Ниса 522Т

[Самодържец]

От: Ниса 522Т

В събота Нисата направи обиколка на Северозапада по маршрут София - Витиня - Враца - Монтана - Петрохан - София.
Върви супер и по целия път държа около 80 км/ч, което си е отлично постижение. На равно 100 км/ч с към 500 кг товар не са проблем. Разходът е 11-12л бензин на 100км.

Много добре се представя.

[Bobi67]

От: Ниса 522Т

Днес,около 15 часа срещнах Ниса-та през Петрохан. Вървеше прилично.

[m_g]

От: Ниса 522Т

Нисата се движи активно и безаварийно. С последната доработка има наистина добри спирачки.
Миналата събота минах ГТП с отлични показатели що се касае до спирачна ефективност и разлики леви / десни колела. Хората на пункта доста похвалиха старата Ниса за добрите й спирачки.
Поставих полски термостат TS-3. 72-82 градуса, метален, от 80 и някоя година, нов неслаган (същият го имам на Варшавата). Убедил съм се по опитен път, че това е точния термостат за тези двигатели. Заредих системата с антифриз.
Изненадващо показанията на термометъра на таблото се промениха, и работната температура стана около 80 градуса, колкото си е по книга. Най-вероятно на уреда му е дошъл акъла.
Вчера й сменихме маслото с ново, че я карах с маслото от както я бях купил, а то не беше сменяно от години. Е, от Нисата си покапва и аз си доливам, та го бях доста поопреснил. Както и да е, така не бива да се постъпва, но за 1000км нищо фатално не се случи.
Колегата Иван със синята Ниса ми подари липсващото стъкло зад шофьорската врата. Някога е било разбито и заменено с парче плексиглас. Не че нещо, ама влизаше много вода оттам.
И ето, Иван взе Ниса за части и ми прати от Айтос стъклото.
Вчера го сложихме. Оказа се, че донорът е с по-друга форма на уплътнението и на моята укрепването става по още по-прост и елементарен начин с едни съвсем смешни ламаринки.
Уплътнението се понакъса леко, ама за 30 години се е поопекло. В крайна сметка - нищо фатално.
Ето я Нисата вече изцяло остъклена:


Сменихме средното, неотварящо се стъкло:


Както вече казах, Нисата ми върши чудна работа и съм много доволен от нея. Бая неща пренесе и дори жена ми я намира за чудесна покупка, въпреки , че още й вика полушеговито "боклучарник". Вярно, че отвън е гнила и очукана като всяка стара държавна Ниса, а предните седалки са си автентично мръсни, въпреки, че ги чистих. Бръмчи, мирише на бензин и на стара соц кола. Но пък има доста добър ряз и успява да вземе старта на някоя по-задремала модерна кола. Събира много багаж и що нещо изнесе... Искрено се забавлявам зад волана на това зелено чудо! Много ми се ще да му сложа ремонтираната скоростна кутия и живот и здраве, да му оправя каросерията.

[georgipetkov64]

От: Ниса 522Т

Ако сега си три скорости,търси с четири.
5-6г. карах една такава служебна.
Успех!

[m_g]

От: Ниса 522Т

Харесвам тройката. За какво ми е четворка, на която 4-та е с предавателно отношение 1:1, точно колкото е 3-та на тройката. И без това скоростите са супер бавни и още при 30 вече съм на трета. Аз няма да возя по 2 тона с Нисата. Карам си я повече за кеф или с някакъв лек товар. Повече от 5-600 кг не съм слагал. Четворката има смисъл на бордови жук, дето им скъсваха ританките от товарене. Ако не си набутал тонове, двигателят тегли яко.
И от ретро гледна точка е по-интересно с три скорости. Макар че вече и коли с 4 са екзотика.
И понеже харесвам тройка, си възстанових оригиналната кутия от Нисата. Нов първичен вал, нови зъбчатки, нова муфа и синхронизатор. Нов страничен капак. Би следвало да работи добре и да не изключва като тази. Не че не може да се кара и така - може, ама нали искам да я възстановя в пълна изправност. Остава ми само да я сложа, ама нещо напоследък не ми остава никакво време.

[turtey]

От: Ниса 522Т

В супера до нас има Ниска и Варшава от Welly. Добре са изработени.

[Самодържец]

От: Ниса 522Т

В супера до нас има Ниска и Варшава от Welly. Добре са изработени.

Мда, явно китайците са се научили да произвеждат добри ниси и варшави

[m_g]

От: Ниса 522Т

Имам две Варшави от тези (една ми я донесе жена ми от Варшава, втората я купи приятел от Своге), и две Ниси - жълта и синя. Особено нисите много ме кефят. Освен тях имам още други моделчета и от двете марки.

