Honda CRF 250 проблем с оборотите!?

[roo4kata]

Здравейте колеги.
Не съм от разбирачите,затова моля за мнение. Имам следният проблем с моята хонда: Преди зимната пауза мотора си беше наред,но като реших да го запаля преди два дни (оттогава се мъча да го оправя) ударих на камък!
Проблема е,че постоянно вдига и сваля сам оборотите и като върна газта пука и пляка.. реших,че е от стария бензин затова долях нов и покарах малко с надежда да поотпуши,като загрее,но не!
Изчистих свеща- пак не! Купих нова свещ,но проблема остава.. и моите познания спират до тук..

[Наско Петков]

От: Honda CRF 250 проблем с оборотите!?

Мисля, че проблема е в сместа,провери на колко оборота трябва да е болтчето за регулиране на сместа.

[Теодор Здравков]

От: Honda CRF 250 проблем с оборотите!?

Виж да не гълта въздух от гумените уплътнения между двигателя и карба и карба и филтерната кутия огледай добре да няма скъсано най-добре слави и ги виж .Имах същия проблем мени оборотите и ги държи на 4000 като загрее. Иначе трябва да са между 1700-1800 майстора ми два пъти влиза в болница докато се опитваше да го оправи накрая ми каза не си спомням точно но май каза ,че някакво легло на дросела се било разбило и затова ги правел тия мизерии .Решението друг карбуратор. Пробвай с регулирането на сместа но щом преди си е работил добре.Виж на колко оборота трябва да е винтчето от някой мануал .Ако не стане с изброените методи звънкай на Митко от Троян 0888971624 той е спец на црфите . Обикновен майстор от типа бай Ставри няма да ти помогне .Ако го караш на майстор да ти провери/регулира хлабините на клапаните задължително.

[roo4kata]

От: Honda CRF 250 проблем с оборотите!?

Това ли е въпросното болтче за сместа? Ако е то четох,че трябва да се навърти докрай и след това да се върне 2-ва оборота..

[roo4kata]

От: Honda CRF 250 проблем с оборотите!?

Днес разглобих карбуратора и го изчистих основно,но нямаше някакъв фрапантен боклук или нагар някъде. Въпросните гумени уплътнения си бяха наред и си паснаха много добре при поставянето. Регулирах сместа,като завих болтчето докрай и го върнах точно два оборота (поне така чух от някакъв пич от ютюб,който каза че по менуал е два оборота) След като го запалих,пак същата работа- пукане и плякане при връщането на газта,неспособност да работи на място и вдига и сваля само оборотите

[V.R.R.]

От: Honda CRF 250 проблем с оборотите!?

Така,така....ти продуха ли жигльорите като го свали този карб? Я,сега пак сваляй и продухвай ,имаш общо два,който подлежат на запушване(този големия ,който е върху иглата не го пипай там нищо неможе да се запуши). Другото нещо са цедките ,едната е в резервуара другата е в карбуратора над иглата на поплавака(там внимателно да не разместиш пластината на поплавака). Провери и топлия смукач дали затваря напълно,че там доста често това буталце клеасва ужасно много. Това са симптоми на свършващ бензин, недостатъчен,бедна смес или въздух влизащ от някъде! Ако нещо се двоумиш- питай. И за финал-никога повече не спирай бензина от кранчето ,освен когато го транспортираш някъде и винта нее строго фиксиран на два оборота и е в порядъка между един оборот до два и половина,но това е друга тема и можеш да я намериш и да я прочетеш

[Теодор Здравков]

От: Honda CRF 250 проблем с оборотите!?

Не е задължително да са точно два оборота може да е с други джетове врътни го на три или на четри и виж дали ще пука първо нека загрее преди да въртиш.

[mx rider]

От: Honda CRF 250 проблем с оборотите!?

;майстора ми два пъти влиза в болница докато се опитваше да го оправи;

хахахааха Гадна Хонда!

[V.R.R.]

От: Honda CRF 250 проблем с оборотите!?

Не е задължително да са точно два оборота може да е с други джетове врътни го на три или на четри и виж дали ще пука първо нека загрее преди да въртиш.

нали и аз това казвам,само че след третия оборот винта спира да действа в посока обогатяване и вече и десет да му направиш все тая ,затова ако пак нее добре се сменят жигльори.След третия оборот има голяма вероятност винта да продължи да се развива от вибрациите и да падне по време на каране. ...и към автора на темата-пич недей въртя кво да е на където и да е, защото майсторите ви ще припадат в несвяст вече само като ви видят че се задавате с тези мотори и съответно с тези разцентровани карбуратори

[roo4kata]

От: Honda CRF 250 проблем с оборотите!?

