Защо американските автомобили са по-лесни за тунинговане?

[Софианитка]

по-просто сглобени ли са или при производството им е заложена възможност да се подобрят според дадена нужда или желание

[marione]

за кои коли по конкретно става вьпрос
за някои наистина е така за други не сьвсем

[Софианитка]

като цяло, повечето са американски - почти няма френски, японски и тн

[marione]

я кажи разбрали за какво са двата лоста вьв колата

[Паджеровод]

Ами не е до колите според мен. Просто американците си имат традиций в тази област - хот-родове и тям подобни! А програмите по телевизията на тази тема са предимно американски и затова може би си останала с това впечатление

[Софианитка]

я кажи разбрали за какво са двата лоста вьв колата

вече забравих - подсети ме да попитам пак




има филми да, имат и традиции но и по техните шириви се движат всякакви автомобили

[PETER BLIZNAKA]

Много просто

Долари ......проекти ......пазар ......повече долари .....нови проекти .....пазар ......и тн.

Какви предавания какви програми какви sms и И защо си мислите че само при автомобилите е така

А за това кои коли справки Сема-Шоу

[Софианитка]

мнооооооооооооооооого пари има в много концерни всякакви и технологии разни
еврото не върви зле на пазара

но пък всички глезотии за тунинговане не пасват еднакво лесно на всички автомобили

[go go go]

отговора е изцяло икономически.

какво е тунинга - идентичност, уникалност, лукс

чии коли се тунинговат - тези на богатите

кой тунингова коли - най добрите /скъпите/ сервизи

какво трябва зада се разработи тунинга - пазар

тия всичките работи водят само към една мисъл $$$$$$

а каде има най много $$$$ сами се сетете

[Стефан]

Руските са същата работа. Които са руски наистина, например жигулито няма накъде да се тунингова съществено.
Две причини, и двете са в конструкторската школа а не в киното. Първо в конструкцията нарочно се залага модернизационен потенциал. Това позволява да се използват същите заводи с почти същите поточни линии за практически следваща кола. Икономическия ефект е колосален.
Втората е по-човешка. Просто са нискотехнологични. Това позволява всичко да е ремонтопригодно без инфраструктура и специализирани инструменти. Пътем частите, възлите и агрегатите се оказват значително преосигурени. Цената е че в крайна сметка колата като цяло не е нещо особено, в терминологията на лигльовците които не могат без гъзогрейки и серво на детското велосипедче си е дърво. Файдата е че такива коли живеят десетилетия и работят в абсурдни условия. И отново икиномическия ефект е колосален.
В големите държави които няма на кви батковци да чакат това е естествено. Кво Щатите, кво Русия, едно и също.
И на двете места тунинга е стигнал до ужасяващи мащаби) Американците просто са по-богати, и това вече е отделна индустрия. В Русия процеса вече също тръгва
То, у нас вече се почна, та там ли ...))

[tatkobarba]

Тук сигурно трябва да се намесят "ловците на миове" или "Знаете ли че... "

Като цяло е вярно, че тунинга е индустрия ...

и за какъв тунинг говорим? към подобряване на техническите характеристики или добавяне на лукс и автентичност?

Колко американски коли имат запас - доста ... Но някой беше казал, че Корвет се тунинговал лесно, защото двигателя е с ниска компресия и "само му слагаш турбото" ... ако погледнем техническите данни (за новите корвети не знам) на Корвет СтингРей от `66 - той има степен на сгъстяране 12.5 ???

... Дотук добре - ами Японците? и те яко тунинговат техни автомобили - и не говоря за "Бързи и яростни" - едни от най-тунингованите коли са Тойота Супра, Нисан Скайлайн ГТР, Нисан Силва ... следват Субару Импреза ...

http://www.bestmotoring.jp/
http://www.tuningpt.com/bestmotoring...es/what_is.htm

[marione]

Стига си ги подбазиквала за американските автомобили
Питаи ги пак за двата лоста че се просьлзих от смях
и се надпреварват да ти одговарят

[PETER BLIZNAKA]

Абе тя така прави пусне некое въпросче и аиде

А.......като излезла от колата и единият лост липсвал..........

Сега правя кола с цели четири лоста леле..........

[mitkov]

по принцип американският автомобилен пазар е и най голям
тъй че нормално е и най много там да се тунинговат автомобили
и не е задължително да са само американски
просто трябва да се срещат на пазара в големи количества

иначе технически погледнато
са по лесни за тунинговане защото обикновенно са с мноого големи кубатури а мощността им не е прекалено голяма
тъй че много лесно може да се изстиска още много

от някоя изпилена японска резачка с малък обем и голяма мощност кво повече да изтискваш

[go go go]

за японските коли с малка кубатура и много коне поли може да обясни как стоят нещата.

иначе аз знам че ево 8 стандартно е 265к.с. и може да се тунингова до 800+ и това всичко от 2л двигател

проблема е в нулите зад цифрата на цената, това е причината американските коли да се тунинговат най - много, просто тунинга е по - евтин, политика ....