Комисия Офроуд 2017 г.

[delfin]

От: Комисия Офроуд 2017 г.

Значи нашите "селски шампионати" са си на много добро ниво!
А си мислих,че БФАС е "голяма работа" а то се оказа,че за ник'къв не стават и само лапат парите.
И Делфина тръгнал да ми обяснява глупости"...давай да правим шампионат,да влизаме под шапката на БФАС,да се лицензират състезателите....и т.н."
Те като гледам едно нещо имат да свършат за цяла година и те не могат да го свършат като хората?!

Преди години в неделна тренировка с Боби /синът ми/, в един десен завой, попаднахме на ГД БОП. След проверката на тръгване ни казаха : В неправилния ден минахте по неправилното място. Та г- н Милен , ти се изказа в неправилното време, по неправилната тема за теб.
Тове е тема на НШОфроуд към БФАС и тук се вземат решения на лицензирани клубове и състезатели. Понеже съм лицензиран, ще отговоря на твоето изказване. Значи вашите "селски шампионати" дали са на ниво, определят екипажите.
БФАС е държавна структура и има институции, които да я контролират. А дали лапат или събират такси, си има правилник, гласуван от клубове и състезатели, които са лицензирани.
За теб съм Веско, а като станеш пилот и си направиш машина, може да ми казваш Делфин. " Глупости" съм ти приказвал за развитието на трофито, сигурно на три водки, до никое караоке.
И сега след две годишно наблюдение от моя страна и разговори с пилоти на регистрирани автомобили и състезатели от близкото минало, решихме да създадем НШТрофи към БФАС. След нас идват нови и нови поколения, с желания и идеи, на които искаме да оставим легитимен спорт. С подкрепата на мои колеги започнах разговори с БФАС по бъдещия правилник, регистрацията и размера на таксите.
А от мен Веско Делфина запомни- имаш право да пишеш и правиш всичко, ако не пречиш на останалите.
С теб приключих. Като направиш машина и станеш лицензиран пилот, ще говорим.

[Milen Dechev]

От: Комисия Офроуд 2017 г.

Преди години в неделна тренировка с Боби /синът ми/, в един десен завой, попаднахме на ГД БОП. След проверката на тръгване ни казаха : В неправилния ден минахте по неправилното място. Та г- н Милен , ти се изказа в неправилното време, по неправилната тема за теб.
Тове е тема на НШОфроуд към БФАС и тук се вземат решения на лицензирани клубове и състезатели. Понеже съм лицензиран, ще отговоря на твоето изказване. Значи вашите "селски шампионати" дали са на ниво, определят екипажите.
БФАС е държавна структура и има институции, които да я контролират. А дали лапат или събират такси, си има правилник, гласуван от клубове и състезатели, които са лицензирани.
За теб съм Веско, а като станеш пилот и си направиш машина, може да ми казваш Делфин. " Глупости" съм ти приказвал за развитието на трофито, сигурно на три водки, до никое караоке.
И сега след две годишно наблюдение от моя страна и разговори с пилоти на регистрирани автомобили и състезатели от близкото минало, решихме да създадем НШТрофи към БФАС. След нас идват нови и нови поколения, с желания и идеи, на които искаме да оставим легитимен спорт. С подкрепата на мои колеги започнах разговори с БФАС по бъдещия правилник, регистрацията и размера на таксите.
А от мен Веско Делфина запомни- имаш право да пишеш и правиш всичко, ако не пречиш на останалите.
С теб приключих. Като направиш машина и станеш лицензиран пилот, ще говорим.

И продължават глупостите на делфина......

[nitro]

От: Комисия Офроуд 2017 г.

....
И сега след две годишно наблюдение от моя страна и разговори с пилоти на регистрирани автомобили и състезатели от близкото минало, решихме да създадем НШТрофи към БФАС.......

Тъй като мъничко помагам за състезанието в Кичево и съм що годе съпричастен, да те питам - каква ще е разликата между "НШТрофи към БФАС" и трофи състезанията без БФАС ?
Питам за някаква принципна разлика (не дали е "законно" или не), а и за това че ще трябва да се плащат лицензи е ясно.
Има ли нещо друго ?

[IvanMarinov]

От: Комисия Офроуд 2017 г.

