Модифициране на задържането на предния пиньон (Yamaha xt 600 43f)

[Djabawabadza]

Здравейте колеги,
Пускам тази тема с цел да чуя мненията на по-вещи от мен, интересуват ме всички мнения и най-отрицателните - заповядайте. Ако не ви се чете въведението, прескочете в следващия абзац.

Въведение:
Мотора е Yamaha xt 600 , рама: 2kf , двигател: 43f. Захващането на предния пиньон се случва само на шлици, като за капак на всичко има луфт между шлиците и вала. Съответно и това е проблема който искам да отстраня. От проучването което направих , се разбра че това е оригинално така (с луфт) , като в следващия модел със стартер , този проблем е премахнат със слагането на гайка. Не съм пробвал с чисто нов пиньон, понеже нямам възможност да купувам части "просто за пробата". Състоянието на моя в момента е много добро.

Същина:
Идеята която ми хрумна е да дублирам въпросния "държач" (така ще го наричам понеже не знам как другояче). Понеже проблема идва тогава, когато се отпусне газта - пиньона удря обратно в шлиците. Когато слижа още един държач, той няма да влезе в канала , а ще застане на шлиците отвън и евентуално ще предотврати връщането на пиньона с отпускането на газта.

Проблеми:
Понеже и двата държача ще се захващат със сегашните болтове , ако по някаква причина те се изкривят ще е трудно изкарването на оригиналния държач и съответно пиньона.

ПП:
Прилагам няколко снимки , с които ще се опитам да илюстрирам идеята.
Ако има нещо което е неясно , питайте.
Веригата е 520 ако има някакво значение
Вала на снимките е стария (така изглежда изяждането от тези удари които пиньона прави)
Оригиналния държач влиза през шлиците , завърта се леко и така се изравняват дупките на държача и пиньона (целта е да не може да излезе пиньона)

вал + оригинален държач ( в положението в което ще е новия/втория държач)
https://photos.google.com/photo/AF1Q...dV-mD7ffjnqxA4

вал + пиньон (как трябва да се постави пиньона преди да се сложи втория държач)
https://photos.google.com/photo/AF1Q...Zo76zMTzBHzlVK
https://photos.google.com/photo/AF1Q...Lmmr8ilyIfVgEn

вал + двата държача и кой къде ще стои
https://photos.google.com/photo/AF1Q...vOdWwl44IFmZ-U

[marea-ta]

От: Модифициране на задържането на предния пиньон (Yamaha xt 600 43f)

не се отварят линковете.

[Ivan_J]

От: Модифициране на задържането на предния пиньон (Yamaha xt 600 43f)

Сложи мотора на сигурна стойка, запали и включи на скорост. Наблюдавай внимателно веригата, гледайки по дължината и. Ще ти стане ясно защо е направено така.
Проблемът идва от некачествени пиньони.

[Djabawabadza]

От: Модифициране на задържането на предния пиньон (Yamaha xt 600 43f)

Ето втори опит за линковете, мисля че успях да ги подредя в същата последователност както са и горе. А за втория коментар, попринцип би трябвало да се изхаби пиньона нали?

Sent from my LG-X150 using Tapatalk

[Djabawabadza]

От: Модифициране на задържането на предния пиньон (Yamaha xt 600 43f)

https://goo.gl/photos/Wdg7Y51tztmwT8U58

Sent from my LG-X150 using Tapatalk

[motor_men]

От: Модифициране на задържането на предния пиньон (Yamaha xt 600 43f)

Сложи мотора на сигурна стойка, запали и включи на скорост. Наблюдавай внимателно веригата, гледайки по дължината и. Ще ти стане ясно защо е направено така.
Проблемът идва от некачествени пиньони.

Е на тези с гайка или болт , да не би да им пада веригата? Пълна глупост е това осигуряване с тази пластина , винаги има луфт от който се получава износване, сериозен проблем при Африката. На ДР 800 е същото , и ми променя цялата идея за задното окачване.
Снимките и аз не ги виждам , но разбрах идеята. Проблема е , че по този начин натоварването се прехвърля върху двата болта , освен това мисля , че и допълнителната пластина ще се разбие много бързо , та рано или късно луфта пак ще го има на едно от двете места. Единственото решение е по-честата смяна на пиньона и гресиране с подходяща грес за да се намали износването.

[Ivan_J]

От: Модифициране на задържането на предния пиньон (Yamaha xt 600 43f)

Къде съм писал, че ще падне веригата?
Грес и кал става...

