Е това е да си невидим....:)

[sparkybg]

От: Е това е да си невидим....

Е, точно пример за надеждна комуникация не е...

Комуникацията предполага двупосочност по дефиниция, тоест обмен на информация. Гражданския GPS не е това.

[petyo413]

От: Е това е да си невидим....

Е, точно пример за надеждна комуникация не е...
Неслучайно дори и за самолетите, които приемат при идеални условия - открито пространство, GPS все още не е основно навигационно средство

Добро утро!
На GPS / GNSS /в комбинация с др. средства/ като основни средства за навигация е базирана така наречената Зонална навигация или R NAV/ Area Navigation/. На все повече и повече летища по Света и особено на големите съществуват от доста време схеми за долитане, транзитно преминаване както и заходи за кацане по R NAV. Това улеснява ръководството и управлението на въздушното пространство и същевременно намалява минимумите за кацане.
Лек ден!

[NovemberCharlie]

От: Е това е да си невидим....

Малко новини за F 35 http://www.businessinsider.com/f-35-...ed-flag-2017-2 и за B 2 http://www.businessinsider.com/us-ai...upgrade-2017-2

[emanuilis]

От: Е това е да си невидим....

Видно ничего, что будем делать

или

Как може да отвърне на удара, Империята

[slowtraveler]

От: Е това е да си невидим....

На GPS / GNSS /в комбинация с др. средства/

Навярно не съм се изразил добре... Имах предвид, че GPS все още трябва да 'се контролира' от другите навигационни средства (IRS, барометрични висотомери и т.н.), и предлага 'непрецизен заход' - при такъв заход трябва да имаш доста по-добра видимост, отколкото е нужна за прецизните средства за заход... Абе, нямам му много вяра, откакто видях с очите си как що годе сериозен морски GPS (с външна антена, в морето, на голям кораб) изведнъж започна да показва, че рязко ускорихме ход (а кораба си бе на котва), и започнахме да 'орем нивата' на 2-3 километра навътре в брега...

[Anyuser]

От: Е това е да си невидим....

Все пак GPS/GNSS сигналите се поддават на заглушаване/смущения ... и при една пълномащабна война ( не само, понякога метео и други условия също им влиаят) не може да се разчита прекалено на тях.
Затова предполагам се разчита основно на IRS (има и други) с възможност за калибриране/настройка по сигнала от GPS, като това се прави периодично или по команда от пилота. Преполагам че по принцип военните GPS приемници са доста по-бързи, защитени и прецизни от комерсиалните ( какъвто се явява и сериозния морски такъв).
От друга страна GPS ти дава положението спрямо спътниковата координатна система - и за да знаеш къде и на каква височина точно се намираш спрямо релефа си е необходима много точна карта (тя и за IRS си е необходима). В този аспект и барометричния висотомер дава височината над морското равнище а не над релефа, та и радиовисотомера си остава задължителен прибор.

[sparkybg]

От: Е това е да си невидим....

GPS-a във всичката авиация е само една от системите за навигация, и то далеч не най-приоритетната, именно заради гореизложените недостатъци по дефиниция. Точните карти за военните (поне американските) много отдавна не са проблем, ама това не отменя недостатъците на GPS-а и изобщо всякаквите навигации, базирани изцяло на радиовълни.

Обаче когато системите са много и различните единици техника са в постоянна комуникация помежду си, не е толкоз лесно да ги заблудиш и заглушиш всичките, да не кажа че е практически невъзможно да направиш нещо повече от локални липси на информация в тая или оная машина, а и добрия стар жироскоп никой не го е отменил, поне докато не измислим начин как да контролираме гравитацията.

[slowtraveler]

От: Е това е да си невидим....

..... поне докато не измислим начин как да контролираме гравитацията.

В тази връзка - преди време бяхме вкарвали един прецизен гравиметър... Голям зор беше, защото се води доста специално оборудване - по гравитационни карти можеш да се ориентираш и без връзка със спътници и т.н.... Ама доколкото са точни - там бе малко по-тъмна индия - специалистите не бяха много разговорливи, въпреки, че тяхната работа бе малко по-далеч от военната сфера, пък и конкретния гравиметър не бе с цел навигация

[sparkybg]

От: Е това е да си невидим....

Нямах предвид да се ориентираме по гравитация, а това че за момента ни е невъзможно да влияем върху класически жироскоп от разстояние.

Геофизик съм и съм мерил и правил карти с гравиметър. Не се сещам за начин такава мерилка да се ползва за навигация. Самото гравитационно поле е такова че не става за тая работа, или по-точно става, ама за мащаби, дето не вършат работа, и при много по-спокойни условия. Първата ми практика беше точно по такова.

...не се сещам какво толкова му е специалното на това оборудване, ама нейсе. Че е строго специализирано - така е, и точно поради тая причина не се сещам за какви вреди би могло да се ползва, освен да хлопнещ някой по главата с него.

[slowtraveler]

От: Е това е да си невидим....

Високоточните гравиметри са средства с двойно предназначение - трябва да им докажеш, че не е за военни цели (а военните цели са ясни - навигация)... Можеш да се убедиш като видиш ограниченията в митническата тарифа...
Докарания бе точно за геофизични цели.......