Смяна на двигател

[A.pantev]

От: Смяна на двигател

Преди всичко честита Коледа на всички!
Колега, има голяма вероятност да е "от трън та на глог". Това е така защото:
Преработва се конструкцията.
Влагат се агрегати, възли и части втора употреба, с незнайно колко остатъчен ресурс.
Тоест, ще има нужда от ремонти, което по принцип не е проблем. Проблем е, че отидеш ли в сервиза и видят тоя сбирщайн няма изобщо да говорят за пари, а ще ти покажат вратата! В следващия сервиз пак същото ....
Такива преработки имат резон когато сам ги правиш, знаеш какво правиш и ползваш услугите на майстори за реконструкцията и последваща подръжка, и ремонти на минимум.
Такава е горчивата истина, съжалявам!

Да предполагам, че най-добрия вариант е сам да работиш по колата, но дори и да бях достатъчно технически грамотен, нямам физическото време. В момента джипа го обслужва един майстор, който има ГАЗ 69 с двигател от ГАЗ 66 и по случайност работи в сервиза, който обслужвам част от служебните автомобили. Както казах тази седмица ще му дам шанс да заработи нормално, но ще видим какво ще излезе.

[rosene66]

От: Смяна на двигател

Честита Коледа,много здраве и безаварийни километри.Ако сервиза не е твои,или не си ремонтираш сам джипа има голяма вероятност да се насадиш на нещо по голямо от трън.Най лесно е да си намериш нов блок а и евтино.Ако не щеш руския най лесно става с Опел,но трябва да си вземеш цяла Омега за донор и се почват едни,в горния пост е обяснено точно.На дизела не съм фен,особено за УАЗ или ГАЗ69,като му сложиш тая пудовка отпред ще стане Амфибия ,на асфалт горе долу става,в гората ще боде предницата като делфин.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Смяна на двигател

Преди всичко честита Коледа на всички!
Колега, има голяма вероятност да е "от трън та на глог". Това е така защото:
Преработва се конструкцията.
Влагат се агрегати, възли и части втора употреба, с незнайно колко остатъчен ресурс.
Тоест, ще има нужда от ремонти, което по принцип не е проблем. Проблем е, че отидеш ли в сервиза и видят тоя сбирщайн няма изобщо да говорят за пари, а ще ти покажат вратата! В следващия сервиз пак същото ....
Такива преработки имат резон когато сам ги правиш, знаеш какво правиш и ползваш услугите на майстори за реконструкцията и последваща подръжка, и ремонти на минимум.
Такава е горчивата истина, съжалявам!

Принципно си прав, но който му го прави, той и ще му го поддържа.

Колега, ако те кефи бензин, Кольо ти е споделил формулата на успеха, ако те кефи дизел, от ОМ602 по-дуракоустойчиво и евтино за ремонт и поддръжка няма, а и пали и върви без ток, па дали атмосферен или турбиниран е въпрос на вкус и нужди.
Иначе, ОМ605 или ОМ606, а да не говорим за М57, е по-добре, но мисля че в случая не е удачно, особено че не кореспондира като цена спрямо платформата която ще се ползва.

[Аndro 160]

От: Смяна на двигател

..... който му го прави, той и ще му го поддържа .....
.

Това много наподобява съпружески отношения. И то според ориенталските традиции - има силна и слаба страна. Не вярвам някой трезвомислещ да избере сам да е слабата страна.

[Кольо]

От: Смяна на двигател

Андро, няма никаква драма с ремонтите. Ако сложи моя вариант-слагат се двигател, кутия и съединител от опела, както са си комплект. Та всичко се ремонтира и се търсят части като за опел. След гуменото каре на кутията-всичко си е ГАЗковото. Е, трябва да се направи преход от карето към късото карданче, ама е елементарна стругарска и заваръчна работа.
Окачването на двигателя и скоростната кутия би трябвало да се преправят, ама и там не е никаква сложнотия.

А има и друг вариант-да се вземе друг двигател, дали волгов, дали от УАЗ, да се ревизира дълбоко, да се направи основен ремонт, и ако е направен както трябва-би трябвало да работи без сериозни проблеми дълго време.
Ама аз не бих. Все пак руско желязо...

[turtey]

От: Смяна на двигател

Принципно си прав, но който му го прави, той и ще му го поддържа.

Колега, ако те кефи бензин, Кольо ти е споделил формулата на успеха, ако те кефи дизел, от ОМ602 по-дуракоустойчиво и евтино за ремонт и поддръжка няма, а и пали и върви без ток, па дали атмосферен или турбиниран е въпрос на вкус и нужди.
Иначе, ОМ605 или ОМ606, а да не говорим за М57, е по-добре, но мисля че в случая не е удачно, особено че не кореспондира като цена спрямо платформата която ще се ползва.

602 е по-скъпо вече щото ги няма.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Смяна на двигател

602 е по-скъпо вече щото ги няма.

Може и да си прав, ама ако се вземе една 124-а или 190-ка, и И се бие брадвата, пак става.
Няма кой да ти потропа на вратата с ОМ602 под мишница, ще трябва и малко търсене.

