Отново тема за масло... Spectrol galaxy 5w-50

[Кольо]

От: Отново тема за масло... Spectrol galaxy 5w-50

Та какво за нервите без мисли?

А нещо за мисленето преди да предприемеш нещо, и дали то не е продиктувано от модата(в случая автомобилната, тя е по-манияшка от тази при дрехите), а не е плод на трезв разсъдък и облягане на знания, а не на приказките на гъзарчетата с нахлупени качулки на суитшъртите?

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Отново тема за масло... Spectrol galaxy 5w-50

Мода викаш ?

Слагам хубави масла, доказани и подбирани като марка в годините, и преценявани като вискозитет, пък и блъскам некви керамики, щото обичам всички агрегати да ми мъркат,
а понякога ме питат: Що не си боядисаш джипа ?

Прав си, че скрападжиите едва ли ще оценят перфектния мотор.

Е тогава, какъв е смисъла от тоя зор ?!

... сега от тоя екзистенциализъм пак ше откарам до светло.

[2LT]

От: Отново тема за масло... Spectrol galaxy 5w-50

Даа. Благодаря за храненката

До тук разбрах, че колата ми е кочина, на сто и десет години, италиянеца е срал в нея, утре трябва да я карам в отпадъци. Ок това ми е ясно не ме и интересуват мненията ви за колата ми, както не ме интересува вие какво карате.( Макар колата да е купена лично от мен в Италия с пробег около 800км / не осемстотин хиляди! / и на 2 месеца, Купена от застрахователна компания с проблем в мотора, който се оказа изгоряло ECU, та цялата процедура с докарването и смяната на счупените неща ми легна под 6000лв и си взех нова кола )

Гъзарщина и фукане било, че си слагали хората скъпо масло- да правят квото искат, техен проблем, както има хора с коли за по над 50 000лв и карат с износени до последно гуми.
Аз това питах има ли смисъл да давам 60 лв за 3 литра масло ( да боклушкия двигател събира 3 литра масло) с неясен произход, или да слагам това на снимката за под 10лв на литър ( цената не е определящ фактор тук в БГ това масло може да струва и 20 лв на литър НЕЗНАМ не ме инт.)

Иначе ако колата ви се разпада и е за отпадъци след 5 години... ами проблема явно не е в колата
Аз съм минал 60 000км и никакви проблеми, само биалетки сменям ( оригиналните изкараха 40 000км новите "оригинални" не изкараха и година) ама те и джантите ми са по 25кг с гумата та е нормално. А и колата се ползва за служебна, транспортиране на стоки, материали, части и т.н.


Има логика в това, че щом производителя е дал някакъв интервал е не нужно да се преувеличава. Да но според мен 30 000км са много, аз карам на много къси разстояние основно на 2-3 км и гася, после пак 2-3км и колата е все студена.Не карам като в другите държави по 100км магистрала всеки ден.
Друг фактор е модела когато излезна бяха големите кризи и една от основните реклами бяха ниския разход на гориво и почти никаквото обслужване. Смяна на масло на 2 години, ангренажна верига на 150 000км и т.н.

И правилото качваш се и караш и забравяш за проблеми поне, за първите 6 години си е точно така,( е от време на време трябва и да се налее гориво)
Което и то е ПЪЛЕН БОКЛУК ако вие не сте срещали боклук гориво или сте късметлия или НИКОГА не сте наливали в пластмасови туби. Всяка седмица изразходвам по 1 10литрова туба нафта и бензин. Нафтата я наливам като си сипвам гориво. Макар бензиностанцията да е на роднина и да си я ползва за лична употреба, горивата които му карат се различават много.
Когато беше скъп петрола беше основно ОЛИО и миришеше на олио нафтата. - Цвят жълт без никакъв петролен отенък.
Сега като петрола е евтин и ги затегнаха, горивото е мнооого по-добро. Синкаво-зелено, като го оставиш на 0 градуса не става бяло и мътно, мирише си на нафта дори и да се измиеш.

Бензина също има страшна разлика, от бензиностанция до бензиностанция. Който налива в туби и ползва бензин за други цели знае за какво говоря.

Но това цялото е извън темата.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Отново тема за масло... Spectrol galaxy 5w-50

Колега, никой не коментира твоята кола,
просто провеждаме по-широко обсъждане на въпроса ти от първият пост.

[Ясен]

От: Отново тема за масло... Spectrol galaxy 5w-50

... аз карам на много къси разстояние основно на 2-3 км и гася, после пак 2-3км и колата е все студена.

95% от колите в Европа и 80% от колите в САЩ се използват именно по този начин. Поради това производителите съобразяват именно тези режими при определяне на интервала за обслужване.

[Пенчо]

От: Отново тема за масло... Spectrol galaxy 5w-50

95% от колите в Европа и 80% от колите в САЩ се използват именно по този начин. .

Да, бе! Верно ли си верваш?
За тука,какъв процент да заложим?

[tiramisu]

От: Отново тема за масло... Spectrol galaxy 5w-50

До тук разбрах, че колата ми е кочина, на сто и десет години, италиянеца е срал в нея, утре трябва да я карам в отпадъци. Ок това ми е ясно не ме и интересуват мненията ......

