Страница 1 от 3 1 2 3 ПоследенПоследен
Резултати 1 до 20 от 53

Тема: OMV MaxxMotion 100plus

  1. #1
    Регистрация
    Oct 2008
    Място
    София Младост 4 / Бистрица
    Публикации
    1,364
    Блог Публикации
    11
    Точки (при гласуване)
    16

    По подразбиране OMV MaxxMotion 100plus

    Вчера OMV официално представиха новия си високооктанов бензин MaxxMotion 100plus. OFFNews са отразили подробно новината тук: https://offnews.bg/news/Obshtestvo_4...ok_656211.html
    Присъствах на представянето и освен по-високото октаново число, което на пресконференцията от ОМВ не отговориха категорично колко е, а казаха, че е 100 и нещо, но гарантирано минимум 100, интересни ми станаха и добавките в новия бензин. Изказаха се суперлативи за „подобрителите“ в него, които спомагат за оптимизиране на работата на двигателя, водещо до по-нисък разход, подобряване на изгарянето, премахване на нагар и отлагания, намаляване на триенето, предпазване от корозия до 100%... Показаха се данни от изследвания и анимирани клипчета за резултатите и последствията върху двигателите след използването на бензин MaxxMotion 100plus как горивните камери, цилиндрите, буталата, клапаните стават по-чисти и по тях се образува смазващ микрофилм…
    Дали такива качества на новия супер бензин са реалност или само маркетингов инструмент – предстои да видим.

    Име:  IMG_20170522_113359.jpg
Прегледи: 988
Размер:  81.1 Кб

  2. #2
    Аватара на Кольо
    Кольо е офлайн
    Цървул...
    Старши участник | Организатор |
    | ОС || +ПЛ || ДВиП |
    Регистрация
    Aug 2007
    Публикации
    11,414
    Точки (при гласуване)
    37

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    Мите, към всичките тези супер благоприятни за двигателя действия, са забравили да напишат и, че ако човек диша изгорелите газове на този бензин-ще се излекува от рак.
    Лекува и псориазис, лумбаго и перде на очите.

    Разбира се-реклама, но чак за такива шарани да ни вземат...
    Има ли желание-има и начин!

  3. #3
    Регистрация
    Apr 2008
    Публикации
    2,204
    Точки (при гласуване)
    14

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    За мен, OMV от известно време са пълна скръб. Малко реклама сигурно им е нужна, но дали я заслужават?
    Човек не знае, когато печели какво губи и когато губи, какво печели!

  4. #4
    Аватара на Ясен
    Ясен е офлайн Супер Модератор | news |
    | ОС || СзО || +ПЛ || ТП |* МСС *
    | Модератор |
    Регистрация
    Oct 2007
    Място
    София
    Публикации
    47,155
    Точки (при гласуване)
    60

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    Ще сипя на Ужаската и ще ви кажа какво що.

    А по същество: нема-нема и излезе някоя гръмка реклама с такава извънземна претенция. Аз предпочитам да видя данни от диностенд и независим анализ на отлаганията и износването.
    Горивото съдържа компоненти, които са силно устойчиви на детонация, което носи предимства особено при съвременните двигатели с директно впръскване.
    Ъъъъъ?
    Само аз ли си мисля че двигателите с директно впръскване горят факелно (като дизел) и октановото число там няма особено значение?

    Това с намаляването на триенето също ме вкара в размисъл ама ще покарам и тогава ще коментирам. Общо взето разлика в мощността и въртящия момент от порядъка на 2-3% мога да установя.
    Ислямска Държава пое отговорността за ремонта на Графа

  5. #5
    Регистрация
    Sep 2009
    Публикации
    4,571
    Точки (при гласуване)
    22

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    Цитат Мнение на Ясен Преглед на публикациите
    Ще сипя на Ужаската и ще ви кажа какво що.
    Не случайно споменават съвременни автомобили.
    Колко ти е степента на сгъстянане? А управление на аванса с корекция от детонационен датчик също не вярвам да имаш.

    Цитат Мнение на Ясен Преглед на публикациите
    А по същество: нема-нема и излезе някоя гръмка реклама с такава извънземна претенция. Аз предпочитам да видя данни от диностенд и независим анализ на отлаганията и износването.
    Няма нищо чудно, ако бензина е малко по-калоричен от нормалния. Както и в зависимост какъв е двигателят.

