Лостът за скорости - на кормилото или долу

[assendus]

Едно време скоростите бяха горе на волана. Каква е логиката, по която слязоха долу?
Скоро карах Москвич осмак и се замислих, че когато от Трабант се качих на Тико ми беше много странно, че трябва пусна волана, да си сваля ръката ниско долу и после пак да я кача горе. Сега от време на време карам един бус на който скоростите са почти на нивото на волана и ми е много удобно. Накратко, аз предпочитам горе.
Гледам на рали шампионатите, лостът е долу, но е вдигнат чак до нивото на волана за да пестят разстояние и време.
Въпрос на техника ли е (жила vs лостове и шарнири), на мода, на ергономия ли, изобщо какво мислите?

[slowtraveler]

От: Лостът за скорости - на кормилото или долу

Навярно въпрос на по-лесно конструктивно решение...
На времето лостовете бяха горе на малкото автомобили с предно предаване (вартбург, трабант) - скоростната кутия си е отпред, че и напречно. Т.е. ръчката с наклона на волана водеше точно в този район към скоростната кутия..
При надлъжен двигател и скоростна кутия, ръчката влизаше директно в скоростната кутия - т.е. 'долното' решение е по-лесно изпълнимо, без никакви допълнителни тяги и т.н. ...
А сега с електронните лостове - навярно въпрос на традиция и ергономика...

[assendus]

От: Лостът за скорости - на кормилото или долу

Навярно въпрос на по-лесно конструктивно решение...
На времето лостовете бяха горе на малкото автомобили с предно предаване (вартбург, трабант) - скоростната кутия си е отпред, че и напречно. Т.е. ръчката с наклона на волана водеше точно в този район към скоростната кутия..
При надлъжен двигател и скоростна кутия, ръчката влизаше директно в скоростната кутия - т.е. 'долното' решение е по-лесно изпълнимо, без никакви допълнителни тяги и т.н. ...
А сега с електронните лостове - навярно въпрос на традиция и ергономика...

Да, действително при надлъжен двигател и ск. кутия, "долният" лост е механично по- прост.
Тоест, да не се окаже, че лостът е свален долу от икономически съображения.

[cecoa1]

От: Лостът за скорости - на кормилото или долу

Още по-"навремето", Москвичи и Волги беха с лост на волана. А вероятно и някои западни модели със задно предаване и преден мотор. За колите и бусове с предно предаване при някои въобще не е слизал лоста на пода. Дори съм виждал стар камион МАН със скорости на кормилната колона.
Лоста отива долу освен за по-просто и надеждно, така и защото почват да монтират травмобезопасни, потъващи при удар кормилни колони. Освен това се уеднаквява разположението и управлението с разпространените по-отдавна и по-широко. Съвременните ги качват горе за удобство и по-добро разпределение на пространството в кабината, но схемата им на превключване си е разпространената, като при долните лостове и няма място за объркване. Докато на старите с лост излизащ от кормилната колона, си трябва известно разузнаване и привикване кое къде е.
Освен това като се замислиш, едно време доста автомобили са били с тристепенна кутия, сега пък повечето актуални са с шест. Воланите сега се регулират по височина и дълбочина. Няма как да се ползва превключването към колонката и в напречната равнина като едно време. То и при сегашните скоростите станаха толкова, че се чудят къде и през каква защита да сложат и задна... Чието пък разположение е една съвсем отделна тема за практичност, вкусове и пр.

[assendus]

От: Лостът за скорости - на кормилото или долу

Така де, натам дърпам. Май излиза, че горе е по- удобно. Даже в момента изглежда пак тръгва да пълзи нагоре заменяйки лостовете с жила, жици и други.
Това за безопасността изглежда добра причина.

[IvanIvanovi]

От: Лостът за скорости - на кормилото или долу

помня и съм карал Вартбург, Трабант и на тъста 8-ка с горни скорости..... беше ми терсене поради липса на навици........сега, след повече от 15г. пак ми се паднаха горни скорости и все ми блуждае ръката в началото, но пък е хавтомат, та рядко се налага да търся лоста............за сметка на това пък ръчната спирачка се натиска с крак

[stormmaker]

От: Лостът за скорости - на кормилото или долу

помня и съм карал Вартбург, Трабант и на тъста 8-ка с горни скорости..... беше ми терсене поради липса на навици........сега, след повече от 15г. пак ми се паднаха горни скорости и все ми блуждае ръката в началото, но пък е хавтомат, та рядко се налага да търся лоста............за сметка на това пък ръчната спирачка се натиска с крак

От практична гледна точка, ако е автоматик, не виждам никаква основателна причина да губи място по-долу, където може да ти седи питието, джундруриите или просто да плъзнеш конзолата и да затвориш с алуминий, както е добре измислено при мерцедес

[Edo]

От: Лостът за скорости - на кормилото или долу

Мерцедеса на баща ми W115 беше с горни скорости, реално на тази кола се научих да карам! По-удобно е горе, но пък предавките са с едни дълги лостове и е по-сложно и трошливо - нагледен пример: на връщане към България лоста блокира и отказа да се мести повече при работещ двигател - това се случва в петък привечер в Женева, швейцарците ни хлопнаха вратите на сервиза под носа и ни поканиха "любезно" в понеделник сутринта, да ама не можем да чакаме три дни и така паля на четвърта и полека-лека се засилвам докато набера някаква скорост на полусъединител. По този начин се прибрахме обратно с кола пълна догоре с багаж /става въпрос за 1983 година/ от 2000 километра, оказа се една счупена зегерка, но вече се бяхме наплашили и свалихме скоростния лост долу от някакъв по-нов мерцедес и така без повече грижи я продадохме след още 25 години!

[VIKING_WARRIOR]

От: Лостът за скорости - на кормилото или долу

Мерцедес ML350 "Grand Edition" 2011. Горни скорости. Много енергономично и ефективно изпълнение. Скоростната кутия е 7 степенна електронна. Традиция и иновация заедно ръка за ръка.

[krassitch]

От: Лостът за скорости - на кормилото или долу

Аз пък си мисля,че за механична скоростна кутия,оптимално е лоста да е на таблото-или поне така свикнах.Смяната е по-бърза,по-удобно е,по-компактно и лоста не пречи...При честа смяна на скоростите,ако лостът е на волана,ще се губи и време...

[коко келеша]

От: Лостът за скорости - на кормилото или долу

Аз пък си мисля,че за механична скоростна кутия,оптимално е лоста да е на таблото-или поне така свикнах.Смяната е по-бърза,по-удобно е,по-компактно и лоста не пречи...При честа смяна на скоростите,ако лостът е на волана,ще се губи и време...

И кво караш та лоста е на таблото?

[turtey]

От: Лостът за скорости - на кормилото или долу

И кво караш та лоста е на таблото?

мултипла примерно

[коко келеша]

От: Лостът за скорости - на кормилото или долу

мултипла примерно

A-a, тия ги бех забравИл :

[Asteri]

От: Лостът за скорости - на кормилото или долу

И кво караш та лоста е на таблото?

Рено 4 ?

[krassitch]

От: Лостът за скорости - на кормилото или долу

Ван Пежо Експерт-товарен,триместен... А на Реното 4 лоста е като на старият Хонда Сивик,преди "летящата чиния"-бута се,и се дърпа,а моят е "нормален"-по този начин освобождават място за 3-тия пътник...