Не знам какво си разбрал, но това в цитата си го написал само ти. Лично аз казах че 1,3 мултиджет е недоразумение и не бих го карал 30 000 км. с каквото и да е масло. За кратко време през сервиза минаха няколко Корси , Пунто и Добло с такива мотори. Закупени нови от тук и сервизирани до 100 000 км. във фирмен сервиз. Независимо че е станал двигател на годината 2006г и е произведен в Полша мотора си е проблемен. Единия проблем с ЕКУ-то вече си го минал. Другия проблем е скъсана верига. На 120 000-130 000 км, имат склонност към късане на веригата. Първо почва да дрънчи като касичка и след това се къса. Обтегача на същата е с една пружина която понякога също се троши. Водачите на веригата са пласмасови и съм виждал счупени на две. Резултата е счупени кобилици и повдигачи. Производителя предписва смяна на същата верига на 180 000 км. Сам си направи изводите дали ще вярваш на предписанията. Смяната на веригата си е едно приключение. Сваля се капака на картера, цялата лява страна на двигателя е капак на който е сложен маслената помпа. Другия основен проблем е маслената помпа. Пука се плочата на капака или се надира и от там не вдига достатъчно масло, като резултата е разтропани основни и биелни лагери. В случая лампата на маслото премигва само на ниски обороти и то понякога. Проблем е и първоначалния старт и вдигането на маслото до валовете. Лампата на маслото угасва обикновено чак след 4-5 секунди. Това също е предпоставка за недобро мазане. Разтичат се уплътненията на помпата и горивния филтър .Можеш да прозвъниш по моргите, за да разбереш кое първо се купува от този двигател. Като сложим и редовните за дизелите болежки с ЕГР , дюзи и клапани за налягане - проблемите за мен стават много, от там и мнението ми че 1,3 мултиджет е недоразумение. Разбира се коментирам двигатели с пробег 130 000 и нагоре км. Твоята е едва на 60 000. Карай си я с кеф, но имай едно на ум. Аз отново казвам, не бих рискувал със смяна на масло на 30 000 км. точно на този двигател. Остани със здраве.

[2LT]

От: Отново тема за масло... Spectrol galaxy 5w-50

Не знам какво си разбрал, но това в цитата си го написал само ти. Лично аз казах че 1,3 мултиджет е недоразумение и не бих го карал 30 000 км. с каквото и да е масло. За кратко време през сервиза минаха няколко Корси , Пунто и Добло с такива мотори. Закупени нови от тук и сервизирани до 100 000 км. във фирмен сервиз. Независимо че е станал двигател на годината 2006г и е произведен в Полша мотора си е проблемен. Единия проблем с ЕКУ-то вече си го минал. Другия проблем е скъсана верига. На 120 000-130 000 км, имат склонност към късане на веригата. Първо почва да дрънчи като касичка и след това се къса. Обтегача на същата е с една пружина която понякога също се троши. Водачите на веригата са пласмасови и съм виждал счупени на две. Резултата е счупени кобилици и повдигачи. Производителя предписва смяна на същата верига на 180 000 км. Сам си направи изводите дали ще вярваш на предписанията. Смяната на веригата си е едно приключение. Сваля се капака на картера, цялата лява страна на двигателя е капак на който е сложен маслената помпа. Другия основен проблем е маслената помпа. Пука се плочата на капака или се надира и от там не вдига достатъчно масло, като резултата е разтропани основни и биелни лагери. В случая лампата на маслото премигва само на ниски обороти и то понякога. Проблем е и първоначалния старт и вдигането на маслото до валовете. Лампата на маслото угасва обикновено чак след 4-5 секунди. Това също е предпоставка за недобро мазане. Разтичат се уплътненията на помпата и горивния филтър .Можеш да прозвъниш по моргите, за да разбереш кое първо се купува от този двигател. Като сложим и редовните за дизелите болежки с ЕГР , дюзи и клапани за налягане - проблемите за мен стават много, от там и мнението ми че 1,3 мултиджет е недоразумение. Разбира се коментирам двигатели с пробег 130 000 и нагоре км. Твоята е едва на 60 000. Карай си я с кеф, но имай едно на ум. Аз отново казвам, не бих рискувал със смяна на масло на 30 000 км. точно на този двигател. Остани със здраве.

Благодаря за инфото.
И не мен ми прави впечатление, че в последно време почна да качва масло по-бавно, преди още с паленето и гаснеше лампата. Сега пали и след 1-2 секунди гасне лампата.р
Масления филтър има ли някакво клапанче да задържа маслото ? Струва ми се,че след последната смяна почна да качва по-бавно маслото.
Как мога да проверя веригата, без да свалям мотора ? ЧЕ ми се струва, че като нов беше по-тих

Иначе на мен ми се прекъсна кабела в буксата на въпросния клапан за високо налягане ( тоя на рейката директо където е сложен) Вътре в самата букса се беше прекъснал от зле конструираната буксичка.


Ама затова ще ти пиша на Л.С. да не пълня и аз темата с глупости.
Имам въпрос за EGR-а пробвал съм да махна буксата му и да карам без EGR- тогава по борд комп разхода е доста по нисък направо с повече от 1/2 литър пада извън градско. Но естествено свети Check engine лампата. Като го сложа обратно си изгасва лампата след 2-3 паления.

Чудя се дали да го махна / запуша EGR-а.

Маслото си го сменям на 12-13 000.

95% от колите в Европа и 80% от колите в САЩ се използват именно по този начин. Поради това производителите съобразяват именно тези режими при определяне на интервала за обслужване.

Аз съм работил 4 лета в USA - на бригада повечето от шефовете ми пътуваха по над 2часа в едната посока за да дойдат на работа 6 дни в седмицата.
Тези които бяха близо караха по около 1 час.
Като не става въпрос за градско каране.
В USA Всичко под 2 часа път с кола се води много близко.
В Италия имам познат който си купи същия Fiat по същото време когато взех моя и сега е на 150 000 км като неговия е без задни седалки и кара основно масла и от време на време акумулатори в него (яко товарене) . За сега е сменял само въпрсния датчик на горивната рейка.

Благодаря на всички за отговорите и отделеното време.