Tweet
Здравейте, колеги, и за много години!
Годината отново започва с премеждия, но няма как, когато се карат стари автомобили.
Ще се опитам да разкажа по-подробно ситуацията в днешния ден. Тъй като нямах намерение да паля и карам джипа, не го бях карал от около 2 седмици. Последното ми по-голямо каране беше до Букурещ, когато беше и състезанието в Русе. Тогава нямах проблеми. За 3 дни му навъртях 700 км. След това почти не съм го карал, само му смених маслото с Total 10W-40 полусинтетика. Горивният филтър е сменен септември месец миналата година, а въздушният през пролетта, ако не ме лъже паметта. Също така бях сменил и разни тампони по окачването, които не са от значение за момента. Та така де, последно го бях карал на 25-ти демекври миналата година, което преди около 2 седмици. И днес, понеже във Варна температурите паднаха до -10 и реших да го запаля и да го раздвижа малко, понеже като ме пернат лудите и така става.
Та така де, тук започва интересната част. Обикновено при температури до -8 градуса няма проблеми, но този път не успя да запали като хората. Такова трудно палене не ми се беше случвало от зимата на 2011-та година. Как се развиват нещата: влизам в колата, подгрявам (ръчно) 2 пъти, след което въртя стартера. След няма и 5 завъртания дава индикация, че акумулаторът е слаб. Казвам си ясно, ще сваля този и ще сложа друг, докато този се зарежда. С втория акумулатор отново греда, пак същата индикация за паднал акумулатор. Викам това не може да е така. Другата кола (Опел Вектра Б 2.0 дизел), която отново не е карана от 25-ти декември миналата година (понеже тогава реших да ги раздвижа и двете), само като завъртях и запали веднага. Тук да вметна, че и всичките ни коли (дизелови) се карат с гориво от една и съща бензиностанция. Реших с Опела да му дам ток с кабелите, защото явно няма да стане по друг начин. Свързвам кабелите и започвам да въртя - ами върти като откачена. (Забравих да допълня, че също така пробвах и с акумулатора от Опела, като резултата беше същия - сякаш е паднал акумулатора). След около 3-4 минути подаване на ток и 3-4 пъти завъртане и припаткване, Паджерото реши да запали. Но звукът му беше доста странен, шумен, сякаш е локомотив. Даже се чуваше така, когато се махне кулера. Ако някой си е махал кулера и си е палил джипа, знае как се чува. Та така де, оставих го на смукач да поработи малко, докато позагрее, като през това време го размразя. След това реших да потегля - но уви, няма тяга. Наложи се да включва бавните, за да мога да го извадя. (По принцип пред нас си го спирам на едно леко баирче, та и това е една от причините, поради която беше по-трудно излизането). След това, като го изкарах, слязох да го огледам и що да видя - предна дясна е на джанта, а задна дясна е до средата. Реших да сменям гума, но уви, хидравличния крик не можа да влезе под носата и реших да го закарам така до бензиностанцията. Като стигнах до там ми казаха, че имат проблем с маркуча и отново греда. След това се обадих на един колега (от университета, а също така и съфорумец), който ми услужи с крачна помпа, за което много му благодаря! Взех помпата и ги напомпих и двете до толкова, че да мога да отида до друго място, където да ги напомпя до нужното налягане. След това реших да го пораздвижа малко. Личеше си, че наистина няма тяга. Дори при загрят двигател, ако не му подавам постоянно газ - гасне. Като спирам, спирал с левия крак, а десния е на гаста да държи обороти. Като спирам за малко, не го гася, а го оставям на смукач. Като цяло лудница. Реших да търся добавка за нафтата (малко след дъжд качулка, но миналата година сложих и нямах проблеми, а тази година не сложих и уви - греда, но нали нямах намерение да го карам, те така...). Навсякъде изкупени тези добавки, та най-накрая реших да сложа на 60 литра нафта, 1 литър бензин. Само да допълня, че състоянието му се влоши още повече, та затова почнах да търся добавки и накрая сложих бензина. Горкия на 1-ва бавна няма тяга, трябва да му ритам съединителя като куцо магаре. И накрая, след цял ден мръзнене по улиците и премеждия от 15:00 до 21:00 с джипа, реших да го спра на друго място, където да имам по-лесен достъп до акумулатора, ако ми се наложи да му подавам отново ток.
Всички тези обяснения дойдоха малко дълги, но просто реших да го споделя с вас. Тъй като горивния филтър е сменен съвсем скоро и нафтата не е лоша (съдейки по Опела, който запали веднага), не знам къде точно да търся проблема. Миналата зима, при която най-ниските градуси бяха около -5, -6, тогава само веднъж ми изгасна и след това нямаше проблеми, изобщо не е правил такива магарии. Но сега какво му се случи, нямам представа. Бащата предполага, че може нафтата в горивния филтър да е замръзнала, което не го изключвам като вариант, но нафтата в Опела не беше замръзнала. Другото, което ме съмнява, е да взима въздух от маркучетата към и от горивния филтър, понеже тях никога не съм ги сменял, а джипа го имам от 7 години. Та се чудя, ако смучи въздух, дали е възможно чак така да няма тяга, и то само при -10 градуса. При -2, -3 градуса няма проблеми.
Отново прекалих с обясненията, но на когото му се занимава, нека прочете и ако има идея, да помага. Благодаря!
