Jeep Liberty 2.8 CRD

[mordo]

От: Jeep Liberty 2.8 CRD

Здравейте,
Търсих мнения за този Джип - с двигател VM 2.8, но нищо не открих...чудя се има ли смисъл да се купи от САЩ, не виждам много обяви и в България..
Как е като поддръжка, като разход на гориво, като влекач?

Тази машина може да се определи с няколко думи "груба, мъжкарска". Като се започне от двигателя (2.8 CRD), който е шумен, но определено сполучлив, мине се през возията - по един и същи начин твърда на асфалт и извън него и се стигне до интериора и екстериора - кубче, но в това му е чара. Разходът е 10-12/100 км. без значение градско или извънградско. Багажникът, противно на това, което сте чувал е голям и може да се ползва от пода до тавана.
Колеги, нека не говорим наизуст. Кое точно му е тясното на Чероки-то отвътре? Не мога да се съглася с тази констатация.
Поздрави.

[mordo]

От: Jeep Liberty 2.8 CRD

Карах такъв(Jeep Cherokee - 2.8 CRD 2004 г)служебен около година. Много лаком ми се струваше, на дълъг път при нормално каране 100-120 км/ч 11-22 л/100. Веднъж си поставих за цел да видя колко мога да му сваля разхода и на тръгване от Иракли за Бургас му занулих показателите. В началото е бавно изкачване по завоите, но после започна спускане след, което равнинна езда. От Сл. бряг до Бургас се тътрех с 60-70 км/ч и на влизане в Бургас показваше 9 л/100. Като се сложи рамата + тежкия дизелов мотор за размерите си е тежичка и вероятно от там идва по-високия разход. Два пъти прегря на едно и също място при изкачване нагоре от Сл. бряг точно след двата почти 180 градусови завоя(викат им осморката). В сервиза вдигнаха рамене и единствено препоръчаха почистване на питата на радиатора. Почистихме я и пак се стигна до второ прегряване пак на същото място(това лятото). Колата си беше купена чисто нова от шефа за личен автомобил и когато аз се качих на нея беше на 140 000 км реални и добре поддържана. Мотора и кутията не бяха създавали проблеми, единствено ремонти по окачването. Друго впечатление, че е сравнително нисичка отпред - носачите лежат ниско. На завои бая накланя и имах чувството, че дръжките ще опрат в шосето на някой завой и се чудех дали мястото й не е по-скоро в морето като лодка . Не бах очарован и от представянето й извън пътя, а беше с раздатка Selec-Trac (NP242). Закъсах на не труден терен и се наложи една лада нива с гуми за мъгла да ме вади.

То тия неща, които сте писал, зависят основно от задкормилното устройство. Що пък на мене не ми се случи веднъж да прегрее? Или да затъна в отвратителната лепкава кал по коловозите до вилата? Напълно подготвени машини се окопават и затъват, какво остава за коли със стандартно окачване.

[mordo]

От: Jeep Liberty 2.8 CRD

Значително го надвишава, един резервоар едва стига до Созопол.

Преди месец пътувах София - с. Малък Преславец (400 км. в едната посока) и един резервоар ми беше достатъчен. Явно магистралата до Бургас предразполага към лакомия.
Поздрави.

[Bogoljub Gagic]

От: Jeep Liberty 2.8 CRD

Тази машина може да се определи с няколко думи "груба, мъжкарска". Като се започне от двигателя ...мине се през возията - по един и същи начин твърда на асфалт и извън него и...

Сигурен ли си, че си с оригиналното окачване? Вярно, че дизелите са с "усилено окачване" в сравнение с бензиновите, но чак пък такава разлика? Аз отвикнах на явлението "друсане" откакто съм с "Либи" и после с другото в подписа ми и сега се стряскам, ако се возя на такси или в друга кола и тя се друсне в някоя дупка или бабуна.

[mordo]

От: Jeep Liberty 2.8 CRD

Убеден. Твърдичко вози, особено се усеща при преминаване през напречни неравности.
Поздрави.

[emanuilis]

От: Jeep Liberty 2.8 CRD

... 400 км. в едната посока...

От София до Созопол разстоянието е същото.

[mordo]

От: Jeep Liberty 2.8 CRD

+ 30 км. в моя случай. И до Бургас е само магистрала. Което предполага движение със 140 км/ч. за поне 300 км. разстояние. Тънка разлика.

