Спешен въпрос за Sportage TD

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Спешен въпрос за Sportage TD

Ако термостата е блокирал, мотора отдавна щеше да е станал на чайник.

[pansim]

От: Спешен въпрос за Sportage TD

Ех...тъкмо си мислех че съм се отказал от идеята да поставя ел. вентилатор на радиатора...а то...
Каква е вероятността нормално работещо виско да откаже от веднъж?

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Спешен въпрос за Sportage TD

Никаква.

[brum]

От: Спешен въпрос за Sportage TD

Затапен ЕГР не води до по-висока, а до по-ниска температурата на мотора.

Та разсъжденията по-горе за бурното горене са вярни, но извода от тях е грешен. По-бурно гори, но с по-ниска температура. Дизела работи на бедни смеси. В натоварени режими обикновенно е 16 до 18 към едно, в разтоварени - между 20 и 40 към едно. На празен ход със затапен ЕГР може и на 80-100 към 1 да работи и проблеми няма да има.

Та на кратко - като е затапен ЕГР-а вкараш повече свеж въздух имаш повече студена маса. Ако ЕГР-а работи влиза по-горещ въздух и пиковата температура в цилиндъра е по-висока. Две неща са показателни за тая работа:
1) Със затапен ЕГР двигателя загрява по-бавно.
2) Температурата на изгорелите газове е по-ниска при затапен ЕГР. На старият пасат падаше с около 150-200 градуса при нормално каране.

[McNicko]

От: Спешен въпрос за Sportage TD

Такааа, значи баща ми е свалил радиатора сутринта, че се е оказал с малко свободно време. Промил го е, до колкото е възможно в полеви условия и го е сложил пак. По неговите думи е излязло някакво количество мизерия от него. Изчистено е и между двата радиатора, до колкото е възможно в полеви условия.

Колата пътува вече наобратно и за сега се държи прилично. При необходимост пуска перките на климатика.

Ако на някой му се наложи, че информацията я няма никъде. Намирате си буксата на електромагнита на климатичния компресор, откачате я и след това можете да си контролирате перките с копчето за климатика, като единственото условие е да ви работи вътре вентилатора за купето поне на 1 степен. Буксата се намира в пасажерската част на моторния отсег, кръгла и черна с един кабел влизащ в нея (+).


Иначе, по това, което разбирам до тук - виското трябва да се проверява редовно дали работи или не. Мотора на празен ход и на равно си е достатъчно охладен от фабричния радиатор. Явно проблеми с неработещо виско има само по дълги изкачвания. Най-вероятно ще преработя инсталацията и ще сложа термо датчик за перките на радиатора, да включват и те, ако загрее двигателя.

c0dy^

Благодаря за предложението, виско мога и в Добрич да намеря, както и радиатор и всичко останало, ако се наложи. Въпроса е, че трябва колата да си се върне при мен, за да проверя и да съм сигурен къде е проблема. Термостата беше първото, което проверихме, на лесно място е и има прекрасен достъп до него. Отваря и затваря без проблеми.

Така или иначе, имам наличен нов термостат, който ще сменя още след като се прибере колата. Ще проверя и това търновско виско става ли за нещо, после радиатора долу и най-вероятно или нов или ще го нося да ми направят такъв и да знам, че няма проблеми. Пълна профилактика изобщо на цялата охладителна система на колата.


Междувременно ме светнаха за аварийно зацепване на виското при абсолютна необходимост на пътя с връзка от обувка. Прави се примка на връзката от едната страна, нанизва се на едната от перките, останалото се навива на оста зад виското в посоката на въртене, за да не се развива, а да се самозатяга. Не е красиво и елегантно, но това също може да е от полза на някой, че и това не намерих никъде като информация. Не нося отговорност за последици от тая процедура, както се подразбира е за отчаяни моменти.

[Ясен]

От: Спешен въпрос за Sportage TD

Каква е вероятността нормално работещо виско да откаже от веднъж?

Никаква.

Голяма е обаче вероятността то постепенно да се влошава, а да си проличи изведнъж - при подходяща пътна (продължителен наклон нагоре), климатична (настъпване на топлия сезон) и житейска (липса на време, инструменти и познания) обстановка.

