След леко ПТП се наложи да спра джипа от движение за известно време и реших че това е идеалния момент за осъществяване на идеите ми за подобрения по него.
И така, изправени ламарини, частична боя и сме готови за старта:
Отворите на калника са за шнорхел, за да се разпробие правилно и да се монтира е необходимо сваляне на калник, подкалник и мигач. В моя случай те си бяха демонтирани По надолу в темата ще има и самото му закрепване. Сега е ред на бронята. Реших лебедката да е на мобилен монтаж и да се захваща с адаптери към нея. Също с адаптери ще може да се дига и с хай джак пак за нея. За самото изпълнение заложих на 8мм П-образен профил за силовата част, квадратни разпънки и ламарина 3мм. Започваме поред.
Захващането на силовата част е директно към шасито посредством 2 х 10мм якостни болта от двете страни. За целта на шасито бяха пробити съответните отвори. Следва направата на горната линия.
Пропуснах да спомена, че казанчето за течността за чистачки беше преместено в коша на двигателя при по-ранен етап, за да не пречи толкова ниско долу (вижда се на следващата снимка). Следва поставяне на разпънките, докато ОТК екипа наблюдава стриктно работата отстрани по нашенски тертип. Гледат, ама разликата с обичайното за подобни ситуации е, че тук мненията си ги казват само на ум. Важни са само на собственика и на майстора
След като се прихване леко на място следва сваляне и усилване.
Ушите отпред са накрайници за тегличи, фабрични, квадрати от едната страна и шегели от другата. В моя случай ще служат за закрепване на лебедка и повдигане с крик.
Продължението в следващия пост.
И така, изправени ламарини, частична боя и сме готови за старта:
Отворите на калника са за шнорхел, за да се разпробие правилно и да се монтира е необходимо сваляне на калник, подкалник и мигач. В моя случай те си бяха демонтирани По надолу в темата ще има и самото му закрепване. Сега е ред на бронята. Реших лебедката да е на мобилен монтаж и да се захваща с адаптери към нея. Също с адаптери ще може да се дига и с хай джак пак за нея. За самото изпълнение заложих на 8мм П-образен профил за силовата част, квадратни разпънки и ламарина 3мм. Започваме поред.
Захващането на силовата част е директно към шасито посредством 2 х 10мм якостни болта от двете страни. За целта на шасито бяха пробити съответните отвори. Следва направата на горната линия.
Пропуснах да спомена, че казанчето за течността за чистачки беше преместено в коша на двигателя при по-ранен етап, за да не пречи толкова ниско долу (вижда се на следващата снимка). Следва поставяне на разпънките, докато ОТК екипа наблюдава стриктно работата отстрани по нашенски тертип. Гледат, ама разликата с обичайното за подобни ситуации е, че тук мненията си ги казват само на ум. Важни са само на собственика и на майстора
След като се прихване леко на място следва сваляне и усилване.
Ушите отпред са накрайници за тегличи, фабрични, квадрати от едната страна и шегели от другата. В моя случай ще служат за закрепване на лебедка и повдигане с крик.
Продължението в следващия пост.
Коментар