    Цитат Мнение на Ясен Преглед на публикациите
    Само аз ли си мисля че двигателите с директно впръскване горят факелно (като дизел) и октановото число там няма особено значение?
    Имат различни режими - https://youtu.be/d021ePu_3wo

    Цитат Мнение на Ясен Преглед на публикациите
    Това с намаляването на триенето също ме вкара в размисъл ама ще покарам и тогава ще коментирам. Общо взето разлика в мощността и въртящия момент от порядъка на 2-3% мога да установя.
    То на УАЗ-а къде да му намалят триенето?! На ускорителната помпа и иглата на поплавъка в карбуратора?! Или на леглата на клапаните?!
    А на тия където има какво да смазват по горивната уредба, пак е с цел предпазването и, а не увеличаване на мощността от там.
    Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."

  6. #6
    Аватара на sonda
    sonda е онлайн
    Дани Обретенов
    Старши участник | +ПЛ |
    Регистрация
    May 2006
    Място
    София
    Публикации
    3,654
    Точки (при гласуване)
    18

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    Дано отговаря октана на обявеното, защото срещу стария им "100- октанов" бензин, по спецификации в документацията, която може да се види във всяка бензиностанция, гордо бе изписано- "октаново число- минимум 98", а само шелския беше истински 100.
    0899 шест5313нула
    За всекиго по нещо

  7. #7
    Аватара на Ясен
    Ясен е офлайн Супер Модератор | news |
    | ОС || СзО || +ПЛ || ТП |* МСС *
    | Модератор |
    Регистрация
    Oct 2007
    Място
    София
    Публикации
    47,155
    Точки (при гласуване)
    60

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    Цитат Мнение на cecoa1 Преглед на публикациите
    ...
    Няма нищо чудно, ако бензина е малко по-калоричен от нормалния.
    Да е по-калоричен, да е по-калоричен, колко да е по-калоричен? Плюс това за мощността е интересно не колко е калоричен самият бензин, а колко е калорична гориво-въздушната смес, което малко разваля картинката. Ароматни въглеводороди? Те пък скъпи, не че не се ползват. Ако е така и на УАЗ ще си проличи, нищо че степента на сгъстяване е каквато е.

    За триенето в горивната система - сигурно има смисъл. Ентусиастите сипват 2Т масло. Въпросът е какво излиза после от ауспуха.

    Иначе с другите съображения съм съгласен, повече или по-малко.
    Ислямска Държава пое отговорността за ремонта на Графа

  8. #8
    Регистрация
    Oct 2005
    Място
    София
    Публикации
    2,843
    Точки (при гласуване)
    18

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    Цитат Мнение на Ясен Преглед на публикациите
    Ще сипя на Ужаската и ...........
    Ще изгориш клапаните.
    За жалост продадох старото муле след 12 годишна езда. Утехата е, че отива при ловец.

  9. #9
    Аватара на Ясен
    Ясен е офлайн Супер Модератор | news |
    | ОС || СзО || +ПЛ || ТП |* МСС *
    | Модератор |
    Регистрация
    Oct 2007
    Място
    София
    Публикации
    47,155
    Точки (при гласуване)
    60

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    Цитат Мнение на c_gul Преглед на публикациите
    Ще изгориш клапаните.
    Чак пък. Нищо няма да му стане.
    Ислямска Държава пое отговорността за ремонта на Графа

  10. #10
    Регистрация
    Sep 2009
    Публикации
    4,571
    Точки (при гласуване)
    22

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    Цитат Мнение на Ясен Преглед на публикациите
    Да е по-калоричен, да е по-калоричен, колко да е по-калоричен? Плюс това за мощността е интересно не колко е калоричен самият бензин, а колко е калорична гориво-въздушната смес, което малко разваля картинката. Ароматни въглеводороди? Те пък скъпи, не че не се ползват. Ако е така и на УАЗ ще си проличи, нищо че степента на сгъстяване е каквато е.
    По-интересно е каква част от повечето топлина се превръща в налягане бутащо буталата и каква част се губи с отработените газове. Т.е. оптимално управление на аванса на запалването, според конкретните режими и ползвано гориво, е основна предпоставка да се усети разлика.
    Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."