[pansim]

От: Спешен въпрос за Sportage TD

Нико, на няколко пъти пишеш "перките на климатика"
При мен е само една, или има разлика в моделите?

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Спешен въпрос за Sportage TD

Голяма е обаче вероятността то постепенно да се влошава, а да си проличи изведнъж - при подходяща пътна (продължителен наклон нагоре), климатична (настъпване на топлия сезон) и житейска (липса на време, инструменти и познания) обстановка.

Е той попита за "от веднъж".
А описаната, по-горе, система с някаква връзка ми хареса, и ако е чак такъв зор, би свършила прекрасна работа за решаване на проблема в полеви условия и без инструмент, дори и двете ръце на ремонтиращия да са леви.
Дори и да сбърка посоката на намотаване, ше се самонамОта на обратно.

[McNicko]

От: Спешен въпрос за Sportage TD

Нико, на няколко пъти пишеш "перките на климатика"
При мен е само една, или има разлика в моделите?

Една е, ама по инерция пиша перки може и да станат в множествено число след като я разглобя утре за проверка.

[Пенчо]

От: Спешен въпрос за Sportage TD

Една е, ама по инерция пиша перки може и да станат в множествено число след като я разглобя утре за проверка.

Spoko. Перките са поне 8.

[Аndro 160]

От: Спешен въпрос за Sportage TD

Затапен ЕГР не води до по-висока, а до по-ниска температурата на мотора .....

Колега, давам жокер - ЕГР - системата в ДВГ е измислена да снижи изхвърлянето на вредни газове в атмосферата. Съгласен?
Един от тези вредни газове на който се набляга най много е NO2. Получава се при МНОГО ВИСОКИ Т на горене. Освен, че е вреден има друго свойство - азота се използва за криоген, ако ме разбираш!? Но вместо да се изхвърли в природата, ЕГР-а го вкарва в цилиндъра и понеже е криоген СВАЛЯ Т на горене, респективно отделянето на NO2 ...... тия работи не съм ги измислил аз, общодостъпна информациям по въпроса в нета бол!

[McNicko]

От: Спешен въпрос за Sportage TD

Ъпдейт - търновското виско втора ръка се е предало... На загряла кола спира с половин навит вестник на руло без особени усилия и няма желание да го къса, ама никакво.

Прибраха се безаварийно на ел перки с изключен климатик. Поражения няма, всичко е в нормите, не надува и не хвърля вода, на връщане си е седяла на нормалната температура колата с пускане на перките на климатика по баир.

Поръчах ново виско, приготвил съм нов антифриз и нов термостат. Ще извадя и радиатора за една качествена промивка и продухване. Най-вероятно ще продухам до колкото мога и цялата система на колата с маркуч под налягане.

Някакъв съвет относно радиатора, ако реша и него да сменям? Нов къде и какви пари горе-долу да очаквам? Някой ако има номер да го търся по-лесно, че и на базис и на колос сайтовете са меко казано трудни за ориентиране. Обмислям евентуално направо поръчков по-добър или рециклиране на стария, зависи кое ще е по-изгодно от трите опции. Утре ще прескоча до местните радиаторни специалисти, да видим какво ще кажат за стария.

[pansim]

От: Спешен въпрос за Sportage TD

Нов къде и какви пари горе-долу да очаквам? Обмислям евентуално направо поръчков по-добър или рециклиране на стария, зависи кое ще е по-изгодно от трите опции. Утре ще прескоча до местните радиаторни специалисти, да видим какво ще кажат за стария.

Поради теч, се наложи да сменям радиатор. Оригиналния е месингов, аз поставих алуминиев. Цените се движат от около 300лв до над 1000 лв за този модел.
Въпрос на избор и финанси ...
Аз бих заложил на поръчков, ако влиза в бюджета

[GECATA 73]

От: Спешен въпрос за Sportage TD

Аз мога да съдействам с около 50% отстъпка, стига да има налични.

[Glow]

От: Спешен въпрос за Sportage TD

Аз взех за около 200 от колос. Търси се по модел на колата. Пасна безпроблемно. НО става въпрос за бензинова.... Интересно за високото, да не се окаже че старото е по здраво от новото