Витарата като загрее, пали трудно

[tef4o]

От: Витарата като загрее пали трудно

А разбра ли, какво точно му беше на делкото?

То няма много варианти. Или ебнати капачка/палец, или пукната/заяла мембрана, ако е с вакум, или издухал датчик, ако е с повече от 2 кабела. Тия с двете жици практически не с еповреждат, освен ако не са отнесли някой удар.

Първото се проверява лесно - визуален оглед и при най-малкото съмнение - нови. Второто също се проверява лесно - засмукваш вакума и ако вътре карантията се движи, значи е ОК. Ако не се движи или ако изпуска - ново.

А, да, и последно - ако е от дъртите, не съм сигурен, не помня точно, но май имаха и центробежен регулатор. Две тежести с пружинки. Ако някоя пружинка е скъсана/откачена (бачка когато и както си иска) или ако е заяла тежест (започва да работи кофти или във високите или в ниските, зависи къде е заяла) - ремонт или смяна, според случая.

Това при условие, че нямаш объркани вакуми (сори, на карбураторната не ги знам как трябва да са) или спукани маркучлета, разбира се.

Ако работи стабилно, след като запали, датчика практически отпада като вариант.

[ctef]

От: Витарата като загрее, пали трудно

Да, старите са с центробежен регулатор.
За това викам ако има стробоскоп, всичко по делкото да се провери.

[Тодоров009 (Войводата)]

От: Витарата като загрее пали трудно

То няма много варианти. Или ебнати капачка/палец, или пукната/заяла мембрана, ако е с вакум, или издухал датчик, ако е с повече от 2 кабела. Тия с двете жици практически не с еповреждат, освен ако не са отнесли някой удар.

Първото се проверява лесно - визуален оглед и при най-малкото съмнение - нови. Второто също се проверява лесно - засмукваш вакума и ако вътре карантията се движи, значи е ОК. Ако не се движи или ако изпуска - ново.

А, да, и последно - ако е от дъртите, не съм сигурен, не помня точно, но май имаха и центробежен регулатор. Две тежести с пружинки. Ако някоя пружинка е скъсана/откачена (бачка когато и както си иска) или ако е заяла тежест (започва да работи кофти или във високите или в ниските, зависи къде е заяла) - ремонт или смяна, според случая.

Това при условие, че нямаш объркани вакуми (сори, на карбураторната не ги знам как трябва да са) или спукани маркучлета, разбира се.

Ако работи стабилно, след като запали, датчика практически отпада като вариант.

Капачката и палеца са сменени. Вакуума го пробвах, когато правих профилактиката на карбуратора, ама ще го пробвам пак.

[Тодоров009 (Войводата)]

От: Витарата като загрее, пали трудно

Да, старите са с центробежен регулатор.
За това викам ако има стробоскоп, всичко по делкото да се провери.

Стеф, стробоскопа е поръчан. Чакам го.

[lachka123]

От: Витарата като загрее пали трудно

Не.видимо му нямаше нищо

[Тодоров009 (Войводата)]

От: Витарата като загрее, пали трудно

Днес свалих делкото. Вакуума работи, не изпуска. Центробежния регулатор, също се движи, без да закача и без да задържа. Пружинките са си по местата.
Чакам стробоскопа да направя центровката според науката и ако пак продължава така, заФащам пак карбуратора.

[Тодоров009 (Войводата)]

От: Витарата като загрее, пали трудно

Такаааа, свят време мина вече, ама счетох за своя длъжност да донеса какъв е резултата.
Оказа се, че мембраната на клапана за допълнително обогатяване на сместа при високи натоварвания, е спукана. От там - тоз клапан не работи и пуска бензин със страшна сила, сякаш е на пълно натоварване и съответно - дави.
Поправих я от парче мембрана от изпарител на газова уредба и за сега работи.
Ей на и фотоси:


На първите два фотоса е старата, сетне новата, и накрая мястото на карбуратора дето стои.

Да ме прощавате за фотосите, ама старата тутурутка на жената толкоз може!