Проблем с Москвич 408

[bojitch]

От: Проблем с Москвич 408

Демек казвате, сите тея Мускали, дето вървеа по старо време, беа купчина скрап? Не сте прави! А дванайстицата беше една от най-добрите бегачки.

[veskov]

От: Проблем с Москвич 408

http://www.gaz21.org/view.php?data=book1%2Fel2
или така,
Моя беше с големия кютук рр, баш като на цедеса 180/мечето и на волгата

[zilala]

От: Проблем с Москвич 408

Колеги исках да кажа клемата автокорекцията го смени. Амперметъра работи когато колата спре и изключа фаровете идва на 0, имам автомобила от 2 дни и още се запознаваме. Значи трябва да съединя колемите на релето за да видя дали ще тръгне да зарежда?

[faster]

От: Проблем с Москвич 408

На старите Шкоди релето се регулираше с едно болтче на контакторите,май и по полските машини беше така .Това на Смоквича май не може ,единствено се мери дали работи или не и динамото кво дава.Може и уреда да е изтрескал ,ма тогава динамото трябва да си зарежда ,ако се прехвърли директно и се мери.

[santaclash]

От: Проблем с Москвич 408

Ако се е гътнал уреда, няма да мърда въобще-ще си седи в крайно положение. Този мърда, значи все пак нещо мери.
На такова чудо съм се учил да карам и беше първата кола, която се учих да ремонтирам нейде в далечната 93 или 94-та, когато по селата все още минаваха за коли, а в града още ставаше за налазване на гаджета-предимно в горните класове на гимназията. Нататък вече бяха прекалено големи и си знаеха цената....а мохера идваше малко демоде на фона наскоро появилите се Опел Аскона и Голф-1.

Светло син 408И, първите със скорости долу на пода. По-безнадеждна в техническо отношение от тогава не съм виждал. Все пак мога смело да кажа, че салонът му беше горе-долу читав, а пластмаси и кабели бяха пъти по-качествени от тези на повечето сега произвеждани автомобили.

[Ivan Terziev]

От: Проблем с Москвич 408

Колеги исках да кажа клемата автокорекцията го смени. Амперметъра работи когато колата спре и изключа фаровете идва на 0, имам автомобила от 2 дни и още се запознаваме. Значи трябва да съединя колемите на релето за да видя дали ще тръгне да зарежда?

Туй автокорекциите са мега наказание. Дори на Андроид 5 не мога да ги изключа. Изумявам как някой без пистолет на тила го е пуснал, и още милиони някои го търпят.
Записвам се за темата, че и аз на Космич 412 се учих.

[faster]

От: Проблем с Москвич 408

Такъв осмак съм виждал правен за Скандинавията,караше го на съученик баща му,а после и той ,кола експлоатирана много години.Изработката нямаше нищо общо със стандартната ,за отопление не коментирам.Мотор разработка на Рено,та имаше и редки класови екземпляри.Не знам обаче дали беше с такова динамо като на другите москали.

[veskov]

От: Проблем с Москвич 408

....Значи трябва да съединя колемите на релето за да видя дали ще тръгне да зарежда?

Не на релето, а на амперметъра на таблото. Първо премери още един път върху двете клеми на акумулатора при работещ с малко газ и неработещ двигател и после ще ти кажат. Амперметърът може да се шунтира(съединят клемите му) и другаде- отпред при двигателя.

[Vlado_Ts]

От: Проблем с Москвич 408

Колеги исках да кажа клемата автокорекцията го смени. Амперметъра работи когато колата спре и изключа фаровете идва на 0, имам автомобила от 2 дни и още се запознаваме. Значи трябва да съединя колемите на релето за да видя дали ще тръгне да зарежда?

Абре юнак , на теб ти куца не автокорекцията , а граматическата подготовка от школОто . Заради това не можем да те разберем .

Аз тълкувам поста ти така : "Амперметърът работи. Когато колата спре и изключа фаровете - идва на 0."

Ако правилно съм разтълкувал мисълта ти , то освен че първо трябва да замериш напрежението на акумулатора на работещ двигател ( задължително със и без включени фарове) , преди другите интервенции провери кабелните връзки на входа и изхода на релето . Защото при хлабави такива (ако са с кабелни обувки) или окислени - картината е подобна на това от което се оплакваш . Една от възможностите де . Ма нали вървим от простото към трудното , хвърляйки боб пред нас

...ааа и не давай релето на късо , че ше бъде язък за хубавата съвецка инсталация .

ПС....

На старите Шкоди релето се регулираше с едно болтче на контакторите,май и по полските машини беше така .Това на Смоквича май не може ,единствено се мери дали работи или не и динамото кво дава....

Требва да може . На Газката ( и производните )- също . Ма на конкретния Москович кой знае какво и как е забъркано , та както казах - на боб

[коко келеша]

От: Проблем с Москвич 408

Ако не си ретроманияк, изхвърли динамото и монтирай алтернатор. Не знам дали си взел колата за колекция и ретропаради, или за по-често изкарване от гаража, но динамо и целодневно каране на фарове не се връзват. Успех в усвояването на новото летящо килимче!

[veskov]

От: Проблем с Москвич 408

Ако не си ретроманияк, изхвърли динамото и монтирай алтернатор. Не знам дали си взел колата за колекция и ретропаради, или за по-често изкарване от гаража, но динамо и целодневно каране на фарове не се връзват. Успех в усвояването на новото летящо килимче!

Това е всичко.
Ако ще е ретро- ще се намери кой да го възстанови. Ако не- няма шанс. На цедеса накрая му отслабнаха и магнитите, а тия реглажи на разстояния и натягане на релетата си е работа на институт за месец

[faster]

От: Проблем с Москвич 408

+1!Алтернатор!

[zilala]

От: Проблем с Москвич 408

Колата искам да остане в заводски вид. Дайте предложения какво масло да и сипа.

[коко келеша]

От: Проблем с Москвич 408

15-40.

[jeko47]

От: Проблем с Москвич 408

10W50
И на "Абарт" устисква.И нема да кашля.