Какво се развали по Киата днес?

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Какво се развали по Киата днес?

Гледам в каталог на DAYKO, за бензиновата ремъка е 13х903, а за печката въобще няма ремък за АС, но може би защото каталога е много дърт.

[georgipetkov64]

От: Какво се развали по Киата днес?

Гледам в каталог на DAYKO, за бензиновата ремъка е 13х903, а за печката въобще няма ремък за АС, но може би защото каталога е много дърт.

20 годишна мома е.Търси другаде.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Какво се развали по Киата днес?

20 годишна мома е.Търси другаде.

Каталога ми е '06, а точно по това време не ми се ходи никъде.

[GECATA 73]

От: Какво се развали по Киата днес?

Геца, а има ли нова технология която да не товари толкова? За климатика говорим...виското е ясно.

Като сравнявам примерно на Форд Едж 2017г. като пусна климатроника, оборотомера не трепва. Все едно няма допълнително натоварване. Не знам на какъв принцип е, но е факт че не усеща натоварване при включване, както е при Кията. Като го пусна оборотите първо падат и после се дигат над 1000 и накрая се нормализира.

[McNicko]

От: Какво се развали по Киата днес?

20 годишна мома е.Търси другаде.

дължина [mm]: 900


ширина [mm]: 13

По моя каталог това излиза, ама не мога да дам гаранция 100%!!!

А за реакцията в двигателя и оборотите и загубите на мощност:
1. Системата е стара като дизайн и най-вероятно ефективността на компресора не е като при нов автомобил.
2. С годините амортизация нищо не се подобрява
3. И може би най-осезаемия проблем - лагава електроника. Компенсацията на оборотите при новите автомобили е на друго ниво. Всичко става неусетно за разлика от това при Кичето.
4. Кичка е 83 коня стар предкамерен дизел под 200 нютона.

Само за справка - фронтерата ми не си усеща климатика, за черокито пък с 3.1 да не говорим. Само дето фронтерския мотор има 50% повече запас от нютони, а черока е почти двоен и това компенсира лагавата електроника и други характерности на старите системи. Проблема идва и от самото управление. Докато климатика на киата е на практика stand-alone система, т.е. не се влияе от компютъра и си е чисто аналогов процес с отделно управление и инсталация, което означава, че компютъра на колата трябва да регистрира промяна за да реагира чак след това, то при фронтерата примерно, управлението минава през двигателния компютър, като очевидно двете системи си говорят "предварително", ако мога така да се изразя. При черока пък нещата бяха на съвсем различно ниво и "разговорите" в системата стават доста по-сложни, което пък налага и повече модули и коренно различен тип система, която пък работи доста по-неусетно спрямо първите две. Факт-а е обаче, че дори и след като направих отделна система за перките и климата на черока, двигателя пак не усещаше товар, макар да не знаеше, че климатика работи.

Мога и за ел. системите на климатиците и по други разни модели и марки да коментирам, че тия дни често лекувам такива проблеми или изграждам нови аналогови инсталации на коли, при които нещата са стигнали до там, че цената на възстановяването на оригиналната е неоправдана или се търси бързо и лесно решение поради възрастта на автомобила или сложнотата за отстраняване на първоначалния проблем. Ама факта е, че по-голямата част от неусетното включване на компресора при по-новите машини идва от начина, по който се управлява процеса.

[pansim]

От: Какво се развали по Киата днес?

След толкова много писане на тема климатик, се учудвам, че моята не го усеща пускането, ама хич. Поне по оборотомер. Има едно леко трепване и толкоз.
А въпроса ми бе, за ефективноста на процеса на климатика. т.е. не ме вълнува дали ще трепне или не стрелката при първоначално пускане, а после какво се случва. Ама...карай...

[GECATA 73]

От: Какво се развали по Киата днес?

Еми после се чуди дали да тръгне, а като дойде баир трябва да го спирам щото направо спира.

[georgipetkov64]

От: Какво се развали по Киата днес?

Не знам как е при вас,но при мен с включването на копчето на климатика,оборотите се вдигат на 1000 и ги държи така постоянно.
Реално климатика не е включил съединителя и компресора не работи,съединителя на компресора зацепва след като включа вентилатора за парното.
А,че губи мощност се усеща.

[atanas_93]

От: Какво се развали по Киата днес?

Компресорите на климатиците на съвременните коли са едни други. Нямат ел. съединител. Те са зацепени постоянно и няма положение, в което да не се въртят. В самия компресор има един специален вентил, който управлява целия процес по движението на фреона. Всичко става плавно и затова не се усеща.

[Geri75]

От: Какво се развали по Киата днес?

Пичове,имам приятел с Кия Спортиж мисля че беше 94г.2.0,95к.с.бензин,която си вдига оборотите когато и скимне,някакви идеи къде да търсим проблема?

[atanas_93]

От: Какво се развали по Киата днес?

Стъпково моторче, управлението му, засмукване на въздух след дросела. Поработете в тази посока.

[Geri75]

От: Какво се развали по Киата днес?

Стъпково моторче, управлението му, засмукване на въздух след дросела. Поработете в тази посока.

[georgipetkov64]

От: Какво се развали по Киата днес?

И да ги махаш тия халоЖени от решетката, че и те създават кофти завихряния. И без друго е капризна от към охлаждане.

Днес ги махнах,имат си крушки и светят.
Ще се преместя в "Общи приказки"

[Time2Burn]

От: Какво се развали по Киата днес?

Колеги, сменях лагер на главината и накрайниците. При сглобяване на ръчния хъб, имам съмнение, че майсторът бе го сглоби както трябва. Минах на реглаж и тръгнах на почивка. След 200км започнаха страшни шумове да се чуват, трептене, вибрации, виене. На лека скорост изчезваха, над 50км/ч пак се появяват. Не знаех какво да правя, накарах един гумаджия да вдигне на крик и огледах колелата, имах съмнения в хъба или в затегнал лагер на главина. Оказа се, че в хъба едно зъбно колело със шлици е полуизядено и има липсващи зъби. Ще се опитам да кача снимки. Въпросът е подлежи ли на ремонт/замяна или да купувам нов хъб? Вкъщи имам инерционни и вакумни хъбове, там дали я ням въпросната част, че да я използвам?

[Time2Burn]

От: Какво се развали по Киата днес?

12