Всичко за (2001) KTM SX 250 в гората

[chemomche]

Айде да пусна и аз една темичка раздела за двутактови като горд собственик на въпросния миризлив портокал.

Пускам темата в раздел "ендуро", защото въпреки че моторетката е "чист крос" ще се кара и ще се "пипа" за гората.

Малко общо инфо за модела:
Като цяло 250-ката и 300 са на една база, но с различен обем(цилиндър и бутало). 125/150/200 са друга бира, съвсем друга платформа от към двигател.
Разликата между EXC(ендуро) и SX(крос) модела, също не е голяма - различни предавателни числа на скоростите(но и двата са с 5), различен статор/маховик, различни карборатори, 18/19 задна капла.
При по-старите модели(до към 2005-2006), еднурото върви с една година назад - ЕХС 2002 изглежда като SX 2001.

Голям плюс(поне според мен) е възможността за регулиране на клапта на ауспуха.
Регулирането става чрез смяната пружини - има 3(4) варианта за пружини(червена, жълта(сток), синя(сток при по-старите модели) и зелена, които регулират колко бързо да се отваря клапата. Пружините са по 6лв. в КТМ
Прелоуд(натягане на главната пружина) - който регулира кога(при колко оборота) да започне отварянето.
Съответно можеш да настройваш двигателя по свой вкус доста лено, бързо и евтино.
(за сега толко за клапа)



Те го и моя индивид

Пристинга по еконт в този вид...






Въпреки лошия "търговски" вид, бях приятно изненадан от оригиналната генерация DEP(KTM Powerparts) и въответно КТМ спортно гърне.

Запалих го пред гаража, врътнах едно кръгче за да се оверя че двигателя работи и се почна разкрасяването.




Донор за частите беше другия портокал в гаража(525-цата).



След като получи "нови":
- кори на резервоара
- дръжки
- седалка
- предно окачване
- задно окачване
- други дреболии
250-ката заприлича на нещо

[БИЖО БИЖЕВ]

От: Всико за (2001) KTM SX 250 в гората

Яко, давай нататък

[chemomche]

Re: Всико за (2001) KTM SX 250 в гората

След външното разкрасяване се заех с по-обстоен преглед на състоянието.
- гумата на карборатора беше напукана, но се оказа че вътре си е като нова
- вата на ауспуха беше сменена с нова, а старата се оказа вата за изулация, а не за мотор
- жигльорите на карборатора бяха ок с настройките по книга, само иглата беше свалена до край, а в книгата е дадена посредата....вече е по книга
- карбоновите(да оригинално са карбонови) клапи нямаха отчупени парчета, но не затвярят перфекно - опитах да ги обърна, но е още по зле
- смених маслото в скоростите
- свещта се оказа руска, може би от някое трабанче.....новата чака да бъде монтирана
- гайдата има няколко удара, който мисля да оправя с метода със замъзяването
- задната капла има липсващи спици, а на предната има хлабави


Ето и какво пристигна вчера:
- нови клапи Boyesen Pro series


- нови алуминиеви степенки


- новата свещ, нов масур и комплект спици за 19-ката

-


Надявам се в събота да ми остане време да мотирам повечето неща.

[maki449]

От: Всико за (2001) KTM SX 250 в гората

Не замразявай гайдата, защото ще се нацепи по шевовете (заварките).

[chemomche]

Re: От: Всико за (2001) KTM SX 250 в гората

Не замразявай гайдата, защото ще се нацепи по шевовете (заварките).

Имам го предвид това с цепенето, така че мисля да започна с малко вода и след като видя резултата лека полека да я пълня повече.

[chemomche]

Re: Всико за (2001) KTM SX 250 в гората

Да кажа малко и за първите впечатления от мотора. Те са по-скоро от към двигател, защото окачването не е оригиналното.
Двигателя на коне се доближава до 525-цата. 2001 модела го дават под 45коня на гумата, а 2003г.модела е 49.8 и се води за "най-бързата 250".
525-цата също е там някъде, около 50. Това са данни от спирания и дино измервания, а не измислени мощностти като в мобилето.
Но максималната мощност на книга не е кой знае какъв показател, важно е как и кога идва тази мощност.

Първото каране, при първата по-широка полянка, на която мога да дам газ, усетих ефекта "уау". Като пробвах мотора пред гаража си мислех че има представа горе долу как върви, но щом наистина влезе в обороти усещането е съвсем различно. А и до сега съм карал 4Т, където "развъртенето" е доста различно. Дали върви повече от 525-цата не мога да кажа, но се "усеща" като по-бърз.
Другото е теглото - по книга е 101кг(а 525-цата 107), но разликата е осезаема и е много по лесно да овадееш мотора ако нещата се "объркат".
Малко видео от пробването.

https://www.youtube.com/watch?v=URPNuiYuxNQ

Пробвах го и в гората, по обичайния ми маршрут.
Казват че 2Т крос не е от най-добрите горски мотори, защото му липсват ниски, но SX-a ме изненада много приятно.
Може би заради ДОМА аупуха, но ниските си ги има и са пре достатъчно поне за моето каране. И понеже не съм майстор да го карам в обороти в гората, ако си го караш в ниските си е доста приятнен и плавен мотор.
Тук там имаше и малко снежец с който се справяше с лекота. 525-цата по-лесно губеше сцепление при същия сняг.
Също забелязах че карам с предавка по-високо от 525-цата на едни и същи места. Там където по-прицип минавам на 2-ра с 250-ката бях на 3-та.