  11. #11
    Аватара на Ясен
    Ясен е офлайн Супер Модератор | news |
    | ОС || СзО || +ПЛ || ТП |* МСС *
    | Модератор |
    Регистрация
    Oct 2007
    Място
    София
    Публикации
    47,155
    Точки (при гласуване)
    60

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    Цитат Мнение на cecoa1 Преглед на публикациите
    По-интересно е каква част от повечето топлина се превръща в налягане бутащо буталата и каква част се губи с отработените газове. Т.е. оптимално управление на аванса на запалването, според конкретните режими и ползвано гориво, е основна предпоставка да се усети разлика.
    А, тук нямаме проблеми. Делко въртим всякак - не че скоро се е налагало.

    Впрочем значението на автоматичната корекция на ъгъла според датчика за детонации конкретно за мощността малко се надценява. Малко двигатели са склонни към детонация в режими около и над максималния въртящ момент.
    Ислямска Държава пое отговорността за ремонта на Графа

  12. #12
    Регистрация
    Sep 2009
    Публикации
    4,571
    Точки (при гласуване)
    22

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    Цитат Мнение на Ясен Преглед на публикациите
    Впрочем значението на автоматичната корекция на ъгъла според датчика за детонации конкретно за мощността малко се надценява. Малко двигатели са склонни към детонация в режими около и над максималния въртящ момент.
    Дали?! Особено при ползване на горива с различна детонационна устойчивост?!
    А в посочените режими, просто настройките на повечето двигатели не предполагат детонационно горене, което не означава че са оптимални за различни горива.

    ПП: Освен всичко, като правило с повишаване на октановото число, скоростта на запалване намалява.
    Последно редактиран от cecoa1 ; 23-05-17 в 14:13
    Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."

  13. #13
    Аватара на Ясен
    Ясен е офлайн Супер Модератор | news |
    | ОС || СзО || +ПЛ || ТП |* МСС *
    | Модератор |
    Регистрация
    Oct 2007
    Място
    София
    Публикации
    47,155
    Точки (при гласуване)
    60

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    Цитат Мнение на cecoa1 Преглед на публикациите
    Дали?! Особено при ползване на горива с различна детонационна устойчивост?!
    А в посочените режими, просто настройките на повечето двигатели не предполагат детонационно горене, което не означава че са оптимални за различни горива.
    Да. Ама темата така и така е рекламна, няма да пострада.
    Закъсняването на запалването когато се чуят детонации просто пази двигателя. Сработването му със сигурност те праща в ъгли по-малки от оптималния за този режим. Зер, оптималният (доколкото е известен, че и там много греди) е заложен в картата.
    Ислямска Държава пое отговорността за ремонта на Графа

  14. #14
    Регистрация
    Sep 2009
    Публикации
    4,571
    Точки (при гласуване)
    22

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    Цитат Мнение на Ясен Преглед на публикациите
    Да. Ама темата така и така е рекламна, няма да пострада.
    Закъсняването на запалването когато се чуят детонации просто пази двигателя. Сработването му със сигурност те праща в ъгли по-малки от оптималния за този режим. Зер, оптималният (доколкото е известен, че и там много греди) е заложен в картата.
    Оптималният ъгъл за всеки режим при всякакво гориво, е на границата когато почват детонациите. С изключение на режими с частично натоварване, при които детонационно горене по разни причини не се достига и се ползва зададен предварително.

    Та именно детонационния датчик държи оптималния ъгъл, щото работата с детонации не само е опасна за двигателя но и влошава неговите характеристики.

    Някога като учех, правехме опити с т.нар. регулировъчни характеристики на ДВГ. На стенда за мощност и разход, променяме някои регулировки на двигателя, например аванса на запалването и отчитаме промените в мощността и разхода. Така ни доказваха опитно оптималността на някои регулировки на системите на ДВГ, за съответните режими.
    Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."

