F-35

[sparkybg]

От: F-35

На мен ми мяза на не до там тежък софтуерен прпблем.

[Самодържец]

От: F-35

На мен ми мяза на не до там тежък софтуерен прпблем.

Това заради продължилото подаване на гориво. Да не би да има някоя процедура изключваща стартирането на двигателя със сопло срещу вятъра?

[slowtraveler]

От: F-35

Описаното тежък конструктивен проблем ли е, или лошо стечение на обстоятелствата?

Навярно конструктивна недомислица, комбинирана с лоша административна работа довела до доста скъп ремонт...
Според мен причините:
1. Софтуерна : Двигателя не може да запали при такива обороти, ама компа продължава да хвърля гориво - софтуерен проблем както казва Спарки...
2. Конструктивна: Въздухозаборника на ipp позволява 'задавяне' с изгорели газове от двигателя.....
3. Административна: Администраторите са знаели, че при такъв режим има проблем, ама не са го ограничили в документите например забрана на запуск над определена сила на гръбен вятър...

Но това са детайли - решението предполагам ще е елементарно и ще реши проблема... Въпроса е, че дори такива дреболии разказват играта на птицата...

[sek.1]

От: F-35

Нормални експлоатационни проблеми съпътстващи пускането на всяка нова машина .

[sparkybg]

От: F-35

2. Конструктивна: Въздухозаборника на ipp позволява 'задавяне' с изгорели газове от двигателя.....

Задавяе с изгорели газове може да се случи на всяка машина. Не е проблем от вчера и е твърде добре известен, както и последствията от него. Имаше си и термин, ама съм го забравил.

Това е именно единия от проблемите, заради които прототипът на Boeing с вертикално кацане, който е бил другия кандидат освен модификацията на F35 с вентилатора, е загубил в надпреварата. При вентилатора изгорели газове няма, съответно няма и проблем с тях.

Нормални детски болести, които се изчистват с напредване на експлоатацията. Нищо чудно и никога до сега да не е пален при такива условия.

[emil5koff]

От: F-35

.... Имаше си и термин, ама съм го забравил.
...

Навярно, имаш предвид "помпаж"

[sparkybg]

От: F-35

мдам

[slowtraveler]

От: F-35

Не знам дали е стигнал до помпаж, или просто някой термодатчик се е объркал и аварийно е спрял аварийният генератор за да намали вероятността от помпаж....
За другото - така си е...
Но я си представете подобно 'крехко' изделие в бойна обстановка - явно търсенето на компромиса между 'дуракоустойчивост', безпроблемност и 'параметри' не е лесна работа.... Или като духне отзад - няма да се пали?

[sparkybg]

От: F-35

Не знам дали е стигнал до помпаж, или просто някой термодатчик се е объркал и аварийно е спрял аварийният генератор за да намали вероятността от помпаж....
За другото - така си е...
Но я си представете подобно 'крехко' изделие в бойна обстановка - явно търсенето на компромиса между 'дуракоустойчивост', безпроблемност и 'параметри' не е лесна работа.... Или като духне отзад - няма да се пали?

По какво по-точно съдиш че е крехко? Аз не виждам какво му е по-крехкото от един F16 например. Да, по-сложно е със съответните последствия от това, ама те и един AirBus бяха приземили в една гора (със съответните пламъци и пушилка) заради подобни неща, а после си хвръкнаха, че и са най-масовите към момента май. Всичко ново трябва да си изживее детските болести.

Аз не се сещам за причина желязото да се пали по-трудно от всяко друго - двигателя не е нещо драстично по-различно от предишните, за да има кадринално различни проблеми от друг такъв по-старо поколение. Просто трябва да се настъпи едно количество мотики докато се научат и отстранят както експлоатационни проблеми, така и да се разпишат и проверят процедурите за всичко. Далеч по-прости хвърчила в миналото са давали и по-сериозни проблеми - сещам се например за едни проблеми с резервоари и прочие, налагащи доста сериозни интервенции, ама не помня за кой самолет бяха, но беше някой от масовите към момента.

[Самодържец]

От: F-35

Или като духне отзад -

Ще го завъртят с носа срещу вятъра

[smng0303]

От: F-35

На мен ми мяза на не до там тежък софтуерен прпблем.

Освен ако не бъркам случая, щото това не е първото запалване(октомври миналата година, база Бофорт, причината скоба).
Както по-горе се изписа "длъжностните лица, които бяха извикани за обяснение, заявиха като причина: “tailpipe fire” предизвикан от излишно гориво...погрешно охлаждане и лоша изолация биха били причина за пожара съобщи бригаден ген. Скот Плеус".
Не е (само)софтуерен проблем, коментира се механична повреда на част (трета част на интегрирано рамо) от рамото държащо ротора! Случило се е по време на полет (при излитане), което ще рече силно натоварване. Оценката на щетите надвишава 50млн. техни...
Много е вероятно да съм се оплел в превода, но е достатъчно за обща представа, Биол да ме прощава!

[smng0303]

От: F-35

[QUOTE=slowtraveler;3183944] ....решението предполагам ще е елементарно и ще реши проблема...

Да копират руската титаниева програма. Да прегледат прегряването(руски титаниеви изковки), не само отвън, но и вътре в машината!

[slowtraveler]

От: F-35

Aaaa, титаниевия пожар няма гасене - и руснаците си настъпват мотиката с него по време на полет, но предимно при механична повреда (скъсване на някой тръбопровод)

[BENZBOSS]

От: F-35

Ей тия дни все Руснаците са виновни за всичко,ако ги нямаше тях кой щеше да е,педерасите?

[disko04]

От: F-35

Не, "р"уснаците за нищо не са виновни, само гОрките са набедени.

Странно ми се чини обаче живеещ в Щатите толкова да го бОли за "р"уснаците, и то не за първи път, ма сигурно ми е бедна фантазията.
Както се казва- да ти станат доларите рубли, а дано. Наздарове....