Tweet
Здравейте група,
преди около 8 години реших да сменя старата и вярна "Текезарка" ГАЗ69 с по-лачена жипка да мога да си джиткам из гората за лов. Купих една "бабичка" Лада Нива на търг от предприятието в което сега работя, като почти и знаех предварително цялата история. Та Нивата е набор 1986год., стария материал, с 1600 куб. двигател. Като я купих малко я позатегнах и я подкарах здраво из баирите, без да я жаля, като всичко си беше напълно сток вариант, без допълнения. За всичките тия 8 години, в които сме заедно, "Баба Люба" -както съм я кръстил никога не ме е предала и е била вярна докрай. Та миналата година 2015 пролетта във фирмата се освободи една гаражна клетка, дето се вика оборудвана за сервиз и аз реших да вкарам старицата, най-накрая да и обърна нужното внимание. Не съм бил автомонтьор никога, но както се казва, в училище не пропусках часовете по трудово обучение и зареден с много хъс, мерак и ентусиазъм започнах да разглобявам всичко по нея. Като всяка руска машина, особено бяла на цвят, "младежките пъпки" се бяха увеличили доста и това меко казано ме дразнеше. Бях решил първоначално да я поразглобя малко ,да поправя ръждивите места ,да боядисам ,да сменя основни неща и да я пускам за сезона в боя. Но както при всеки, разглобяването става бързо, после излезе друга работа и така наполовина разглобена не успя да се включи за ловния сезон. Тая година обаче реших да стартирам проекта отново, оказа се, че без джип не става да се ходи на лов. Мъка, мъкааааааа.....та отново се пуснах в боя. През цялото време обаче докато не работих по колата не спирах да купувам части, които бях решил да подменя и така малко по малко понакупих това-онова.
Засилих работата и свалих всички основни компоненти, оголих цялото купе. Оказа се, че предните греди ( лонжероните) са доста изгнили, на места спукани и закъснати. Съответно купих два цели подкалника, те вървят заедно с гредите, купих и два предни калника и подготвих купето за работа. През цялото време падна едно четене на руските форуми денонощно, направо по едно време дори сънувах на руски.....сваляне на чертежи, схеми, съвети, идеи, опит и всичко свързано с тая "болест". С помощта на приятели закарах купето на пясъкоструйка и там свалих всичко от купето ......Появиха се гнили места, но резултата след обработката честно казано ме изненада. Очаквах за 30 годишна бабичка нещата да са много по-зле. Та ето какво се получи ....
Между другото започнах почистване на свалените части, с цел обновяване, боядисване ,смяна на семерини, лагери и други необходими неща.
Реших да сменя всичко което мога да сменя, с нови части ...включително и короните и пиньоните на двата диференциала, всички лагери където и да се намират, нови спирачни апарати, цилиндърчета, инсталация, предни дискове, задни барабани ,пружини, амортисьори, съединител, втулки по носачите, окачването, хебели, спирачни маркучи, шарнири, кардани, привод нов модел от скоростната кутия към раздатката. Купена е лебедка, хай-джек и компресор от Явор Вромос.
След дългото четене из руските форуми, съставих един план, как ще се процедира от тук нататък и какво ми предстои да направя.......Ей тия от Discovery, ще ми развалят семейството с тия предавания за колите....жената иска да ми спира кабелната и интернета......
Така ....сега какво предстои. Тази седмица ако е живот и здраве, вече имам един майстор, който да направи отговорните заварки при смяната на двата подкалника с гредите и смяната на двата предни калника. Докато той се мъчи, ще купя бутилка уиски и ще отида с шенкелите при един приятел стругар, заедно с един куп схеми, за да направя предните главини с двоен лагер от Ивеко Дейли, да ми направи и подложките на предните шарнири и на подложките за пружините. Решил съм да направя лек лифт, но не голям. Ще сменя короните и пиньоните на двата диференциала ,съответно всички семерини и лагери. Ще се направи независимо окачване на предния диференциал, за да се отдели от двигателя. Праговете отдолу са изгнили не много ,но все пак трябва да се изкърпят ....затова предприемам радикални мерки, махам ги и ги заменям с метален профил, според указанията на руската инженерна мисъл, за да станат силови и да мога да я дигам с джека.
Засега толкова от мен .....работата продължава и разбира се ще покажа следващите етапи до готовия вид. Имам интересни идеи за спуканото арматурно табло, надявам се да се получат ,както и за шнорхела ......за тях по-късно в процеса на изработка.
Колкото до обработката след пясъка .......закупен е цинк-фосфатен епоксиден грунд с втвърдител, който ще запечата всичко по цялата кола...Крайното покритие ще е с полиуретанова боя, устойчива на всякакви условия ,включително и на надраскване (това според производителя).
Сега инженерите от АвтоВаз ,спокойно могат да ме вземат на работа при тях ....всяко едно болтче мина през двете ми ръце и се надявам да се получи крайния резултат. Е някой ще кажат ....що не си купи друга джипка за тия пари ....Ами защото просто Лада Нива си е джипа, който мога да поддържам без да се притеснявам. Познавам добре състоянието на "новия" внос японки, които със сигурност на възраст от 10-12 години са много по ръждиви от 30 годишната рускиня. А и за Нива има всичко, абсолютно всичко на приемливи за средния българин цени......Ако мога да бъде полезен на някой с нещо ,съвети или друго ,ще съм насреща с удоволствие.