  15. #15
    Аватара на Ясен
    Ясен е офлайн Супер Модератор | news |
    | ОС || СзО || +ПЛ || ТП |* МСС *
    | Модератор |
    Регистрация
    Oct 2007
    Място
    София
    Публикации
    47,155
    Точки (при гласуване)
    60

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    Цитат Мнение на cecoa1 Преглед на публикациите
    Оптималният ъгъл за всеки режим при всякакво гориво, е на границата когато почват детонациите.
    Категорично невярно.
    Ислямска Държава пое отговорността за ремонта на Графа

  16. #16
    Регистрация
    Sep 2009
    Публикации
    4,571
    Точки (при гласуване)
    22

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    Цитат Мнение на Ясен Преглед на публикациите
    Категорично невярно.
    Е, сподели как е...
    Щото аз освен че съм го чел, са ми го доказвали на практика.
    Ясен: "Правилата просто не могат да обхванат живота, затова компромиси има навсякъде. Само различно дълбоки. И според местните и личните разбирания кое е по-важно."

  17. #17
    Аватара на Ясен
    Ясен е офлайн Супер Модератор | news |
    | ОС || СзО || +ПЛ || ТП |* МСС *
    | Модератор |
    Регистрация
    Oct 2007
    Място
    София
    Публикации
    47,155
    Точки (при гласуване)
    60

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    Доказвали са ти го за въртене на делкото. Ако гледаш цялата карта е по-сложно.

    Първо има режими в които двигателя изобщо не можеш да го накараш да гори с детонация. Примерно с ниско натоварване.
    А за някакви горива това може да са и всички режими на двигателя (примерно метан за повечето съвременни бензинови).
    С достатъчно антидетонационна добавка можеш да си приготвиш такова гориво за всеки двигател.

    Можеш след това да заседнеш на стенд и да изпробваш ъгли и ще получиш някаква карта на оптимален ъгъл за всеки режим. Впрочем приблизително така се съставят истинските карти.
    Гледано откъм обороти това е монотонно растяща крива с насищане за повечето двигатели.

    Можеш след това да смениш горивото с каквото има у нас и пак с проби да получиш някаква карта на началото на детонациите за всеки режим. За много режими няма да имаш въобще детонация или тя ще се проявява при много голямо предварение, по-голямо от оптималното.

    Двете криви ще се пресекат поне на 2 места за стара ужаска, а на повечето съвременни двигатели - поне на 4.
    Поради което двигателите се настройват на онази оптималната крива с корекции по детонационен датчик - да се стремят да ползват оптималната крива, но да заобикалят опасните режими.

    При системите за запалване без обратна връзка опасните режими се предполагат при конструирането им и затова имаш сложна крива с инфлексна точка. Съответно после в ремонтни условия се ползва детонацията за ориентир при настройката.

    Оптималната крива пък си има една условност - тя е оптимална за дадения двигател, но и за дадено гориво. И ако във високи режими скоростта на горене почти не зависи от горивото, то в ниски може да се окаже че оптималните криви за различни горива леко се разминават. Даже и горивата да са с еднакво октаново число да речем. Това е защото в различните режими горенето се пренася в горивната смес по различен механизъм.
    Ислямска Държава пое отговорността за ремонта на Графа

  18. #18
    Стефан е офлайн Старши участник | news |
    | ОС || СзО || +ПЛ |* МСС *
    Регистрация
    Sep 2004
    Публикации
    18,417
    Точки (при гласуване)
    52

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    Между 98 и 100 разлика няма да видиш. Това е условна и безразмерна величина, не е логаритмична, та две единици да имат измеримо значение.

  19. #19
    Стефан е офлайн Старши участник | news |
    | ОС || СзО || +ПЛ |* МСС *
    Регистрация
    Sep 2004
    Публикации
    18,417
    Точки (при гласуване)
    52

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    Ти па как го различи?

  20. #20
    Регистрация
    Apr 2008
    Публикации
    2,204
    Точки (при гласуване)
    14

    По подразбиране От: OMV MaxxMotion 100plus

    А всъщност, с какъв произход е новия бензин? В коя рафинерия се прави? Или е стандартен лукойлски с прибавени нужните добавки.
    Човек не знае, когато печели какво губи и когато губи, какво печели!

Страница 1 от 3 1 2 3 ПоследенПоследен

Тагове в Темата

Правила за публикация

  • Вие не можете да публикувате нови теми
  • Вие не мжоете да отговаряте в теми
  • Вие не можете да добавяте прикачени файлове
  • Вие не можете да редактирате собствените публикации
  •