Обява

Свий
Няма добавени обяви.

„Старите" лампи, или защо да (не) си вземаме такъв усилвател:?:

Свий
X
 
  • Филтър
  • Час
  • Покажи
Изчисти всичко
нови мнения

  • #31
    От: „Старите" лампи, или защо да (не) си вземаме такъв усилвател

    Ха така!И тука има ламби!!!
    УАЗ 452Д,ML270CDI,Ford Transit, DAIHATSU Terios, Волга 2410 GSM 0898677185

    Коментар


    • #32
      От: „Старите" лампи, или защо да (не) си вземаме такъв усилвател

      Сериозно ли с тея ямахи ще караш?

      sent from smartphone
      42

      Коментар


      • #33
        От: „Старите" лампи, или защо да (не) си вземаме такъв усилвател

        Спарки .. на това последното турците като ме чуеха викаха "Бир лампа. бир киловат".
        Ама, не знаеха че бяха две ....
        Кольо "Дупетата вървят и с мастика... "

        Ясен Супер Модератор: "Абе при мене как не увисва?" "хм, представих си Багера по бельо."

        Коментар


        • #34
          От: „Старите" лампи, или защо да (не) си вземаме такъв усилвател

          Първоначално публикуван от dragon_hifi Преглед на мнение
          Ха така!И тука има ламби!!!


          Първоначално публикуван от slaf4u Преглед на мнение
          Сериозно ли с тея ямахи ще караш?
          Да, не са лоши, изпитано.
          Chevrolet Aveo, 1.2 - 4 х 4, почти
          „Ако Дракула беше веган, щеше да се казва - Брокула..."
          LZ1EMS

          Коментар


          • #35
            От: „Старите" лампи, или защо да (не) си вземаме такъв усилвател

            Първоначално публикуван от sparkybg Преглед на мнение
            Такова съм слушАл. Стъпалцето за единия канал едвам се вдигаше.
            Мога да си представя. „Трафопост" ли е монтиран на изхода
            Chevrolet Aveo, 1.2 - 4 х 4, почти
            „Ако Дракула беше веган, щеше да се казва - Брокула..."
            LZ1EMS

            Коментар


            • #36
              От: „Старите" лампи, или защо да (не) си вземаме такъв усилвател

              Първоначално публикуван от emanuilis Преглед на мнение
              ...
              Открих един довод „НЕ" - директното включване на 32-омови слушалки може да се окаже проблем…
              Може да се окаже проблем главно за самите слушалки. Хитрите ламбени инсталации си имат отделно стъпало за слушалки. Но и възниква въпросът за какво ти е всичко това ако ще го слушаш на 32-омови слушалки.

              Първоначално публикуван от CarTest™ Преглед на мнение
              Спарки .. на това последното турците като ме чуеха викаха "Бир лампа. бир киловат".
              Ама, не знаеха че бяха две ....
              излучает двухэлементным гу-43

              Коментар


              • #37
                От: „Старите" лампи, или защо да (не) си вземаме такъв усилвател

                Няма опасност за 32 омови слушалки. Ако бяха по-нискоомни вероятно да, но пък никой не може да слуша толкова силно на слушалки.
                Lancia Delta HF Integrale Evolucione

                Коментар


                • #38
                  От: „Старите" лампи, или защо да (не) си вземаме такъв усилвател

                  Освен с носталгия,по какво може да съперничи един лампов усилвател срещу интегрален днешен такъв.За да бъде правилен въпроса,доктора е дал хилядарка,за същата хилядарка спрятаме едно тда и слушаме.
                  Galloper 2 Exceed 1998 2.5 TDI .Kia Ceed 2009 1.4 CVVT .Ford Connect 1.8 TDCI 90 hp 2010
                  Kawasaki Versys 650 2008 Suzuki 600 DUCATO 3.L 180 hp. и други
                  Анатолий Пейчинов o8875о9815
                  https://dvrbg.com/

                  Коментар


                  • #39
                    От: „Старите" лампи, или защо да (не) си вземаме такъв усилвател

                    Първоначално публикуван от Roninn Преглед на мнение
                    Освен с носталгия,по какво може да съперничи един лампов усилвател срещу интегрален днешен такъв.За да бъде правилен въпроса,доктора е дал хилядарка,за същата хилядарка спрятаме едно тда и слушаме.
                    Не знам къде са стигнали ТДА-тата. Преди 10г не можеше да става сравнение.

