Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

[gemax]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

Демек в твоята посока?Ами да няма.

За мене лично не е важно,но за шампионата мисля, че е важно-дали ще има повече или по-малко състезатели.А това определя повече или по-малко спонсори.
А то има и други състезания - по-малко претенциозни и по добри и за състезатели и публика - селските кушии

[borko_ruse]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

Стояне, я обяснете защо въведохте това изискване за ръчна спирачка?
И как ще определите, че е "действаща"? На естакада?

Аз няма да участвам догодина, и не ме вълнуват правилата, но ми се струва, ч преигравате с изискванията.

Щото на мен лично ми писна да гоня джипове без шофьори по баирите и да се чудя кого по-напред да пазя.

[Пламен Исаев]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

А то има и други състезания - по-малко претенциозни и по добри и за състезатели и публика - селските кушии

Ами там се доказвайте.Какво ще се хабите за някакви шампионати.
П.П. Жоре нищо лично.Надявам се да не ми се обидиш,но така виждам нещата.

[Пламен Исаев]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

Защо повече от състезателите не хленчат,не пишат по форумите,а идват,карат и побеждават.

[gemax]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

Изобщо не мрънкам. Просто наблюдавам как вместо да се увеличават състезателите , те намаляват. А за това причината е в правилата. дано да не ставам лош пророк, ама ми се струва че се забелязва краят.
Иначе, вече си имам 3-4 Самурая и все ще успея да си спретна един за състезания

[atanas_93]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

Аз, пък мисля, че за да продължава да ги има офроуд състезанията, са именно правилата. Повечето рестрикции в правилника са свързани с безопасността на състезатели и публика.
Разбирам желанието на българина да живее, работи и се състезава без правила, но не мисля, че офроуда трябва да е арена за изява на това.
В този ред на мисли, по- добре по- малко състезатели , но по- истински състезателни машини, а не старт от скрапа, или детевози на старта.
С времето хората ще разберат притесненията ни, и оттам рестрикциите( само се моля да не е по трудния начин)и ще започнат сами да искат машините им да отговарят на това, което сега им излежда непосилно. Може би ще мине някоя и друга година, но мисля това е правилният начин.

[borko_ruse]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

Правилника е с много малко промени, основно свързани с безопасността. След многото обърнати джипове в стандартния клас, съгласете се, че поне арка трябва да има.
Аз лично съм се обръщал многократно и знам ползата от клетка, колани и седалки.
предпочитам въпросната полза, други да не я научават по трудния път.

[kodjak]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

... Майна.Нещо и стана на клавиатурата.
-Още един.

[denny_mir]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

Здравейте, имах желание но нямах възможност да участвам на срещата. Нямам съмнение че промените и изискванията са направени с цел безопасност на състезатели и публика. Пауър Уинч България ООД и през 2017 година ще подкрепи всички състезания в траялния шампионат. Имам намерение да подкрепим и Трофи шампионата, няколко състезания в Гърция, Румъния и Македония, поради това конкретни награди ще мога да обявя когато е готов и календара за Трофи шампионата. Успешна и безаварийна 2017 за всички!

Поздрави!

[чаро 4х4]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

Нека и аз да......Мерките за безопасност наистина трябва да са адекватни за съответния клас,но....Ръчната спирачка на един прототип,който е с много промени по конструкцията,адекватна клетка и още камара преправяния...?При преобръщане още едно стърчащо желязо?!И да,ако забравя да включа на скорост джипа може да тръгне по наклона.А ако забравя и ръчната?Да не говоря за това,че въжетата на ръчната ще се протъркат или скъсат още на първите препядствия с камъни ,отвеси,бетони.И пак няма да има ръчна спирачка.По-добре според мен съдиите на зоните при такива ситуации да бъдат внимателни и да знаят как най-правилно да се обесопаси джипа,който ще бъде евакуиран/изправен на колела/ от зоната.И много важно е също операторите на асистиращите машини да знаят,че само съдията на зоната или член от екипажа има право да ги напътства при тези ситуации

[valerisuper]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

Чаро сигурно си прав но белята ще стане веднъж и всички ние отговорните за това хора ще имаме вина. А си прав съдиите на зоната трябва да следят при изправянето на обърната машина и неиното обезопасяване. И в двата инцидента съдиитв подценихме ситуаацията и резултата беше КОШМАР. Взели сме си поука и ще коригираме пропуска.

[Стоян Францов]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

Ръчната спирачка може да бъде и хидравлична. Най-хубаво е да е независима от крачната система.

[antiroad]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

Промените са минимални ,недейте рИва .
Жоре /Гемакса / обсъдихме твоите предложения ,но не се приеха .
Продължаваме напред ,както казва един Българин .

[чаро 4х4]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

Ръчната спирачка може да бъде и хидравлична. Най-хубаво е да е независима от крачната система.

Най.хубаво е Мерцедес 6х6 АМG или Brabus ,ама няма!

[Стоян Францов]

От: Траялен шампионат 4х4 Екстрийм 2017

Най.хубаво е Мерцедес 6х6 АМG или Brabus ,ама няма!

Догодина Илиян като го въведе като изискване, ще видиш ти.