Tweet
Ще започна с малко предистория. Автомата се скапа - не тръгваше на директна, но тръгваше на "първа" и влезе в авариен режим. Прибрах се и по пътя установих, че трета включваше рядко. След консултация с приятели я закарах в Джемини-4. Разглобиха я и звъннаха да ми кажат, че е в плачевно състояние - трябва ремонт на хидротрансформатора, задния вал е за смяна, не знам кои си касети и те - обща цена малко над 2800лв. Викам им правете я. След един месец беше готова. Отивам да я взема, тръгвам и след 20 минути заби муцуна. Не иска да включи втора. Връщам се - казвам им, оня се качва, пробва на една отсечка и заключава - странно, но сигурно не се е обезвъздушила и се опитва да включи 2 скорости едновременно. Отбеляза, че е странно да се случи сега, защото в редките случаи, когато се е случвало го правели в началото. Изпрати ме по живо по здраво. Изкара до малко преди Ботевград. На магистралата при около 120км/ч със силен тласък (опит да забие муцуната) влезе в авариен режим. Върнах им я. След още един месец и обяснения, че са оправили каквото "не е било наред" ми я върнаха. На въпроса какво не е било наред, последва клатене на глава и обяснения, че освен "това, което не било наред", сменили и радиатора, защото стария бил позапушен. От Джемини дават една година гаранция или 10 000км (май толкова бяха), но за да важи гаранцията след 2500км ще трябва да идете да ви сменят маслото защото "може да е останала някоя стружка" 
Поразпитах и навсякъде се чудеха що за глупост е това и бяха убедени, че се прави за да се вземе още някой лев. Приятел си ремонтира автомата в сервиз и там му казаха, че при ремонт на скоростната кутия всичко се почиства до блясък и смяна на маслото след 2500км не е нужна. Реших, че ако нещо се скапе ще е по-добре за парите, за които ще ми сменят маслото + парите за разкарване напред-назад с две коли, да я закарам другаде, отколкото да я връщам в този сервиз.
Та идваме и на настоящия проблем почти година по-късно.
По принцип не го изслилвам джипа, та и затова досега не съм забелязал, но тези дни един Лексус на баир реши, че може да дръпне. Съотвено натиснах педала докрай, джипа се изстреля и когато трябваше да включи овърдрайва не го включи. Вдигна до 5500 оборота, заби муцуната и започна да тресе. Инстинктиното отпускане на предала на газта доведе до включване на овърдрайва. Пробвах я няколко пъти и установих, че при натиснат докрай педал на газта го прави. Ако го отпусна по някое време си включва овърдрайва и си набира оттам. Ако го отпусна късно - близо до 5000 оборота (границата на червената зона) превключва с тласък. На равно няма проблем. Гумите са доста по-големи от стандартните - 275/70/16.
Сега въпросите:
- Някой има ли идея какъв може да е проблема?
- Възможно ли е причината да е в по-големите гуми и компютъра да се шашка и да си мисли, че няма да му стигне мощност да включи овърдрайва? В такъв случай какво го кара да тресе на тласъци?
- Чудя се от Джемини дали не са ми сипали калпаво масло с презумцията, че ще го сменя след 2500км и съответно сега да си показва рогата?
Принципно не съм взел джип за състезания и нямам намерение да го тормозя, та не ми е никакъв проблем да се съобразявам с това, но въпросът е това да не е индикация за не добре ремонтирана скоростна кутия, т.е. дали да я карам в друг сервиз за преглед?
Поразпитах и навсякъде се чудеха що за глупост е това и бяха убедени, че се прави за да се вземе още някой лев. Приятел си ремонтира автомата в сервиз и там му казаха, че при ремонт на скоростната кутия всичко се почиства до блясък и смяна на маслото след 2500км не е нужна. Реших, че ако нещо се скапе ще е по-добре за парите, за които ще ми сменят маслото + парите за разкарване напред-назад с две коли, да я закарам другаде, отколкото да я връщам в този сервиз.Та идваме и на настоящия проблем почти година по-късно.
По принцип не го изслилвам джипа, та и затова досега не съм забелязал, но тези дни един Лексус на баир реши, че може да дръпне. Съотвено натиснах педала докрай, джипа се изстреля и когато трябваше да включи овърдрайва не го включи. Вдигна до 5500 оборота, заби муцуната и започна да тресе. Инстинктиното отпускане на предала на газта доведе до включване на овърдрайва. Пробвах я няколко пъти и установих, че при натиснат докрай педал на газта го прави. Ако го отпусна по някое време си включва овърдрайва и си набира оттам. Ако го отпусна късно - близо до 5000 оборота (границата на червената зона) превключва с тласък. На равно няма проблем. Гумите са доста по-големи от стандартните - 275/70/16.
Сега въпросите:
- Някой има ли идея какъв може да е проблема?
- Възможно ли е причината да е в по-големите гуми и компютъра да се шашка и да си мисли, че няма да му стигне мощност да включи овърдрайва? В такъв случай какво го кара да тресе на тласъци?
- Чудя се от Джемини дали не са ми сипали калпаво масло с презумцията, че ще го сменя след 2500км и съответно сега да си показва рогата?
Принципно не съм взел джип за състезания и нямам намерение да го тормозя, та не ми е никакъв проблем да се съобразявам с това, но въпросът е това да не е индикация за не добре ремонтирана скоростна кутия, т.е. дали да я карам в друг сервиз за преглед?
Коментар