Годината отново започва с премеждия, но няма как, когато се карат стари автомобили.
Ще се опитам да разкажа по-подробно ситуацията в днешния ден. Тъй като нямах намерение да паля и карам джипа, не го бях карал от около 2 седмици. Последното ми по-голямо каране беше до Букурещ, когато беше и състезанието в Русе. Тогава нямах проблеми. За 3 дни му навъртях 700 км. След това почти не съм го карал, само му смених маслото с Total 10W-40 полусинтетика. Горивният филтър е сменен септември месец миналата година, а въздушният през пролетта, ако не ме лъже паметта. Също така бях сменил и разни тампони по окачването, които не са от значение за момента. Та така де, последно го бях карал на 25-ти демекври миналата година, което преди около 2 седмици. И днес, понеже във Варна температурите паднаха до -10 и реших да го запаля и да го раздвижа малко, понеже като ме пернат лудите и така става.
Та така де, тук започва интересната част. Обикновено при температури до -8 градуса няма проблеми, но този път не успя да запали като хората. Такова трудно палене не ми се беше случвало от зимата на 2011-та година. Как се развиват нещата: влизам в колата, подгрявам (ръчно) 2 пъти, след което въртя стартера. След няма и 5 завъртания дава индикация, че акумулаторът е слаб. Казвам си ясно, ще сваля този и ще сложа друг, докато този се зарежда. С втория акумулатор отново греда, пак същата индикация за паднал акумулатор. Викам това не може да е така. Другата кола (Опел Вектра Б 2.0 дизел), която отново не е карана от 25-ти декември миналата година (понеже тогава реших да ги раздвижа и двете), само като завъртях и запали веднага. Тук да вметна, че и всичките ни коли (дизелови) се карат с гориво от една и съща бензиностанция. Реших с Опела да му дам ток с кабелите, защото явно няма да стане по друг начин. Свързвам кабелите и започвам да въртя - ами върти като откачена. (Забравих да допълня, че също така пробвах и с акумулатора от Опела, като резултата беше същия - сякаш е паднал акумулатора). След около 3-4 минути подаване на ток и 3-4 пъти завъртане и припаткване, Паджерото реши да запали. Но звукът му беше доста странен, шумен, сякаш е локомотив. Даже се чуваше така, когато се махне кулера. Ако някой си е махал кулера и си е палил джипа, знае как се чува. Та така де, оставих го на смукач да поработи малко, докато позагрее, като през това време го размразя. След това реших да потегля - но уви, няма тяга. Наложи се да включва бавните, за да мога да го извадя. (По принцип пред нас си го спирам на едно леко баирче, та и това е една от причините, поради която беше по-трудно излизането). След това, като го изкарах, слязох да го огледам и що да видя - предна дясна е на джанта, а задна дясна е до средата. Реших да сменям гума, но уви, хидравличния крик не можа да влезе под носата и реших да го закарам така до бензиностанцията. Като стигнах до там ми казаха, че имат проблем с маркуча и отново греда. След това се обадих на един колега (от университета, а също така и съфорумец), който ми услужи с крачна помпа, за което много му благодаря! Взех помпата и ги напомпих и двете до толкова, че да мога да отида до друго място, където да ги напомпя до нужното налягане. След това реших да го пораздвижа малко. Личеше си, че наистина няма тяга. Дори при загрят двигател, ако не му подавам постоянно газ - гасне. Като спирам, спирал с левия крак, а десния е на гаста да държи обороти. Като спирам за малко, не го гася, а го оставям на смукач. Като цяло лудница. Реших да търся добавка за нафтата (малко след дъжд качулка, но миналата година сложих и нямах проблеми, а тази година не сложих и уви - греда, но нали нямах намерение да го карам, те така...). Навсякъде изкупени тези добавки, та най-накрая реших да сложа на 60 литра нафта, 1 литър бензин. Само да допълня, че състоянието му се влоши още повече, та затова почнах да търся добавки и накрая сложих бензина. Горкия на 1-ва бавна няма тяга, трябва да му ритам съединителя като куцо магаре. И накрая, след цял ден мръзнене по улиците и премеждия от 15:00 до 21:00 с джипа, реших да го спра на друго място, където да имам по-лесен достъп до акумулатора, ако ми се наложи да му подавам отново ток.
Всички тези обяснения дойдоха малко дълги, но просто реших да го споделя с вас. Тъй като горивния филтър е сменен съвсем скоро и нафтата не е лоша (съдейки по Опела, който запали веднага), не знам къде точно да търся проблема. Миналата зима, при която най-ниските градуси бяха около -5, -6, тогава само веднъж ми изгасна и след това нямаше проблеми, изобщо не е правил такива магарии. Но сега какво му се случи, нямам представа. Бащата предполага, че може нафтата в горивния филтър да е замръзнала, което не го изключвам като вариант, но нафтата в Опела не беше замръзнала. Другото, което ме съмнява, е да взима въздух от маркучетата към и от горивния филтър, понеже тях никога не съм ги сменял, а джипа го имам от 7 години. Та се чудя, ако смучи въздух, дали е възможно чак така да няма тяга, и то само при -10 градуса. При -2, -3 градуса няма проблеми.
Отново прекалих с обясненията, но на когото му се занимава, нека прочете и ако има идея, да помага. Благодаря!
Коментар