Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

[Ясен]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Все едно, това за електрическия усилвател ме заинтригува. Остана да се намери за 24в за возило с подходящ размер.

[cecoa1]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Е ти спирачки си имаш, просто усилвател няма ако се преебе системата.

Схванах. Но си е неква заигравка все пак монтажа - едно механично, и после да му се докара ток. Колко ли ток дърпа? Сигнал от стоп машинката или отделен датчик (може да е примерно с потенциометър)? После релета бушони... Може и да си заслужава ако се намира за прилични пари и да пасва като параметри (диаметър на цилиндъра и ход).

ПП: Да, и напрежението ще е проблем, ако не му се докарат 12V.

[turtey]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Много сложно мислиш Цецо, по-просто е

[cecoa1]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Това ползващото хидравликата на волана ми се вижда по-читаво и по-сигурно. Сега се сещам, че май съм виждал такова на едни стари Шевролети с V8 дизел, подвизаващи се по някое време тук там из нашата армия(подарък след някакви мисии, че им били за изхвърляне на американците). Предполагам, че го ползват често американците, щото при тях хидравлични спирачки се ползват до по-едри превозни средства.

Все пак си мисля, че един опит с руски усилватели, би бил предимно от полза. Най-вече не е свързан с големи промени по системата и ако наистина работят безпроблемно ще спестят доста разправии. Плюс, че поне у нас се намират лесно, както и части за тях.
А от другото след преправянето(ако въобще стане), връщането назад е също трудно. Т.е. по-разумно е да се почне от по-простите решения и при нужда(ако не работят) да се търси нещо по-сложно.
Аз дадох идея, ако вземе та му се сложи някаква достъпна и проста пневматична система (компресор и някоя бутилка - както на трактори слагат), много камиончетата около тоя клас са на пневмоусилватели.

[sparkybg]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

При посочения размер на барабаните и цилиндърчета не му трябва нищо повече от подходяща по размер помпа, сложена върху класическо достатъчно голямо серво, ама явно иска да си поиграе.

[Ясен]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

При посочения размер на барабаните и цилиндърчета не му трябва нищо повече от подходяща по размер помпа, сложена върху класическо достатъчно голямо серво, ама явно иска да си поиграе.

Довечера ще снимам да видиш къде трябва да навреш класическо достатъчно голямо серво. Бонус - ако успееш да го навреш.

[ittso]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

При някои автомобили, сервото е с две по-малки като диаметър мембрани, една зад друга. Външно изглежда като два серво-усилвателя един зад друг. Нещо подобно нема ли да пасне?

[sek.1]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Ясене на волгите спирачната система е два модела . По новия е със серво и помпа в един блок като на всички коли . По стария модел е с изнесен сервоапарат и газкова спирачна помпа . Старата система работи прекрасно и въобще без сервото аз три години карах със затапено като се скъса мембраната. Нямаше някаква съществена разлика .

[Ясен]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Аз не знам защо бях останал с впечатление че на Волга сервото си има свой резервоар за спирачна течност. А така изглежда да е устроено точно като френското.

[Кольо]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Нямаше някаква съществена разлика

Което идва да покаже колко работа върши усилвателя в тази кола.

[turtey]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Което идва да покаже колко работа върши усилвателя в тази кола.

А баш ))

[sek.1]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Което идва да покаже колко работа върши усилвателя в тази кола.

Върши си идеална работа само че аз съм шофьор от старото поколение и като нещо се скапе за няколко часа свиквам да карам без него Така на единя мотокар се скапаха спирачките преди 15 години и до ден днешен си го карам без спирачки . Втория където ми е в другия завод има някакви спирачки от петото напомпване ама мене ме мързи толкова да помпам Моя има перфектна крачна и ръчна спирачка ама не ги ползвам по навик

[veskov]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Живия пример за не безопасно серво. Самото то работи добре, но с тия барабани с по две цилиндърчета и останалите луфтове е по- скоро нездравословно. Така са москвича стар12 и волга. Жигулата и 408, 3,7 са без, па не им отстъпват. Само дето теглото им е 3-5 пъти по- малко от на кемпера.

[Ясен]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

И така, кемперът е оборудван с два броя серво от ГАЗ-24 стар образец и вече е безопасно да се кара. Че не спира съвсем като свят, не спира, но поне реагира всеки път по един и същи начин на натискане на спирачния педал и най-вече на отпускането му. Предните спирачки НЕ блокират. Тепърва ще видим, но най-вероятно вече нямаме и загуба на течност.

Всъщност всичката работа я свърши Стоян М20 - и търсенето (неуспешно) на майстори които да благоволят да ремонтират старите усилватели, и намирането на фитинги за съветските, и лежането под шасито, и добрите думи за всички френски майки от Мария-Антоанета до Бриджит Макрон.

Следващи мерки за подобряване на спирачките със сигурност ще има, но и така вече може да му зачервим кюнеца.

[turtey]

От: Рено-Савием офроуд кемпер, второ действие

Не че нещо, ма Марчето е немкиня