Тук докато ме е нямало една седмица в България са се изписали доста неща за Комисията Крос-кънтри рали и БФАС.
Повечето са несъстоятелни и се базират на непзнаване на материята.
Днес УС на БФАС разгледа проблемите повдигнти за класирането и за това дали комисията си е свършила работата или не.
Само ще Ви кажа, че класирането е направено в съответствие със Специалния правилник на дисциплината, Годишната наредба на БФАС и Междунарония Спортен Кодекс на ФИА.
За по любознателните ще цитирам член 2.3.6а от МСК:
"2.3.6.а ако Националното състезание е част от Национален шампионат, купа, трофей, надпревара или серии, Състезателите и Пилотите притежатели на чуждестранни лицензи няма да могат да събират точки за класирането в този Шампионат, купа, трофей, надпревара или серии. Точкуването при класирането в този шампионат, купа, трофей, надпревара или серии се прави без да се вземат под внимание резултатите на притежаващите чуждестранни лицензи Състезатели и Пилоти."
Какво ще е решението на УС на БФАС ще го научим тия дни, надявам се да потвърдят класирането направено от Комисията (в частност от мен).

Това което вълнува много от Вас, защо се плащат лицензи и такси.
1. Шапмионата като част от федерацията има едни правила и хубави, лоши трябва да се спазват от всички (състезатели организатори и съдии).
2. Дава минимално ниво на организираните състезания и развива стандарт за организиране на състезанията.
3. Има си установен ред при несъгласие с дадено решение или класиране за обжалване. Защото какво става иначе, като нещата изписани тук по-горе всеки и си пише какво му дойде и това е.
4. Не на последно място създава минимални изисквания към автомобилите и техните мерки за сигурност. Дано да не разбирате колко са важни.
Сигурно има и много други неща като това, че част от парите за лиценз са за Застраховка на състезателя по време на състезанията. (Пак дано не Ви се налага да я ползвате)

[ТОДОР ХРИСТОВ]

От: Комисия Офроуд 2017 г.

Само ще Ви кажа, че класирането е направено в съответствие със Специалния правилник на дисциплината, Годишната наредба на БФАС и Междунарония Спортен Кодекс на ФИА.
За по любознателните ще цитирам член 2.3.6а от МСК:
"2.3.6.а ако Националното състезание е част от Национален шампионат, купа, трофей, надпревара или серии, Състезателите и Пилотите притежатели на чуждестранни лицензи няма да могат да събират точки за класирането в този Шампионат, купа, трофей, надпревара или серии. Точкуването при класирането в този шампионат, купа, трофей, надпревара или серии се прави без да се вземат под внимание резултатите на притежаващите чуждестранни лицензи Състезатели и Пилоти."
Какво ще е решението на УС на БФАС ще го научим тия дни, надявам се да потвърдят класирането направено от Комисията (в частност от мен).

Ще изчакам решението и ще коментирам...подробно и напоително !

[delfin]

От: Комисия Офроуд 2017 г.

И продължават глупостите на делфина......

И понеже постояно си втора цигулка неможа да разбереш че трябва да има истински,красиви, законни /БФАС/ състезания,където удоволствието е за екипажа а не зрелище за публиката.Орга-екипа сме вписали доста искания към организаторите,където в една от точките е; Трасето за всички класове трябва да е такова че автомобилите да запазят своята цялост и външен вид така че карат спокойно по РПМ.Хубаво че учих в Русия че се запазих,немското образование осавям на теб

[delfin]

От: Комисия Офроуд 2017 г.

И продължават глупостите на делфина......

<br>
И понеже постояно си втора цигулка неможа да разбереш че трябва да има истински,красиви, законни /БФАС/ състезания,където удоволствието е за екипажа а не зрелище за публиката.Орга-екипа сме вписали доста искания към организаторите,където в една от точките е; Трасето за всички класове трябва да е такова че автомобилите да запазят своята цялост и външен вид така че карат спокойно по РПМ.Хубаво че учих в Русия че се запазих,немското образование осавям на теб

[Milen Dechev]

От: Комисия Офроуд 2017 г.

<br>
И понеже постояно си втора цигулка неможа да разбереш че трябва да има истински,красиви, законни /БФАС/ състезания,където удоволствието е за екипажа а не зрелище за публиката.Орга-екипа сме вписали доста искания към организаторите,където в една от точките е; Трасето за всички класове трябва да е такова че автомобилите да запазят своята цялост и външен вид така че карат спокойно по РПМ.Хубаво че учих в Русия че се запазих,немското образование осавям на теб

Делфин,нямам намерение да споря с теб!
Знай,че през целия ми живот НИКОГА не съм бил "втора цигулка"!!
А относно правилника който подготвяш......всички сме в очакване да го прочетем,сигурен съм,че ще е много интересен
Хайде жив и здрав,аз спирам със спама!Ако модератора реши да нека почисти темата.

[ТОДОР ХРИСТОВ]

От: Комисия Офроуд 2017 г.

Ето го решението, има лоша и добра новина
Ще коментирам по късно...

Reshenie_na_US_na_BFAS_10.docx

[ТОДОР ХРИСТОВ]

От: Комисия Офроуд 2017 г.