[motor_men]

От: Модифициране на задържането на предния пиньон (Yamaha xt 600 43f)

От това което си написал , разбирам , че пиньона е направен така за да се напасва спрямо веригата , защото е подвижен /"плаващ"/. Подходяща грес се слага на шлиците , там кал няма как да влезе , дори греста пречи да влиза кал и вода. Според мен идеята на това осигуряване на пиньона е съвсем различна.

[Djabawabadza]

От: Модифициране на задържането на предния пиньон (Yamaha xt 600 43f)

Качил съм нов линк за изображенията , просто не зная защо отнема безумно много време да се обработят от администратор ...
Идеята за подсигуряването е да минимизирам вредата върху вала, понеже както се вижда на снимките -.-" само неговите шлици за "изчезнали" на пиньона му няма нищичко, пък нее като да е сменен преди да го купя, бая време е седял там. Ако може някой да ми обясни каква идея стои зад този плаващ пиньон , и евентуално със съвременното му решение. Аз от моя опит съм виждал на пистов мотор с много по ситни шлици и зегерка, да пак има луфт ама в моя случай говоря за нещо от сорта на няколко милиметра до самите шлици (което при зъбчетата на пиньона

[Djabawabadza]

От: Модифициране на задържането на предния пиньон (Yamaha xt 600 43f)

По неясни причине , все още не са публикувани предишните мнения ...
https://goo.gl/photos/Wdg7Y51tztmwT8U58 това е албум със снимките.

[motor_men]

От: Модифициране на задържането на предния пиньон (Yamaha xt 600 43f)

Този вал е за смяна , износен е повече от пиньона , защото през този вал са минали поне десет пиньона. Идеята на това осигуряване е бързата и лесна смяна , тези двигатели с малки изменения са се ползвали в мото кроса , ендурото , "Дакар" , често се е налагало да се променя предавателното съотношение. След като си разглобил двигателя , най-разумно е да го смениш този вал.

[Djabawabadza]

От: Модифициране на задържането на предния пиньон (Yamaha xt 600 43f)

Тоест, да не се притеснявам че "новия" (втора ръка) вал ще се изяде ако не направя нещо по въпроса с "плаването" на пиньона?
И ако разбирам правилно, направено е за по-бърза смяна на пиньоните, това означава ли че не може да се подобри по някакъв начин? Различен от този който аз предлагам.

Sent from my LG-X150 using Tapatalk

[Наско Петков]

От: Модифициране на задържането на предния пиньон (Yamaha xt 600 43f)

Имах същия проблем с една хонда мтх 125,за целта взех един износен пиньон отрязах шлиците на струг и ги заваририх за пиньона който е на мотора.За целта трябва да са сложени на вал за да не се разминат шлиците.После с ъглошлайф направих канал на вала по-навън и сложих зегерка като на някои кросови мотори,и така си реших проблема,пиньона стана с двойно по-широки шлици

[motor_men]

От: Модифициране на задържането на предния пиньон (Yamaha xt 600 43f)

На ДР-а мислех нещо подобно , но направо нов пиньон с по-широка основа и изместени навън зъби , защото сменям и шарнира. Но при вала на това ХТ няма място дори за прорязване на нов канал.

[Djabawabadza]

От: Модифициране на задържането на предния пиньон (Yamaha xt 600 43f)

Имах същия проблем с една хонда мтх 125,за целта взех един износен пиньон отрязах шлиците на струг и ги заваририх за пиньона който е на мотора.За целта трябва да са сложени на вал за да не се разминат шлиците.После с ъглошлайф направих канал на вала по-навън и сложих зегерка като на някои кросови мотори,и така си реших проблема,пиньона стана с двойно по-широки шлици

Да, но при този вариант при всяка смяна на пиньон трябва въпросната манипулация да се повтаря наново. Идеята ми е някакво техническо решение на проблема, което не включва заваряне. Понеже най лесния вариант е да му ударя 2 заварки (пиньона за вала).... Не ми харесва този вариант ,затова и не го мисля като възможност.

Благодаря ви за отговорите , продължавам да следя темата с интерес.

П.С. Не искам да ме разбирате погрешно , не съм казал че това което аз предлагам е идеално , затова и желая да пишете всички мнения. Не е казано че ще се измисли нещо перфектно , но току виж взело че да се получи някакво решение.