[badboy86]

От: Ниса 522Т

Колега имам цяла Ниса която съм склонен да продам на цената за скрап или под нея, ако на някого му свърши работа за части...не е карана 10 години и повече. Единственното ми условие е човека да я вземе цялата от селпто ми в Трънско.

[Ясен]

От: Ниса 522Т

Колега имам цяла Ниса която съм склонен да продам на цената за скрап или под нея, ако на някого му свърши работа за части...не е карана 10 години и повече. Единственното ми условие е човека да я вземе цялата от селпто ми в Трънско.

Пусни обява де? Снимки, състояние, документи?

[m_g]

От: Ниса 522Т

Аз вече ти писах, искам още една Ниса, останалото ще го нагласим.

[badboy86]

От: Ниса 522Т

Даже вече може да се брои за продадена освен колегата ако не се откаже.

[badboy86]

От: Ниса 522Т

Даже вече може да се брои за продадена освен колегата ако не се откаже.

[m_g]

От: Ниса 522Т

Със Стоян М-20 маниакът снощи се захванахме с чистачките на Нисата.
При Ниса 522 от последните, като моята, веригата на чистачките е доволно усложнена. Самите чистачки се включват от две места - лост на кормилната колона и включвател на бутона за миене на челното стъкло. Тоест, като помпаш течност, настъпвайки с крак бутона, чистачките почват автоматично да работят. В добавка има и интервален включвател, който е единствената електроника в Нисата. При него чрез потенциометър на таблото се регулира интервала на прекъсване на чистачките. В добавка има автоматичен изклювател в моторчето, който кара чистачките да спират автоматично близо до средната лайсна на стъклото.

Още като купих Нисата, чистачките не работеха по никакъв начин. Като тръгнах да си я карам за София, просто пуснахме плюс през едно ключе и маса към моторчето и готово - чистачките почнаха да работят. Логично, интервал няма, крайният изключвател не работи и въобще това е едно временно решение.

Та какво се оказа? Първо, веригата на чистачките изобщо не беше включена към предпазител, а кабелите си висяха зад таблото. Включихме, чистачките тръгнаха да работят перманентно щом е на контакт. Ха? Натискам бутона за пръскалните, спират. Ахаа - някой хитър конструктор така е направил буксата на бутона, че куплунгът може да бъде обърнат на 180 градуса. Обръщаме го. Няма чистачки. Натискам бутона, работят. До тук добре. Я да видим интервалния вклювател...
Той е една голяма пластмасова кутия, едвам го измъкнахме през цялата плетеница зад таблото. Отваряме...
Схемата обилно полята с електролит от отдавна протеклите кондензатори. Бая тлъсто реле. Потенциометър, който също е счупен.
Днес Тони ще се бори с включвателя, ще смени повредените елементи и дано довечера да тръгне.

В добавка, в събота ми се строши скоростомера. Караме си с 80 по Цариградско. Стрелката почна да се лашка, разнесе се вой, после "ТРАК" и накрая увисна на 120. После се върна, но явно вече не мереше точно.
Какво се оказа? Скъсала се е оста на стрелката.

На снимката вече е разглобен. Имаше две пломби, сакън шофьорът да не го разглоби и превърти, когато си "взима" държавно гориво. Иначе си е видимо оригиналния на колата, 1989г.
Бръкнах в запасите и изрових скоростомер от ранна Ниса.

Как изглежда уредът при последните Ниси?


Има голяма лампа за дълги светлини, червена стрелка и числата не са обемни.

Старият прилича повече на Варшавов. Има красивите триизмерни числа и малка лампа за дълги. Стрелката е избеляла и оранжавее.


В крайна сметка за една вечер Нисата стана от 46 на 64000км. Тони ще потърси из неговите запаси за нов скоростомер от късна Ниса. Може пък съвсем да я "занулим".

И вече чисто за информация, как изглежда километраж от Варшава? По обявите много обичат да продават километраж за Варшава - Жук - Ниса, а те са различни.


При Варшавовия броячът за изминатите километри е в горната част на уреда, докато при Жук и Ниса е в долната. Самите барабанчета за километрите са бели с черни цифри, докато на Жук и Ниса са черни с бели цифри. Стрелката е пластмасова, вместо металната при по-късните. Числата са триизмерни. Няма надпис "MERA POLTIK", при все че са правени в един и същи завод.
В добавка вътре зъбните колелца на Варшава са метални, а на късните Жукови и Ниси са пластмасови и се трошат.

[doaiena]

От: Ниса 522Т

Здрасти колега!
Изчетох тази тема както и другите ти проекти, поздравления за това, че си следваш хобито!
Тази Ниса ми навя спомени от детството, дядо ми беше купил една пътническа такава в зората на "демокрацията" помня, че пътувахме с нея из страната и беше страшно забавно две фамилии с багажа се побирахме вътре, не ми се струвало да е било изморително или шумно, ехх
спомени
Успех с проекта и имали нещо ново по Нисата.