[emanuilis]

От: Jeep Liberty 2.8 CRD

Не, 370 km до Бургас и още 30 km до Созопол - общо 400 km.

https://www.24chasa.bg/Article/2130391

[bayco92]

От: Jeep Liberty 2.8 CRD

Разхода на гориво не е най-важното при покупка на Jeep то винаги ще е поне 9л при дизел 14 при бензин така ,че най-разумно е да се гледа конкретния екземпляр дали няма допълнителни разходи като дюзи,турбо,помпа.Като интериор Черокито не е много широк поне за мен който съм висок близо 1,80

[Djodjen]

От: Jeep Liberty 2.8 CRD

То тия неща, които сте писал, зависят основно от задкормилното устройство. Що пък на мене не ми се случи веднъж да прегрее? Или да затъна в отвратителната лепкава кал по коловозите до вилата? Напълно подготвени машини се окопават и затъват, какво остава за коли със стандартно окачване.

Това, че не ти се е случвало досега не те прави застрахован. Колата се гледаше като писано яйце и редовно се обслужваше в оторизиран сервиз. Бившия ми шеф искаше нещата да работят и не пестеше пари. Колкото до затъването бях обут с А/Т гуми 265/70 и влязох бавно с предницата в мека кал. Веднага включих задна, но колата просто си легна на носачите, които са си ниско. Задните колела си бяха стъпили на твърдо, но си въртеше предно ляво/задно дясно и не помръдна. На следващия ден пак минах оттам, но вече със засилка и тогава стигнах до основен принцип в офроуда - ЗАСИЛВАНЕ . Вярно няма кола, която да не закъса, но тази има някакви претенции за подвизи извън пътя, а с тази раздатка и малък просвет отпред .
Ако бях хейтър какъвто ме изкарвате щях да му кажа на човека "даавай вземи си я, няма да сбъркаш ", ама аз се опитвам да му дам и друга безпристрастна гледна точка и той да си прецени. Ако ви слуша само хвалбите и утре се сблъска с фактите ще има да ви сърбят задниците.

П.П. Друга случка:
Черен път, леко затревен и мокър(съответно и малко кален), с наклон около 20 градуса. Нисан Навара натоварена с 1 тон чакъл мина на бавни без да се замисли, а Черока отзад драпа, драпа и се наложи да мине по заобиколния път. Да вземем да анатемосаме и това задкормилно устройство а?

[emanuilis]

От: Jeep Liberty 2.8 CRD

... малък просвет отпред...

Това мога да кажа, че е вярно.

[Bogoljub Gagic]

От: Jeep Liberty 2.8 CRD

Това мога да кажа, че е вярно.

Много са му странни чугунените носачи отпред. Сякаш тепърва са се учили да правят такова окачване - извивките са на 2 инча от земята и звънят стряскащо във всеки срещнат камък, както и заорават като плугове в средната част на всеки коловоз. Казват тука, че със скромен лифт се прибирали нагоре. На по-новото KK вече не са с такава извивка. Може да висят така заради принудителното понижаване на колата след неуспешен "Лосов тест" преди време. Демек, замисълът да е бил друг...

[Bogoljub Gagic]

От: Jeep Liberty 2.8 CRD

Много са му странни чугунените носачи отпред. ... извивките са на 2 инча от земята и звънят стряскащо във всеки срещнат камък, както и заорават като плугове в средната част на всеки коловоз. ...

Може би е малко пресилено за 2-та инча, пък и на снимката не личи много-много. Но колата има стандартна "следа" / "междуколесие" и попадайки в "стандартен" коловоз, заорава на носачите:

[Kalin Galinov]

От: Jeep Liberty 2.8 CRD

Благодаря за мненията...все още се чудя, дали от щатите, дали от Европа, и дали изобщо Джип, или Амарок ще видим, време има, поне няколко месеца.

[Самодържец]

От: Jeep Liberty 2.8 CRD

Вече не си спомням дали някъде из темите питах за това - кое се препоръчва между KJ и KK ? Джипарите да споделят. По принцип много не ми харесва тоя автомобил, но идеята е за някакъв евтин джип, непретенциозен и да издържа на всекидневно друсане по дупки. Миналата седмица на морето си говорих с един украинец и вика, че KJ 2,4 ръчни скорости е най-непретенциозния катър от тия. Относно КК разбира се вече цената става друга, но ако е толкова по-добър при запазено условието да е непретенциозен, па макар и дизелов, си заслужава да се помисли... Та някакви мнения?