал /Ренде/. За Лада не можех и да мечтая , молех се поне Траби да си купя един ден. Та з а времето си и режима си бяха ок. Поздрави!

[veskov]

От: Проблем с Москвич 408

Експлоатирал съм предостатъчно. Не е за ежедневен в днешното софийско движение. Ще се съсипе или колата, или той.

[boreto2]

От: Проблем с Москвич 408

Сложи си една скоростна кутия от 412 -- с твоя си кардан. Който ти каже че не става не е пробвал. Вървенето особено на трета е коренно различно/по добро/ Първата е синхронизирана! С поздрав Борето

[veskov]

От: Проблем с Москвич 408

Няма ли да е дълъг кардана? А и човека гони автентичното.

[zilala]

От: Проблем с Москвич 408

Днес посетих магазина в Красна поляна и купих разни неща,казаха ми нещо интересно а именно, че елементите по таблото който се гънат и чупят са направени от Кост дали това е вярно?

[EIvanov]

От: Проблем с Москвич 408

Днес посетих магазина в Красна поляна и купих разни неща,казаха ми нещо интересно а именно, че елементите по таблото който се гънат и чупят са направени от Кост дали това е вярно?

Вярно е.

[коко келеша]

От: Проблем с Москвич 408

Сложи си една скоростна кутия от 412 -- с твоя си кардан. Който ти каже че не става не е пробвал. Вървенето особено на трета е коренно различно/по добро/ Първата е синхронизирана! С поздрав Борето

Аз му набих двигател и скорости от 412, и кардана дойде по-къс та се наложи да му сътворят една "шайба" с размерите на хокейните. След кадърна изработка и балансиране кардана спеше до 160.

[faster]

От: Проблем с Москвич 408

Тия Москвета направо си беха лукс,камо ли изпълненията им за зад "завесата",мотора е копие на Рено.С много никел и лайстни стоеха много добре,само дето виеха в скоростите като "Молотовка".

[novatech]

От: Проблем с Москвич 408

Копие на Опел евентуално може би , ама не се сещам мотор на Рено да прилича на този. Имахме в детството ми осмак с горни скорости и от доста време търся читав екземпляр на смислени пари , ама няма вече. Иначе има и някакъв вариант в две бройки кабрио - кефи.

[Ясен]

От: Проблем с Москвич 408

Тия Москвета направо си беха лукс,камо ли изпълненията им за зад "завесата",мотора е копие на Рено.

Двигатели на Рено в Москвич няма до 1-2г преди да затворят завода. Тогава правят малък брой алеко-подобни москвичи с двигател J6T - 2литра на Рено. Той пък нещо имал навика да смила скоростите.

В различни епохи има двигатели на Москвич крадени от БМВ, Опел и някакви ранни американци.

Вярно е.

Кости силно казано. Пластмаси с пълнител костно брашно. Впрочем много други термореактивни пластмаси от тази епоха са така. Примерно бакелитите.

[veskov]

От: Проблем с Москвич 408

408/403опел, 412бмв1600, 407 някакъв додж/форд.

[Rachido4x4]

От: Проблем с Москвич 408

....мотора е копие на Рено....

те и други го казаха ....
няма начин - тва си е забраен от бога дрът опел , недостатъчно добре сътворен ( за кражбата , префасонирането и другите неща - да кажем сносно - проблема идва от "изработването" )
и затова проблемен .
Те като си нямат като нас цветнокожи(имах пред вид негри , не цигани) , се налага да работят и тяхната работа.
Да не случиш на "петъчно" и "понделнишно" производство.

И затова не са редки случаите на ново "изделие" , примерно АЗЛК , с три бутала на 4 цилиндров мотор .
Рядко такова чудо на техниката преживява 60 000 км без основен ремонт.
Заради липса на маслообирачи на клапаните при "осмака" ( защо немеца е решил така ?!?!??!) , е наравно със друго чудо на техниката , IFAваген - Варбургджини и Трабантцидес....по разход на двигателно масло.
Тя и серията на осмака трая малко (за руския стандарт- виж Жигули...) .
После измислиха нов мотор (1,6 BMV...) пак с условия че няма да се казва така и ще го преработим за нашите условия -1500 , като реално малко се различава от 1360 като кубатура , те не са и 1500 по надолу са 1480 .... (абе една група хора взели едни пари да опорочат един читав мотор, за времето си ).

И сега - възстановяване на "нещо" което даже не е и измислено - за мен е загубена кауза .

Не , че не съм натряскал около 30 000 км на осмак и около 70 000 на "дванайстак".