....
БФАС е държавна структура и има институции, които да я контролират.
А дали лапат или събират такси, си има правилник, гласуван от клубове и състезатели, които са лицензирани.
............
И сега след две годишно наблюдение от моя страна и разговори с пилоти на регистрирани автомобили и състезатели от близкото минало, решихме да създадем НШТрофи към БФАС. След нас идват нови и нови поколения, с желания и идеи, на които искаме да оставим легитимен спорт. С подкрепата на мои колеги започнах разговори с БФАС по бъдещия правилник, регистрацията и размера на таксите....

Делфин, идеята ти не е лоша, но в точно в това време и това ръководство е мнооооого неподходяща
БФАС не е държавна структура, а сдружение с не стопанска цел, както са всички клубове в България със съдебна регистрация.
Разликата е, че получава лиценз от Министерството на Спорта и понякога получава държавни пари и поради тая причина подлежи на контрол от Агенцията за Държавен Финансов Контрол(АДФИ). Вътре каквото се случва би трябвало да се решава от клубовете членове на общото събрание.
Чл.1. Българска федерация по автомобилен спорт (БФАС) притежава лиценз№ 002483 на ММС. Същия дава право да регламентира, организира и провежда, дарегистрира спортни резултати и да присъжда титли на първенците в държавнитешампионати по автомобилен спорт.

БФАС (РЕСПЕКТИВНО КОМИСИЯ ОФРОУД )по никакъв начин НЯМА ДА ПОДОБРИ НИВОТО НА СЪСТЕЗАНИЯТА, а РЕГУЛАЦИЯТА както виждаш се случва на принципа "нашите или вашите" ! Единствения плюс на този етап е, че шампионите стават официално такива и ги награждават на годишно награждаване, което в последните години е пълна порнография и недовършена полюция, мен ме беше срам да ме награждават на стъпалата във фоайето на музей и не излязох да си взема купата даже ! Но календарите иначе бяха по 12 лева, като пилотите вътре в календара бяха си платили по 300 лева за фотосесия Е, имаше и един брой без пари за всеки клуб...за стената в офиса евентуално
В момента управлението на триото Владо Илиев, А.Ковачев и Иван Маринов е пагубно за спорта и отлично за тях в личен и бизнес план
Значи нямаме състезания в шампионата, Ковачев заявява и не организира, няма състезатели, а иначе се е самопредложил да се навре в Комисия Крос Кънтри към ФИА, демек да "оправи" и там спорта

Значи нашите "селски шампионати" са си на много добро ниво!
А си мислих,че БФАС е "голяма работа" а то се оказа,че за ник'къв не стават и само лапат парите.
И Делфина тръгнал да ми обяснява глупости"...давай да правим шампионат,да влизаме под шапката на БФАС,да се лицензират състезателите....и т.н."
Те като гледам едно нещо имат да свършат за цяла година и те не могат да го свършат като хората?!

По въпроса за парите :
По счетоводна справка от счетоводството на БФАС нашия "Клуб 4х4 Адвенчър" Троян е платил на БФАС над 6000 лева през 2016 и 3700 лева през 2017-а въпреки, че голяма част от състезателите бяха лицензирани без пари в Македония и си спестихме по 450 лева на човек в БФАС за международен лиценз.
В тази цифра не са включени командировъчните, пътните, нощувките и хонорарите на наблюдаващия и спортните комисари.
В цифрата 3700 са платени визи и такси за състезанията в Кърджали (500 лева) и Русе (1000 лева), временни лицензи (за едно състезание 120 лева на калпак ) и такси за съдиите и контролите, които ползвам, че трябва да са лицензирани ( в случая става дума за Кинекса, Наско Арабаджиев, Градев, Захари и хората от местния клуб) и за целта се плащат 50 до 100 лева, (получават фланелка и шапка) като безплатно е само ниво СТАЖАНТ )
За конкретния случай на Трофи състезание, по наредба ще трябва да платите следните пари на всяко състезание:
ВИЗА - 500 лева (минимум)
СПОРТНИ КОМИСАРИ - 3 броя, по 50 лева на ден на човек, гориво по 15 ст на километър + хотел (това е гласувано в БФАС като цифри)
Наблюдаващ БФАС - 1 човек, може да е и от спортните комисари, но ако не е по същата схема по-горе с парите.
Ако решите да ползвате ваши хора за съдии, не за СПОРТНИ КОМИСАРИ, а съдии, маршали и контроли, тогава още по 50 до 100 лева за лиценз, който се плаща еднократно за 2 или 3 години мисля...
Не казвам, че цифрите са големи и разходите са високи, спортните комисари и длъжностните лица си вършат работата, НО НЯМА ДА ПОЛУЧИТЕ НИЩО от БФАС, а накрая класирането ще се направи както на някой му изнася, независимо, че не е бил даже на състезанията
Разбирам идеята на Делфина, той се води от добри намерения и мечти да се възвърне атмосферата, да бъдат по-добри колите, да бъде по-лъскаво на състезанията, да се унифицират изисквания за коли и трасета и т.н, но не е сега момента с това ръководство начело...Трофито ще стане поредното "постъпление" в касите на БФАС, за да се плащат....друг път ще разкажа какво и как се плаща в БФАС
Бягайте с 200 от БФАС, рано е...
Това е мое мнение и не ангажирам никого с него, просто това са фактите...

