Сервиз за диагностика и ремонт на Е280 W124

[BENZBOSS]

От: Сервиз за диагностика и ремонт на Е280 W124

Тоя мотор го карам с Иридиум НГК свещи години вече,това след проблеми с БОШ свещи.Бубини резервни нося,няма как да я хванеш,че някои пробиват от време на време,скенера и местиш - днес е на тоя цилиндър,утре код дава на другия.....бубина е.Китайски не съм слагал,сложих уж оригинал и клекна една,на моргата 6 резервни за 3 кутии цигари и газ,поне ти знам,че не са ментета.

Не си играй с боклуци,вземи си нещо изпитано,козата си иска пръч.

[Asen Kushlev]

От: Сервиз за диагностика и ремонт на Е280 W124

Днес го закачихме, грешка 1 цилиндър, демек същата въпросна бобина, както и още два, нямащи нищо общо с реда на работа на цилиндрите. Оставих да оправят резбите, слагам капака и бобините като свят. Намерих кабели на Беру, ако станат дължините ги сменям. Да видя какво още ще иска след това.

[Glow]

От: Сервиз за диагностика и ремонт на Е280 W124

По тая логика кои двигатели са правени да работят с iridium тия от wrc ли ?
Гаранция при тебе проблема ще излезе свещи, кабели, бобини...

[ninja_1]

От: Сервиз за диагностика и ремонт на Е280 W124

Или комутатор...

[Asen Kushlev]

От: Сервиз за диагностика и ремонт на Е280 W124

Моя комутатор е ЕКУ-то, и е ремонтирано. Твърдо отказват да го заподозрат. Свещите ги гледах по записките, на 15 хиляди са, ще ги сваля пак да ги погледна. Кабелите са на 35 х.км.(2-та, третия не се знае), поръчвам нови в понеделник. Бобините са нови, дори да са оплютите китайски, едната върнаха старата, и с нея същата работа. Общо взето в изходна позиция. Днес трябва да оправят резбите и да хвана бобините и капака като свят, да го изключа и това като причина. Ако беше на чужда кола, можеше и да ми е забавно и интересно, ама на мен ми писна. Времето, което губя по ходене до сервизи, магазини и чудене е повече от нормалното за мен.

[Glow]

От: Сервиз за диагностика и ремонт на Е280 W124

Свещи се е случвало след месец да почнат да правят проблем.
Не е лоша идеята на benzboss, да идеш до някоя морга за бобини. На много места предлагат монтаж на място и ако работи вземаш...

[Asen Kushlev]

От: Сервиз за диагностика и ремонт на Е280 W124

Те и моите работят, понякога с дни без да правят проблем. Това е проблема. А все още не можете да ме убедите, че 20+ годишна бобина изобщо мога да разчитам на нея. Такива пак казвам, си имам - 2 в багажника и една на служба. Свещи съм имал проблем със сравнително нови, но проблема беше постоянен, смених ги и се оправи, това на друга кола. Тука филма е без никаква закономерност. Отиване и връщане до Варна - 650 км. - две изключвания, връщам контакта и продължавам без проблем. В същото време, миналата седмица от 5 дни на работа, в четири на връщане беше купон. Работя на 25 км. в посока.

[Самодържец]

От: Сервиз за диагностика и ремонт на Е280 W124

Работя на 25 км. в посока.

Разбирам те напълно При мен се оказа инжектор (втори път), миналата година бобина, а за твое успокоение да знаеш и че на други им е по-гадно - твойта е дърта, а тая е съвременна, модерна

Та търси проблема по комутатор/компютър. И друг път съм имал подобен проблем, но с японска бангия, та тия проблеми са си стандартни за всички.

[ninja_1]

От: Сервиз за диагностика и ремонт на Е280 W124

Моя комутатор е ЕКУ-то, и е ремонтирано.

Какво му е ремонтирано?

[Scrapheap]

От: Сервиз за диагностика и ремонт на Е280 W124

Същите симптоми на 104 двигател, но 3.2 преди няколко години.
1.Изхвърляш далече всичко на което пиише ITN. Особено в електрическите им компоненти са трагични - работят няколко дни.
2.Слагаш БОШ( словенско производство) или Беру НОВИ и се радваш на хубавата кола. Три бобини бош купих за 210 лв. преди няколко години. Обърни внимание на кабелите и изолаторите на лулите. Старите бобини, понякога работят, понякога не - намотките са ок, но изолационният материал пробива понякога и после се оправя в зависимост от температура, влажност и т.н. Не можеш да хванеш дефекта с мултицет. Не закачай ECUто.

[Asen Kushlev]

От: Сервиз за диагностика и ремонт на Е280 W124

А кабели къде му намерихте, че е дефицитна стока, или са къси, или насипни. Дефектиралата ITN бобина я връщам, и вземам Бош другата седмица. За другите две още се чудя, ще видя каква цена ще ми обявят. А и да видя с кабелите докъде ще я докарам.

[Scrapheap]

От: Сервиз за диагностика и ремонт на Е280 W124

Смени и трите бобини с нови качествени и еднакви. Тези коли са с достатъчно евтини части, та циганиите с боклучавите бобини са неуместни и както забелязваш ти се отплащат подобаващо. Кабели не знам откъде да намериш - не ми се е налагало да търся.
Ако мислиш, че по-нова кола ще е по-безпроблемна си се объркАл нещо...

[Asen Kushlev]

От: Сервиз за диагностика и ремонт на Е280 W124

До сега никой по сервизите не каза, че бобините са проблема, затова ги смених профилактично за проба с китайски. По същите догадки сменях и дебитомер, че прекъсваше нещо. Сега ще сложа други бобини, ама нещо с кабелите трудна работа.

[Scrapheap]

От: Сервиз за диагностика и ремонт на Е280 W124

По-вероятно е да има проблем в щуцерите от бобината до свещта под нея и в лулите, отколкото в самите кабели.

[Asen Kushlev]

От: Сервиз за диагностика и ремонт на Е280 W124

Щуцерите са сменени, 2-та кабела също, огледани са за видими проблеми, всичко е добре. Само дългия кабел не съм сменял, както писах по-рано. Има го на бройка Беру, ама ако намеря комплект ще сменя всичко.