                    Коментар


                    • #40
                      От: „Старите" лампи, или защо да (не) си вземаме такъв усилвател

                      Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение
                      Може да се окаже проблем главно за самите слушалки. ...
                      Едва ли, ще е проблем за слушалките. Просто ще се промени драстично режима на крайната лампа.
                      It is easier to fool people than to convince them they have been fooled.
                      Mark Twain
                      https://www.flickr.com/people/195891565@N06/

                      Коментар


                      • #41
                        От: „Старите" лампи, или защо да (не) си вземаме такъв усилвател

                        Първоначално публикуван от Roninn Преглед на мнение
                        Освен с носталгия,по какво може да съперничи един лампов усилвател срещу интегрален днешен такъв.За да бъде правилен въпроса,доктора е дал хилядарка,за същата хилядарка спрятаме едно тда и слушаме.
                        Откъде толкова пАри бре

                        Скоро ще го разбера, другото.
                        Chevrolet Aveo, 1.2 - 4 х 4, почти
                        „Ако Дракула беше веган, щеше да се казва - Брокула..."
                        LZ1EMS

                        Коментар


                        • #42
                          От: „Старите" лампи, или защо да (не) си вземаме такъв усилвател

                          Първоначално публикуван от Roninn Преглед на мнение
                          какво може да съперничи един лампов усилвател
                          Върви чети в някой радио форум, иначе, казано с две думи, стерилен интегрален звук и мек кадифен такъв от ламби.
                          Lancia Delta HF Integrale Evolucione

                          Коментар


                          • #43
                            От: „Старите" лампи, или защо да (не) си вземаме такъв усилвател

                            Първоначално публикуван от Ясен Преглед на мнение
                            Не знам къде са стигнали ТДА-тата. Преди 10г...
                            Там са си като преди 10 години, че и повече. Развитие има в клас D стъпалата.

                            А относно лампи стещу TDA - ми, различни са.
                            Интернет експлорър: Безплатно предоставян от Майкрософт тул за сваляне на браузер по избор.

                            Коментар


                            • #44
                              От: „Старите" лампи, или защо да (не) си вземаме такъв усилвател

                              Ламповите усилватели се характеризират с мн. нисък КПД, т.е. са клас А, преимуществено:

                              Усилватели клас А - работната точка се намира в линейната част на характеристиката, което означава, че нелинейните изкривявания са малки, но и КПД също е малък. Затова се използва само в първите стъпала на усилвателя, там където нивото на сигналите е ниско, при по-големи входни сигнали има опасност от ограничаване на изходния сигнал и до поява на големи нелинейни изкривявания.
                              Усилватели клас АВ - работната точка се намира между клас А и клас В така, че се избягва закривената част на характеристиката, с което се избягват камбановидните изкривявания. Нелинейните изкривявания са по-големи от клас А и по-малки от клас В. КПД също е голямо, но по-малко от клас В.
                              Усилватели клас В - работната точка се намира в началото на характеристиката, следователно изкривяванията са големи. Ъгълът на отсечка е Θ=90°. Характерно за класа е наличието на четни хармоници, поради което се използва при двутактовите усилвателни стъпала, като те се компенсират. Средният КПД за режим клас В е голям.
                              Усилватели клас С - Режимът клас С се характеризира с това, че ъгълът на отсечка е Θ<90°. Токовият импулс е много богат на хармонични съставки, които предизвикват големи нелинейни изкривявания. За да се отделят тези хармоници, в изходната верига на усилвателния елемент се включва трептящ кръг, настроен на основната честота, поради което нейните хармоници затихват в достатъчна степен. Тези предпоставки предопределят приложението на режим клас С в резонансните усилватели. КПД на този клас е значително по-голям в сравнение с този при останалите режими.
                              Усилватели клас ВС - Представлява аналогово-импулсен режим с комутиране на захранващото напрежение, който се използва в двутактни схеми с 4 усилващи транзистора. За слаби сигнали работи едната двойка транзистори в клас В с понижено захранващо напрежение. При силни сигнали се включва втората двойка транзистори в клас С който са захранени с номиналната стойност на захранващото напрежение. КПД е по-висок от този при режим клас В.
                              Усилватели клас D - Този клас е от групата на високоефективните усилватели на мощност с КПД η≈1. При усилване на непрекъснати сигнали е необходимо преобразуването им в импулси. Усилвателният елемент е поставен да работи в ключов режим и усилва импулсите. В този режим отделяната топлинна мощност от усилвателния елемент е минимална. След усилването е нужно сигналът да се демодулира, за да се възстанови непрекъснатата му форма.
                              Chevrolet Aveo, 1.2 - 4 х 4, почти
                              „Ако Дракула беше веган, щеше да се казва - Брокула..."
                              LZ1EMS

                              Коментар


                              • #45
                                От: „Старите" лампи, или защо да (не) си вземаме такъв усилвател

                                Първоначално публикуван от emanuilis Преглед на мнение
                                Мога да си представя. „Трафопост" ли е монтиран на изхода
                                15 вата изходна мощност. Беше пуснат в режим без решетков ток. Иначе може и повече.

                                Трафа беше голям, да. И двата бяха големи (захранваш и изходен). Двата усилвателя сложени един до друг са по-големи от каса бира като габарити. Единия отделно може би нещо като 2/3 от касата.

                                ...и хорните към които бяха закачени бяха с гърло над 2м.
                                Интернет експлорър: Безплатно предоставян от Майкрософт тул за сваляне на браузер по избор.

                                Коментар

                                Активност за темата

                                Свий

                                В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.

                                Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.

                                Зареждам...
                                X