преди около 8 години реших да сменя старата и вярна "Текезарка" ГАЗ69 с по-лачена жипка да мога да си джиткам из гората за лов. Купих една "бабичка" Лада Нива на търг от предприятието в което сега работя, като почти и знаех предварително цялата история. Та Нивата е набор 1986год., стария материал, с 1600 куб. двигател. Като я купих малко я позатегнах и я подкарах здраво из баирите, без да я жаля, като всичко си беше напълно сток вариант, без допълнения. За всичките тия 8 години, в които сме заедно, "Баба Люба" -както съм я кръстил никога не ме е предала и е била вярна докрай. Та миналата година 2015 пролетта във фирмата се освободи една гаражна клетка, дето се вика оборудвана за сервиз и аз реших да вкарам старицата, най-накрая да и обърна нужното внимание. Не съм бил автомонтьор никога, но както се казва, в училище не пропусках часовете по трудово обучение и зареден с много хъс, мерак и ентусиазъм започнах да разглобявам всичко по нея. Като всяка руска машина, особено бяла на цвят, "младежките пъпки" се бяха увеличили доста и това меко казано ме дразнеше. Бях решил първоначално да я поразглобя малко ,да поправя ръждивите места ,да боядисам ,да сменя основни неща и да я пускам за сезона в боя. Но както при всеки, разглобяването става бързо, после излезе друга работа и така наполовина разглобена не успя да се включи за ловния сезон. Тая година обаче реших да стартирам проекта отново, оказа се, че без джип не става да се ходи на лов. Мъка, мъкааааааа.....та отново се пуснах в боя. През цялото време обаче докато не работих по колата не спирах да купувам части, които бях решил да подменя и така малко по малко понакупих това-онова.
Засилих работата и свалих всички основни компоненти, оголих цялото купе. Оказа се, че предните греди ( лонжероните) са доста изгнили, на места спукани и закъснати. Съответно купих два цели подкалника, те вървят заедно с гредите, купих и два предни калника и подготвих купето за работа. През цялото време падна едно четене на руските форуми денонощно, направо по едно време дори сънувах на руски.....сваляне на чертежи, схеми, съвети, идеи, опит и всичко свързано с тая "болест". С помощта на приятели закарах купето на пясъкоструйка и там свалих всичко от купето ......Появиха се гнили места, но резултата след обработката честно казано ме изненада. Очаквах за 30 годишна бабичка нещата да са много по-зле. Та ето какво се получи ....
Между другото започнах почистване на свалените части, с цел обновяване, боядисване ,смяна на семерини, лагери и други необходими неща.
Реших да сменя всичко което мога да сменя, с нови части ...включително и короните и пиньоните на двата диференциала, всички лагери където и да се намират, нови спирачни апарати, цилиндърчета, инсталация, предни дискове, задни барабани ,пружини, амортисьори, съединител, втулки по носачите, окачването, хебели, спирачни маркучи, шарнири, кардани, привод нов модел от скоростната кутия към раздатката. Купена е лебедка, хай-джек и компресор от Явор Вромос.
След дългото четене из руските форуми, съставих един план, как ще се процедира от тук нататък и какво ми предстои да направя.......Ей тия от Discovery, ще ми развалят семейството с тия предавания за колите....жената иска да ми спира кабелната и интернета......
Така ....сега какво предстои. Тази седмица ако е живот и здраве, вече имам един майстор, който да направи отговорните заварки при смяната на двата подкалника с гредите и смяната на двата предни калника. Докато той се мъчи, ще купя бутилка уиски и ще отида с шенкелите при един приятел стругар, заедно с един куп схеми, за да направя предните главини с двоен лагер от Ивеко Дейли, да ми направи и подложките на предните шарнири и на подложките за пружините. Решил съм да направя лек лифт, но не голям. Ще сменя короните и пиньоните на двата диференциала ,съответно всички семерини и лагери. Ще се направи независимо окачване на предния диференциал, за да се отдели от двигателя. Праговете отдолу са изгнили не много ,но все пак трябва да се изкърпят ....затова предприемам радикални мерки, махам ги и ги заменям с метален профил, според указанията на руската инженерна мисъл, за да станат силови и да мога да я дигам с джека.
Засега толкова от мен .....работата продължава и разбира се ще покажа следващите етапи до готовия вид. Имам интересни идеи за спуканото арматурно табло, надявам се да се получат ,както и за шнорхела ......за тях по-късно в процеса на изработка.
Колкото до обработката след пясъка .......закупен е цинк-фосфатен епоксиден грунд с втвърдител, който ще запечата всичко по цялата кола...Крайното покритие ще е с полиуретанова боя, устойчива на всякакви условия ,включително и на надраскване (това според производителя).
Сега инженерите от АвтоВаз ,спокойно могат да ме вземат на работа при тях ....всяко едно болтче мина през двете ми ръце и се надявам да се получи крайния резултат. Е някой ще кажат ....що не си купи друга джипка за тия пари ....Ами защото просто Лада Нива си е джипа, който мога да поддържам без да се притеснявам. Познавам добре състоянието на "новия" внос японки, които със сигурност на възраст от 10-12 години са много по ръждиви от 30 годишната рускиня. А и за Нива има всичко, абсолютно всичко на приемливи за средния българин цени......Ако мога да бъде полезен на някой с нещо ,съвети или друго ,ще съм насреща с удоволствие.
!
Коментар