Съвременни дизелови горивни системи

[Жеков]

От: Съвременни дизелови горивни системи

... Принципно, Бош почнаха на най новите комън рейли да слагат една много крива помпа CP4. Предполагам, че си с нея. Често пускат стружки и съсипват горивната система.
.

Здравейте , интересува ме дали тая проблемна помпа СР4 не е сложена и на Шкода 1,6 / 90 кс / дизел / 2010 г. с двигател CAYB , че единия инжектор ( 03L130277B ) вече даде фира на 45 000 км , сменен е с нов , но е по-шумен мотора и като че ли се вдигна и разхода . Върви си , дърпа добре , но на празен ход си трака , не трака единствено , когато се отнеме газта на скорост т.е. при нулево подаване на гориво .

[FiveFinger]

От: Съвременни дизелови горивни системи

Много добра тема, и заради това ще се абонирам и аз в нея.
За съжаление 2.0 ТДИ(комън рейл ) при пиезодюзите си използват помпа за високо налягане Bosch CP4, много проблемна помпа относно задиране и качване на стружки в дюзите. СР-3 е много здрава и добра помпа, само не знам, каква е причината да не се използва при условие,че и тя има способността да се изключва елемент от работата й, Все пак е помпа с дроселиращ клапан.
Какво ще кажеш колега за Помпа дюзата и има ли кой да ги рециклира у нас?
Кой възел й е най-проблемен?
Поздрави за хубавата тема!

При комън рейл 2.0 ТДИ обаче със соленоиди а, не със пиезо каква е помпата? Кода на двигателя е - CFGB

[kiki.t]

От: Съвременни дизелови горивни системи

Търпение, на всички ще отговоря.

[kiki.t]

От: Съвременни дизелови горивни системи

При комън рейл 2.0 ТДИ обаче със соленоиди а, не със пиезо каква е помпата? Кода на двигателя е - CFGB

CP4

[kiki.t]

От: Съвременни дизелови горивни системи

Здравейте , интересува ме дали тая проблемна помпа СР4 не е сложена и на Шкода 1,6 / 90 кс / дизел / 2010 г. с двигател CAYB , че единия инжектор ( 03L130277B ) вече даде фира на 45 000 км , сменен е с нов , но е по-шумен мотора и като че ли се вдигна и разхода . Върви си , дърпа добре , но на празен ход си трака , не трака единствено , когато се отнеме газта на скорост т.е. при нулево подаване на гориво .

Със Siemens/Continental помпа е. Средна хубост, ама по добре от Бош CP4. При тебе проблема са пиезоинжекторите на Сименс. Не напразно за тях купихме отделен стенд за проверка...

[kiki.t]

От: Съвременни дизелови горивни системи

Много добра тема, и заради това ще се абонирам и аз в нея.
За съжаление 2.0 ТДИ(комън рейл ) при пиезодюзите си използват помпа за високо налягане Bosch CP4, много проблемна помпа относно задиране и качване на стружки в дюзите. СР-3 е много здрава и добра помпа, само не знам, каква е причината да не се използва при условие,че и тя има способността да се изключва елемент от работата й, Все пак е помпа с дроселиращ клапан.
Какво ще кажеш колега за Помпа дюзата и има ли кой да ги рециклира у нас?
Кой възел й е най-проблемен?
Поздрави за хубавата тема!

Рециклираме ги, но идва бая скъпо. Само оригинални части Бош и се продават комплекти, примерно само ръзпръсквач не можеш да купиш.

[kiki.t]

От: Съвременни дизелови горивни системи

Да не дърпам дявола за опашката...Малко информация за дюзите на Дискавъри 3, 2,7 TDV6 (2.7 L AJD V6-T ) .

Siemens/Continental piezo

[Жеков]

От: Съвременни дизелови горивни системи

Със Siemens/Continental помпа е. Средна хубост, ама по добре от Бош CP4. При тебе проблема са пиезоинжекторите на Сименс. Не напразно за тях купихме отделен стенд за проверка...

Благодаря , дали е вероятно ( по теорията на конспирацията ) , на тези "евтини" заместители на ФВ да се слагат и съответното качество компоненти изпаднали от 1-ва и 2-ра селекция ?

[miro1972]

От: Съвременни дизелови горивни системи

Някакви наблюдения върху дизела на Субару , евро 5?

[ivaningbg]

От: Съвременни дизелови горивни системи

Нека и аз се включа в тази така важна и интересна тема. Бих искал да попитам специуалиста, при положение, че имам "проблемната" Бош СР4.2 има ли някаква приблизителна статистика или нещо подобно,което да показва, приблизително след колко километра или време започва проблемът със стружките в помпата или тя е сравнително нова и няма такава статистика? И вторият ми въпрос е: какви превантивни мерки трябва да се вземат - съответна поддръжка, за да се предотвари неприятната изненада?
Благодаря

[kiki.t]

От: Съвременни дизелови горивни системи

Благодаря , дали е вероятно ( по теорията на конспирацията ) , на тези "евтини" заместители на ФВ да се слагат и съответното качество компоненти изпаднали от 1-ва и 2-ра селекция ?

Не разбрах

[kiki.t]

От: Съвременни дизелови горивни системи

Някакви наблюдения върху дизела на Субару , евро 5?

Нямам за сега

[kiki.t]

От: Съвременни дизелови горивни системи

Нека и аз се включа в тази така важна и интересна тема. Бих искал да попитам специуалиста, при положение, че имам "проблемната" Бош СР4.2 има ли някаква приблизителна статистика или нещо подобно,което да показва, приблизително след колко километра или време започва проблемът със стружките в помпата или тя е сравнително нова и няма такава статистика? И вторият ми въпрос е: какви превантивни мерки трябва да се вземат - съответна поддръжка, за да се предотвари неприятната изненада?
Благодаря

Хубаво гориво и молитви...Не може да се предвиди. Рано или късно всяка такава помпа прави номера.

[pansim]

От: Съвременни дизелови горивни системи

Хубаво гориво и молитви...Не може да се предвиди.

Във връзка с този отговор имам питане - как се отразява употребата на двутактово масло в концентрация примерно 5гр/литър на подобни помпи? И въобще на горивната система от типа комън рейл?

[Жеков]

От: Съвременни дизелови горивни системи

Не разбрах

Имам предвид , че е възможно за субститутите на ФВ да се използват компоненти в широки граници на качеството , т.е. това , което не би се вложило в мотор на Голф , Пасат и т.н. понеже излиза извън нормите за качество заложени при тези модификации , да се влага в по евтините марки и модификации като Шкода , Сеат и т. н.