Електромагнитно окачване за автомобили от 80-те

[alexalex69]

Нещо интересно за размисъл .............
http://fakti.bg/avto/195948-elektrom...obili-ot-80-te
https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=3KPYIaks1UY

[Кольо]

От: Електромагнитно окачване за автомобили от 80-те

На кипа има огромна разлика в поведението на двете коли. Надявам се да не е правено "рекламно" окачване, само за снимките.

Иначе за скъпото-ами през 80-те никой и не мислеше, че през 2016 във всяка къща ще има РС, а компютрите като такива ще са почти навсякъде в живота.
Та не е ли поевтиняло и това окачване, ако това на клипа е истина-има много хляб в тази идея.

[Goblin]

От: Електромагнитно окачване за автомобили от 80-те

Окачването освен че е било скъпо е било и доста тежко, и трудно за внедряване от автомобилните производители. Изисквало е промени в конструкцията, не е можело да се инсталира като опция само на скъпите модели.

В наши дни който производител не се занимава с въздушни окачвания (а и някои които се занимават) ползват варианти на Magne Ride окачването на Delphi, което първо се появи на кадилаците преди 15тина години.

Там конструкцията остава класическа, не изисква някакви крути промени в конструкцията, но амортисьорите са без клапи и джинджифилки. Самото "масло" (в кавички понеже надали е масло) на амортисьора става по-гъсто или по-рядко (за хилядни от секундата) под влиянието на електромагнити в самия амортисьор. От там производителя може да даде каквито иска характеристики на окачването. На български май му викат магнито-реологични течности.

Изобретено е от Делфи, собственост на GM, но патента в момента е китайска собственост. Ползва се от GM до ден днешен, също от Ауди, Ферари и подобни.

А технологията на Bose не е отишла на боклука, май до ден днешен се ползва в ето това.

[kartechar]

От: Електромагнитно окачване за автомобили от 80-те

Наистина много добре изглежда (поне на клипа). Все си мисля, че ако всичко е достоверно, не малко хора биха преглътнали солената цена в името на комфорта и сигурността.

[Goblin]

От: Електромагнитно окачване за автомобили от 80-те

...не малко хора биха преглътнали солената цена в името на комфорта и сигурността.

Надценката (за производителя) е била между 5000 и 10000 долара за автомобили които тогава са стрували (на крайна цена) около 50000. Добавеното тегло е било около 100кг, по 25 на ъгъл, системата е консумирала ток "колкото 1/3 климатик" според различните статии. Просто не е имало вариант да стане за луксозна кола която се продава все пак в някакви количества. А Роллс Ройс и подобни вече са си ползвали ситроеновата система.

[Кольо]

От: Електромагнитно окачване за автомобили от 80-те

Карам ситроен с хидроактив(Ц5), и не мога да се похваля с кой знае каква разлика с конвенционалните окачвания. Определено има разлика, но тя не е "огромна".
Докато във видяното в клипа тя си е такава.

Относно разхода на енергия за тази система-вярно, в евтините коли не е оправдано да се вдига разхода, при тях купувачите са вторачени единствено в ниските експлоатационни показатели, но пък за лимузини които возят гъзовете на хора дето не им пука дали ще изразходват още 1 литър бензин за 100 км(то и толкова няма)-този разход не е никак сравним с комфорта на возене показан от клипа.

[Goblin]

От: Електромагнитно окачване за автомобили от 80-те

В Щатите, където биха били повечето клиенти на подобни коли, производителите на автомобили (или поне тези които произвеждат над дадена бройка) плащат данъци за средния разход на автомобилите си усреднено.

Продал си милион автомобила тази година, средно са харчили по Х - седиш в еди коя си данъчна категория.
Ако обаче утре най-продавания ти модел (и този от който правиш най-много пари) почне да харчи с един литър повече - този литър в повече се отразява сумарно, и хоп - минаваш в друга категория, и/или заради тоя един литър в повече плащаш някакъв данък отгоре (на продаден автомобил).

