Tweet
Видно от заглавието в тази тема ще публикуваме резултатите от различните 6Х6 проекти на VROMOS.com Започвам от първия 6Х6 които сглобихме преди година и половина. А именно Toyota Hi Lux 2015г с двигател 3.0 и автоматична трансмисия.
Желанието на клиента в началото беше да изградим 6Х6 трансмисия и в последствие да мислим как ще изглежда колата и какво ще е оборудването и.
Така за първи път пред нас беше задачата да конструираме и изградим 6Х6 трансмисия. Един от обсъжданите варианти бе да се добави раздатъчна кутия от друга машина. Клиента дори достави такава от руска военна машина БТР която е 8Х8 и работи с по две раздатки, (обяснявам за тези които не са ходили в казарма). Имам известен опит с такава техника и никак не ми се хареса идеята да ползваме точно тази раздатка. След отварянето и за сервизиране окончателно отказах отказах това "желязо" да намери място в нашия проект. Руската раздатка е с огромни луфтове и отвратителна сглобка а най-неприемливото е че зъбните предавки са изградени със зъбни колела с прави зъби. С две думи, шумна, течаща и тежка раздатката отива в "задния двор" и започваме от начало. В такива случаи събирам целия екип заедно и изслушвам всички идеи дори от общите работници, понякога излизат гениални идеи дори от пазачите, но за съжаление не и в този случай. Продължавахме да търсим вариант като моята насоченост е да се ползват колкото се може готови и оригинални решения и части от Тoyota. Затова решихме да отворим стандартната раздатка на HiLux която е парт-тайм.
Вътре намерихме "ключа за палатката". Резултата, изведено движение за третия мост.
Предстоят множество часове работа по шаси, окачване и най-вече по външния вид. Естествено започваме с рамата и окачването, те са първите елементи които трябва да се изградят преди да свържем 6Х6 трансмисията.
Желанието на клиента беше да монтираме големи 40"+ гуми, но нямаше никакъв шанс да се съглася с това му желание. По някога се налага да разубеждаваме клиентите и да налагаме нашето мнение, което беше че дори 35" гуми са над допустимата граница за тази кола.
Успоредно с изграждането на рамата удължавахме и "легена"
Въпреки вграждането на окачване с повишени ходове и лифт за монтирането на големите 35" гуми се наложиха доста модификации по купето, особено в предната част. Общото повдигане на колата надмина 180мм. Това значително влошава страничната стабилност, налага се разширяване на "следата" с джанти с отрицателно ЕТ в случая 16" с beadlock Vromos: http://www.vromos.com/shop/djanti/dj...adlock-vromos/
Изчисленията показваха че мостовете трябва да се разширят поне с още 30мм. за това добавихме и фланци Вромос с центрираща главина.
http://www.vromos.com/shop/flanci/toyota-6x139-7-38mm/
Следва.....
Желанието на клиента в началото беше да изградим 6Х6 трансмисия и в последствие да мислим как ще изглежда колата и какво ще е оборудването и.
Така за първи път пред нас беше задачата да конструираме и изградим 6Х6 трансмисия. Един от обсъжданите варианти бе да се добави раздатъчна кутия от друга машина. Клиента дори достави такава от руска военна машина БТР която е 8Х8 и работи с по две раздатки, (обяснявам за тези които не са ходили в казарма). Имам известен опит с такава техника и никак не ми се хареса идеята да ползваме точно тази раздатка. След отварянето и за сервизиране окончателно отказах отказах това "желязо" да намери място в нашия проект. Руската раздатка е с огромни луфтове и отвратителна сглобка а най-неприемливото е че зъбните предавки са изградени със зъбни колела с прави зъби. С две думи, шумна, течаща и тежка раздатката отива в "задния двор" и започваме от начало. В такива случаи събирам целия екип заедно и изслушвам всички идеи дори от общите работници, понякога излизат гениални идеи дори от пазачите, но за съжаление не и в този случай. Продължавахме да търсим вариант като моята насоченост е да се ползват колкото се може готови и оригинални решения и части от Тoyota. Затова решихме да отворим стандартната раздатка на HiLux която е парт-тайм.
Вътре намерихме "ключа за палатката". Резултата, изведено движение за третия мост.
Предстоят множество часове работа по шаси, окачване и най-вече по външния вид. Естествено започваме с рамата и окачването, те са първите елементи които трябва да се изградят преди да свържем 6Х6 трансмисията.
Желанието на клиента беше да монтираме големи 40"+ гуми, но нямаше никакъв шанс да се съглася с това му желание. По някога се налага да разубеждаваме клиентите и да налагаме нашето мнение, което беше че дори 35" гуми са над допустимата граница за тази кола.
Успоредно с изграждането на рамата удължавахме и "легена"
Въпреки вграждането на окачване с повишени ходове и лифт за монтирането на големите 35" гуми се наложиха доста модификации по купето, особено в предната част. Общото повдигане на колата надмина 180мм. Това значително влошава страничната стабилност, налага се разширяване на "следата" с джанти с отрицателно ЕТ в случая 16" с beadlock Vromos: http://www.vromos.com/shop/djanti/dj...adlock-vromos/
Изчисленията показваха че мостовете трябва да се разширят поне с още 30мм. за това добавихме и фланци Вромос с центрираща главина.
http://www.vromos.com/shop/flanci/toyota-6x139-7-38mm/
Следва.....
па и ги правите
Коментар