Така,така....ти продуха ли жигльорите като го свали този карб? Я,сега пак сваляй и продухвай ,имаш общо два,който подлежат на запушване(този големия ,който е върху иглата не го пипай там нищо неможе да се запуши). Другото нещо са цедките ,едната е в резервуара другата е в карбуратора над иглата на поплавака(там внимателно да не разместиш пластината на поплавака). Провери и топлия смукач дали затваря напълно,че там доста често това буталце клеасва ужасно много. Това са симптоми на свършващ бензин, недостатъчен,бедна смес или въздух влизащ от някъде! Ако нещо се двоумиш- питай. И за финал-никога повече не спирай бензина от кранчето ,освен когато го транспортираш някъде и винта нее строго фиксиран на два оборота и е в порядъка между един оборот до два и половина,но това е друга тема и можеш да я намериш и да я прочетеш

Продухах ги с уста,не съобразих преди това да купя спрей под налягане за почистване на карбуратори.. но ми се сториха наред(като погледнех през тях виждах много малка дупчица) След коментара ти,днес купих такъв спрей и ако ме посъветваш ще го разглобя пак да продухам хубаво с него. Относно тези цедки имам въпрос: свалих внимателно и поплавака,но не видях цедка там,само винчето от което излиза иглата? Иначе за винчето за сместа го видях в мануал (ще приложа и снимка) че е 2-ва оборота,без малко, за мотор 2008г. Буталцето на топлия смукач също беше наред

[roo4kata]

От: Honda CRF 250 проблем с оборотите!?

нали и аз това казвам,само че след третия оборот винта спира да действа в посока обогатяване и вече и десет да му направиш все тая ,затова ако пак нее добре се сменят жигльори.След третия оборот има голяма вероятност винта да продължи да се развива от вибрациите и да падне по време на каране. ...и към автора на темата-пич недей въртя кво да е на където и да е, защото майсторите ви ще припадат в несвяст вече само като ви видят че се задавате с тези мотори и съответно с тези разцентровани карбуратори

Днес покарах малко мотора докато загрее и се опитах да регулирам сместа.Въртях го от оборот и половина до 2.5,3-ри някъде- регулирам,карам известно време и така.. Пукането и плякането го отстраних по едно време,но си остана проблема с оборотите- вдига,сваля , държи ги високи и изведнъж ги сваля и гасне.. Най-добре ще е да го закарам на човек,който разбира а не да ви занимавам с глупости. Казаха ми,че може и да е за регулиране или смяна на клапани и проблема въобще да не е в сместа или карба.

[V.R.R.]

От: Honda CRF 250 проблем с оборотите!?

То лошо няма да го дадеш на майстор,стига да намериш читав и да му се занимава,че такива са малко кът! Иначе по проблема ,няма логика да го зазимиш и да ти заминат клапаните,нещо не ми се вързват нещата. Тази цедка е веднага след иглата на поплавака ,като погледнеш през дупката се вижда,но тя е втора по пътя на бензина и едвали ще се запуши,освен ако не са тръгнали някакви налепи след дългия престой. Друга да те питам- ти разглобили тази врътка на карба ,която въртя от един до три оборота? И ако си ,как после нареди чаркалъците по нея? Реда е такъв : на винта се слагат първо пружината,после една шайбичка и тогава О-пръстена и тогава се завива в карбуратора! О- пръстена здрав ли беше?

[V.R.R.]

От: Honda CRF 250 проблем с оборотите!?

(като погледнех през тях виждах много малка дупчица) Буталцето на топлия смукач също беше наред

този с едната малка дупчица ти е за смукача,другия е по-дълъг и има повече дупки не само през средата а и от страни,невярвам да не си ги погледнал ,но все пак да напомня,че и те са важни да са чисти. Топлия смукач (обеднител)си го пригледал! А студения?

[roo4kata]

От: Honda CRF 250 проблем с оборотите!?

То лошо няма да го дадеш на майстор,стига да намериш читав и да му се занимава,че такива са малко кът! Иначе по проблема ,няма логика да го зазимиш и да ти заминат клапаните,нещо не ми се вързват нещата. Тази цедка е веднага след иглата на поплавака ,като погледнеш през дупката се вижда,но тя е втора по пътя на бензина и едвали ще се запуши,освен ако не са тръгнали някакви налепи след дългия престой. Друга да те питам- ти разглобили тази врътка на карба ,която въртя от един до три оборота? И ако си ,как после нареди чаркалъците по нея? Реда е такъв : на винта се слагат първо пружината,после една шайбичка и тогава О-пръстена и тогава се завива в карбуратора! О- пръстена здрав ли беше?

Да,разглобих я и нея много внимателно и я наредих както си беше. Всичко си беше здраво и чисто. Говорих с майстор,който разбира и тези дни ще му го закарам за поправка.Ще пиша за резултата след това! Благодаря за мненията ви,колеги!!

[Теодор Здравков]

От: Honda CRF 250 проблем с оборотите!?

Пиши ще ми е интересно ,че моя карбуратор така и не можаха да го направят.