[Аndro 160]

От: Смяна на двигател

....
Ама аз не бих. Все пак руско желязо...

Руско желязо, ама Газ 69!
Изглежда притежават някаква колекционерска стойност, щото се предлагат на пазара и им се искат цифри. Обаче само в стандартен вид, без ДВГ и скорости от еди кво си, затворени с ламарини, брони тип парапети и т.н.
В тоя смисъл е глупаво да съсипеш оригиналния вид на тая легенда, и то с цената на не малко средства, и с неясен краен резултат!
Щото каквото и да ми раправяте, това си е един вид процес на създаване на нова кола, което изисква добър екип от автомобилен конструктор и механик, правоспособен заварчик и стругаро-фрезист. И опит точно в тая работа, с тая конструкция и с преработката точно с тия агрегати. Иначе ще има разочарование!
Е, колко души в БГ отговарят на горните изисквания и ще го направят като хората!?
1, 2, 3 - 5!? Ще се навият ли изобщо на такава работа и ако се навият какви пари, срокове!? Като давате такива ъкъли развийте темата в тая посока!?
Накрая да не се окаже, че е по добре да продаде Газ-ката и да си купи един стандартен и читав джип за полето!?

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Смяна на двигател

...
Накрая да не се окаже, че е по добре да продаде Газ-ката и да си купи един стандартен и читав джип за полето!?

То е така и в началото, но щом иска да си прави 69-ката, сигурно има основателна причина.

[A.pantev]

От: Смяна на двигател

То е така и в началото, но щом иска да си прави 69-ката, сигурно има основателна причина.

Ми какво да кажа... карал съм доста интересни коли, но газката си има особен чар и не бих се отказал от нея поне засега. Иначе най-вероятно ще купя и друг джип, който ще бъде само за сериозен оффроуд, но първо мисля да посъбера малко опит с газката след което ще я оставя целогодишно на вилата. Идеята за опеловия мотор ми допада, но нека да видя какво ще излезе проблема с неработещите цилиндри и ще се решава.

[r_vardarov]

От: Смяна на двигател

Волгов двигател друг е намери за около 200лв и няма да преправя нщо.Опелов(слагал съм 3бр.)оложителните неща ги знаеме.Минуси местиш генерацията от ляво и стартера от ясно.Което си е доста игра щото аспуховите тръби и гърнетата са отдясно.Стартера е от ляво а на опела е от дясно.Има много плитък картер и когато се кара повече в планината ,нагоре,надолу бързо овлича лагерите.От 3-те нито един не се движи вече.Можеби щото и те са антики.Хубав ЗМЗ-402 със неговите си скорости от Волга,върви по-добре в гората от Омегов 2.0.Най е удачен 2.3 бензин от Мерцедес 124 .-136кс.Четирицилинров мотор и всичко си му е като на текезето,генерацията от дясно и стартера от ляво .С неговите си скорости е добре но картера е аломиниев и трудно се обръща.Дизелите са добри но свен пет цлиндровите с техния си радатор ,шестаците рязане на купето.В джип за 1500лв как да сложиш мотор за 2000лв без работата и нови филтри и резервоар.После ти трябват по-здр ави мостове ,щото за слабите руски двигатели са добри а при по-силен мотор и по-душманско каране стават консуматив.После сменяш наклатките с дискови спирачки от Витара и срво от БМВ и накрая си хвърлил пари за два нормални джипа и нерви за три живота,и има нищо функционално.Ако има за теб сантиментална стойност (като за мен-това ми е първия джип,който съм си купил през 1991г от търг с хиляди мъки)си го пазиш и си имаш и друг джип.Успех.

[turtey]

От: Смяна на двигател

Тунинга е скъпо удоволствие, особено ако не се прави текезесарската

[Пламен Ковачев (zaiko1234)]

От: Смяна на двигател

Тунинга е скъпо удоволствие, особено ако не се прави текезесарската

, почти безплатен , стига да можеш да жо направиш ,
, колкото повече , плащаш за тунинг ,
, толкова по далеч ще ходиш пеша за текезесарец

[sek.1]

От: Смяна на двигател

Волговия мотор е много добър ако е що годе читав . Човека явно е попаднал на скапан мотор .

[r_vardarov]

От: Смяна на двигател

Наистина е скъпо нещо.Но туинга на текезето е най-ефтиния сред джиповете.Например моята карданна лебедка е закупена от Павката от Ботевград а 300лв и никой не може да каже че е слаба(сксена лбедка от Виетнамка)4 броя дискове за Витара по 28 лева и накладки за тях за 60лв.Спирачи апарати за 100лв.Нови бутала и сегенти от олх,- за 50 лв(нали вече не се харесват руските боклуци) Серво от МБ-190 ,старо за 20лв.Скорости от Волга за -50лв и феродов диск от МБ-207 нов за 67 лв.Шперови касети с2бр.по-350лв.И нови тракторки по 142лв.бройката.Оборотомер от Лада за 20лв,и газова с 30л.бутилка за 230лв нова.