[ТОДОР ХРИСТОВ]

От: Комисия Офроуд 2017 г.

..... трябва да има истински,красиви, законни /БФАС/ състезания,където удоволствието е за екипажа а не зрелище за публиката. Орга-екипа сме вписали доста искания към организаторите,където в една от точките е; Трасето за всички класове трябва да е такова че автомобилите да запазят своята цялост и външен вид така че карат спокойно по РПМ.

Понеже ФИА не администрира Трофи или "инженерния офроуд", както аз го наричам, Трофито в БФАС ще бъде Приложен Шампионат, като дрифта или еко ралитата например.
Ето как ще изглежда по НАРЕДБАТА 2017 чисто финансово твоята идея !

За членство на нови клубове:

Чл.5.1.2. Kлубoвe, нови кандидати за членство. Тези клубове попълват заявление - образец за ново членство, придружено с посочените необходими документи (публикувани на сайта на БФАС) и внесен членски внос, както и такса за разглеждане - в размер на 200 лв. Регистрацията на тези клубове се извършва целогодишно.

ТАКСИ ЗА КЛУБЕН ЧЛЕНСКИ ВНОС
Чл.14. Автомобилните спортни клубове (АСК) заплащат ежегодно годишен клубен членски внос на БФАС в размер на 600 лв.

За състезателите !

Чл.13.2.1.Такси за национални лицензи с включена здравна застраховка:
Приложните дисциплини(Без медицинска застраховка): Тип P - 50лв. Тип P1(Еднократен) – 30лв.

За съдии и контроли :

Чл.13.3. Такси за национални лицензи за доброволци и официални лица, според нивото на квалификация:
Ниво A - 100 лв. Ниво В - 50 лв. Ниво С - 30лв. Ниво „стажант-St.” -/Без такса/.

Такси за състезание Трофи, гледай тези за приложни шампионати:

Чл.15.2. За открити състезания, както и състезания - кандидати за определен шампионат - cъoтвeтната такса към БФАС (50% от таксата за шампионат ) и таксата определена от ФИА.
Чл.15.3. 1. За дисциплина – рали НШ 1000 лв.
Чл.15.3.2 За дисциплина - Затворен маршрут 1000лв.
Чл.15.3.3 За дисциплина - Планинско 1000 лв.
Чл.15.3.4 За дисциплина – Крос Кънтри Рали 1000 лв
Чл.15.3.5 За дисциплина - Ралиспринт 800 лв.
Чл.15.3.6 За дисциплина - Автокрос 400 лв.
Чл.15.3.7 За дисциплина - Раликрос 400 лв.
Чл.15.3.8 За дисциплина - Драг 500 лв.
Чл.15.3.9 За дисциплина - Дрифт 500 лв.

Изисква и попълване и подаване в срок на документите за виза !

Чл.16. Автомобилен спортен клуб (организатор), който не внесе в срок документи за виза ще бъде глобен в размер на 50 % от cъoтвeтната такса. Глобата следва да бъде внесена в БФАС в срок до 5 работни дни, в противен случай се прилага чл.23 от Наредбата на БФАС . Ако до 20 дни преди датата на мероприятието документите не са изрядни и представени в БФАС същото не се провежда.

Това е по НАРЕДБАТА, ако за тебе направят друг "ценоразпис" е отделен въпрос, но и няма да се учудя да не се спазва НАРЕДБАТА...нормална практика е

[бай Матьо]

От: Комисия Офроуд 2017 г.

Много добре направен,но какво дава БФАС за тези пари?

[Z_I_P_O]

От: Комисия Офроуд 2017 г.

Ситуацията С БФАС е доста по зле от колкото си мислех.Единственото решение са радикални промени за да се случи нещо по добро в моторния спорт в БГ.

[ТОДОР ХРИСТОВ]

От: Комисия Офроуд 2017 г.

Много добре направен,но какво дава БФАС за тези пари?

По късно ще ти разкажа, че е интересно С документи и факти

[Milen Dechev]

От: Комисия Офроуд 2017 г.

Това са огромни суми за ниско бюджетните трофи състезания които правим ние!
Тази година на "Загора Трофи" имахме 35 съдии и ако трябваше да са лицензирани щеше да струва по 100лв. на човек,ако правилно съм разбрал по-горе написаното?!
Трофито наистина не е готово за БФАС.