Коли, ТТ данни, цени 1965 г. Германия

[dedoKoko]

Попадна ми един стар бележник с модели коли, разход и др. ТТ данни и цени за далечната 1965 година.
Колко струва един Мерцедес преди 50 години- интересно е!

[Pancho77]

От: Коли, ТТ данни, цени 1965 г. Германия

Интригуващо е!
Ама цените що ми се струва, че ги има само на първата страница?
На следващите графите са до разход на гориво.

[коко келеша]

От: Коли, ТТ данни, цени 1965 г. Германия

PREIS го има на всички страници.

[davc]

От: Коли, ТТ данни, цени 1965 г. Германия

А има и Шкода.

[dedoKoko]

От: Коли, ТТ данни, цени 1965 г. Германия

А има и Шкода.

И данъка и е по- голям от на Орел Кадет.
Ще се опитам довечера да направя един албум по това списъче.

[bojitch]

От: Коли, ТТ данни, цени 1965 г. Германия

Пък и кажете кой каква кола е имал от описаните. Или какви!

[davc]

От: Коли, ТТ данни, цени 1965 г. Германия

Тодор Живков имаше Пулман.

[Asteri]

От: Коли, ТТ данни, цени 1965 г. Германия

Ако няма против, да вмъкна за сравнение нещо от Острова

За цени в средата на 1960-те (90% от продадените в Англия коли са били тяхно си производство) : примерно ново Мини и братовчед му Морис е било към 500лири, Сингер - 700 лири, Фиат 500 - малко над 400 лири, Ситроен, Форд Кортина, Фолцваген костенурка - към 600 , Форд Зефир (прилича на Москвич 403) - 1200, Ровер (голям седан )- 1500, спортен Ягуар Е-тип - 2000, , Ферари - 4000 . Къща - нова тристайна - 5000 лири, стара маломерна - 500 лири. Заплата към 100 лири на месец за фабричен работник. През 1970г нов Рейндж Ровер е към 2000 лири.

И за система за винетки, по случайност днес видях тази (реплика) от1934г:


Автомобилът е "Wolseley 9", 8.95кс и винетката е 9 лири годишно. В английската система това е единственото плащане което се прави към държавата, по закон се води "акциз", по народному се вика както "пътен данък" така и "данък автомобил". (В сравнение с България е сравним с "пътния данък" защото не се плаща ако не вадиш автомобила по обществените пътища.)

Пътния данък е въведен още през 1888г, с две категории - "локомотив" (= парен автомобил ) и "търговска талига" Локомотивите се таксуват по 5 лири (еквивалент около 500 лири днес според Уики), но само ако се карат по обществените пътища. За търговските возила данъкът е по 5 шилинга на колело (късметлии че по това време още не са били измислени тировете с по 18 колела ). От 1920г започва да се прилага само за "механизирани возила" и се появяват винетките.

Между 1921-1935г данакът се начислява по 1 лира за всяка конска сила. През 1935г е намален с 1/4 на 15 шилинга (20 шилинга = 1 лира ), за да се стимулира производството.

През 1948г, когато конските сили стават прекалено много, данъкът става еднакъв за всички, по таблица - по долу - (първата колона е за 6м, има малка разлика, в началото цените са по старата система лири/шилинг/пенс, която не е десетична, така че гледайте само лирите ) и така до 2005г когато почват да делят автомобилите по еко-показатели и който цапа - цака повече.