От: Отстраняване на кардан на Santa Fe 2001 - 4WD
Общо взето от четенето по Форума се очертават четири варианта в Санта Фе.
Първия е да е само с предно предаване оригинално.
Втори - с виско за задвижване на задния мост - махаш си кардана безгрижно.
Третия е с диференциал 60/40 и виско в паралел. При изправна муфа тръгва и без кардан, както и ако е спекла. Ако е изтекла, въобще не тръгва без кардан. Махане на кардана е смислено само при спекла муфа до оправянето и.
Четвъртия вариант е с ел. муфата и копчето. Не му пречи свалянето на кардана.
Най-разпространен е варианта с диференциал и виско в паралел, доколкото знам.
Някои варианти на задвижването вървят само с определени мотори.
Дифа се открива лесно - вдигаш задна гума и я завърташ на ръка, един път кутията "на скорост"(или P за автомат), след това на неутрална. Като е на скорост няма да може да се завърти на ръка, а на неутрална ще може. Значи има диф. Само с виско или електрическа не се влияе и ще се завърта еднакво и на скорост и на неутрална.
Общо взето от четенето по Форума се очертават четири варианта в Санта Фе.
Първия е да е само с предно предаване оригинално.
Втори - с виско за задвижване на задния мост - махаш си кардана безгрижно.
Третия е с диференциал 60/40 и виско в паралел. При изправна муфа тръгва и без кардан, както и ако е спекла. Ако е изтекла, въобще не тръгва без кардан. Махане на кардана е смислено само при спекла муфа до оправянето и.
Четвъртия вариант е с ел. муфата и копчето. Не му пречи свалянето на кардана.
Най-разпространен е варианта с диференциал и виско в паралел, доколкото знам.
Някои варианти на задвижването вървят само с определени мотори.
Дифа се открива лесно - вдигаш задна гума и я завърташ на ръка, един път кутията "на скорост"(или P за автомат), след това на неутрална. Като е на скорост няма да може да се завърти на ръка, а на неутрална ще може. Значи има диф. Само с виско или електрическа не се влияе и ще се завърта еднакво и на скорост и на неутрална.
Коментар