Да, и винаги дърпа желязната котва. А пружинката я държи натисната, за да не пуска газ.
Като подадеш напрежение на бобинката-протича ток, и се създава електромагнитно поле, което действа на магнитните материали-в случая(а и в 99,9% от случаите) желязо. От което е направена самата котва. Тя няма поляритет, и не може да отблъсква от магнита, а винаги се привлича. Та като се задейства клапана-бобинката преодолява силата на пружинката, и привлича котвата нагоре, към себе си. С което отваря клапана. Като премахнеш напрежението-няма магнитно поле, и пружинката връща котвата обратно, затваряйки притока на газ, посредством натиска на гумичката върху отвора. При някои клапани самото налягане на газта натиска гумичката към щуцера, и така се получава по-сигурно затваряне.
Тка в момента пътувам към София. И разхода ми е 18 -20.
Пазарджик -Ихтиман с 100 км на 5 и 3000 оборота.
Можете ли да пропоръчате някои газаджия в София да я погледне. Макар, че с настроика само маи няма да стане. Сигурно ще идка изпарител.
Сега съм на ихтимн. След към половин час съм в Сф и като цяло имам работа в раиона на обеля...
От страни на дюзата има малка дупчица през която да излиза газта. Вътре е пружина с бутало и гумичка в края на буталото.
Първия път май е сглобих на обратно с гумичката на горе и постоянно изпускаше газ. Сега го обърнах на долу обаче каквото и да правя не иска да пусне газ от там
Та каква му е ролята и кога трябва да отваря и затваря този клапан ?
Коментар