Решението - правиш автомобили които харчат по-малко, или ако не можеш (ако примерно най-много хляб имаш в лакоми, огромни пикапи) - бълваш от конвейерите за всеки няколко пикапа и по една мърлява малолитражка която никой не иска, никой не купува която продаваш без печалба, или направо на загуба, за да ти уравновеси сметките. Гледа се и цялото производство, и отделно колко процента от производството ти харчи прекомерно.

Та този един литър който на клиента му е през оная работа, на производителя може да му излезе скъпо.

Вероятно не е само това причината, но като цяло - със сигурност са си направили сметката много по-добре от нас преди да откажат подобно изобретение. Най-малкото - трудно биха се решили да внедрят окачване което струва 1/4 от производствената цена на колата. Каква ще му е здравината, колко ще струва да се поправи...

[Кольо]

От: Електромагнитно окачване за автомобили от 80-те

Тези аспекти от американската данъчна политика не ги знаех...
Ето как недомислената вътрешна политика спъва техническия прогрес.

А може да измислят някакви данъчни облекчения за иновации които променят облика на света, и правят живота на хората по-лек.
Щото това има такъв потенциал...

Ма за разхода в повече-1/4 върху климатика е нищо и половина. Ако беше сериозен аргумент-щяха да спрат слагането на климатици, а то сега няма кола без такова. Което и ако и да е много приятно-си е глезотия, без която всички коли си вървят, и хората им се кефят.

П.П. Предпочитам кола с климатик, не ми пука за разхода отгоре. И ако ми е жега-никога не се замислям, че ще гори повече, а просто си го пускам за да ми е повече приятно в колата.
А какво остава за несравнимо по-голямо удобство(на всичко отгоре и много повече влияещо върху поведението на колата, а оттам и на безопасността) за което се харчи 4 пъти по-малко гориво отколкото за климатика.

Явно има други причина за това да не се наложи. Надявам се тези причини да са отшумели, и да се възобнови работата по това окачване. Първо в големия клас, после и в други градове...

[Goblin]

От: Електромагнитно окачване за автомобили от 80-те

О, да, техническият прогрес може да се развива само когато редиш цилиндри без да броиш на двигатели с 40-50 коня мощност на литър обем и не можеш да си напълниш резервоара при работещ двигател щото по-бързо смуче отколкото пълниш

За климатика - не. Обяснението е че системата е харчела 1/3 от тока който би харчил електрически климатик. Някъде го четох в коментар за системата монтирана на електромобил. А електрически климатик способен да охлади кола е бая-бая мощен. В общи линии - когато е изобретявана системата нормална автомобилна ел. инсталация е щяла да се озори със захранването и.

[Кольо]

От: Електромагнитно окачване за автомобили от 80-те

Разбрах.
Явно това окачване е страничен клон в автомобилостроенето. В неговата история има достатъчно примери за революционни идеи и решения, които така и не са се наложили, а са доста добро нещо като замисъл.

Обаче яко съм очарован от видяното в клипа, и се чудя защо не се използва поне в спортните коли, там разхода е последното нещо което се взема под внимание.
Теглото може би, но пък тази стабилност в завой компенсира с много...

[Goblin]

От: Електромагнитно окачване за автомобили от 80-те

При спортните коли опитите за активно окачване бяха бързо-бързо забранени понеже беше прекалено добро, и толкова скъпо че само дадени екипи можеха да си го позволят.

[Кольо]

От: Електромагнитно окачване за автомобили от 80-те

Ми не е ли поевтиняло вече баси... Спомням си как забраниха на МакЛарън да използва активно окачване, а бях такъв почитател на Хакинен...

Това явно се управлява от компютър, най-вероятно той е бил скъпия компонент, другото са бобини и котви, поне на пръв прочит, може и да няма нищо общо...
Обаче ако компютрите и програмите за тях са били скъпото-вече не би трябвало да е толкова скъпо.

Абе силно се надявам това да намери цивилно приложение, та и да имам възможност да покарам кола с такова преди да Му се представя.

[vento5]

От: Електромагнитно окачване за автомобили от 80-те

Ми може да извадиш късмет. Сега хибридите регенерират спирачното усилие, що да не регенерират и от електромагнитно окачване.
Това на клипа е Лексус LS400, колата с която Лексус пробива на американският пазар през началото на 90-те и конкурира Мерцедес. Една от основните причини за успеха е цената.