Като цяло това ми са впечатления от първите излизания.
И да вметна че това е с руска свещ, малко изморени клапи, а и запалването не беше на точните белези(видях го след карането).
Очаквам с новите клапи, свещ, регулирано запалване и вдигната игла да се представя още по-добре.

[Chinela]

От: Всико за (2001) KTM SX 250 в гората

Добре дошъл при цвайките, ще следя с интерес трансформацията.

[chemomche]

Re: Всико за (2001) KTM SX 250 в гората

Добре заварил

Имам едно питане за маслото - купих IGOL PROPULS RACING STS 2T и слагам 40:1(25гр на литър), но имаше масло потекло от гърнето и беше омазало задната вилка и апарата.
В събота пробвах с 50:1(20гр.), но точно тогава заваля снега и нямаше как да го пробвам. Запалих го пред гаража и уж пушеше с една идея по-малко, но не мога да преценя на 100%.
В темата с маслата един колега беше писал че и при него това масло пуши повечко и "цапа".
Така че кажете някое пробвано масло(и отношение на смесване), че да мога да изключа маслото като вариант. Продавача каза че двигателя е след ремонт защото семеренгите на вала били протекли и "горял" маслото в скоростите, та имам едно на ум че може да не им е бил много успешен ремонта. Все пак ще следя и нивото в скоростите.

[В.Шиков]

От: Всико за (2001) KTM SX 250 в гората

Моя беше същата работа,20,25гр задната вилка и ауспуха ги правеше целите в масло.Накрая се оказа че от 2 карания,бях сипал в двигателя,900мл масло,имаше останали 400мл,оказаха се семерите на вала въпреки,че уж той ги беше сменил след това пушеци в повече имаше само,когато не беше загрял.Когато загрее никакви проблеми с пушеци и оливане на масло по ауспуха и вилката..следи си маслото в двигателя За маслото карам само с AGIP и съм много доволен !

[chemomche]

Re: Всико за (2001) KTM SX 250 в гората

Маслото което изочих от скоростите изглеждаше доста старо, но източих поне 700гр.(дават му че събира 800гр), така че се надявам че не го е горил. Все пак ще го следя.

[pecoo]

От: Всико за (2001) KTM SX 250 в гората

Мисля, че ако гори масло, не само нивото му ще спада, а и ще мирише на бензин.

[chemomche]

Re: Всико за (2001) KTM SX 250 в гората

Вчера семних сващта и степенките, за другите неща нямах нито време нито сили, че съботата беше "тежка"



Ето и каква свещ беше в мотора



Нямам идея от какво и за какво е, в гугъл я няма....
Може би заради нея са свалили иглата, да не я "мокри".


Между другото на тия ктм им дават NGK BR8ECM, но по форумите пишат, че и BR8ES върши същата работа а е на половин цена. В БГ магазините едната е 16лв., другата 7.
По кода излиза че топлинното число, резбата и дължината са еднакви, но СМ e с друга форма на електрода, която "уж" била по-добра и издържала повече. Това само като вметка, иначе всеки си решава.

[4ef4o]

От: Всико за (2001) KTM SX 250 в гората

Краси, аз имам един въпрос ?
Ти ли ще идваш във Варна с мотора или аз да идвам при теб да разцъкваме цвайките
Честито и от мен и много фън в гората.

[chemomche]

Re: Всико за (2001) KTM SX 250 в гората

За съжаление транспорта ми е проблем и карам до където мога да стигна на ход, така че ако ти се кара в Родопите заповядай
Иначе се надявам тая година да успея да посетя поне едно ендуро състезание...като участник

[chemomche]

Re: Всико за (2001) KTM SX 250 в гората

Вчера смених клапите с Boyesen Pro Series.


Дали има разлика с оригиналните не мога да кажа, просто тези ми изпаднаха на горе долу добра цена(20 паунда).

Днес покрах малко да видя резултата от новата свещ, вата, регулирано запалване и вдигната игла. Моторетката си върви екстра, пушека и мизерията от гърнето вече я няма и явно проблема е бил в кофти свеща и многото масло в бензина - сега съм с 50:1.

След карането свеща изглеждаше така.


Мисля че е ок, може би малко по-черна от колкото трябва, но не съм много наясно как е при 2Т, а и предпочитам да съм с малко богата смес от колото с бедна.

Поиграх си малко и с клапата и пружините.
Бях му сложил червената пружина(най-меката, която отваря най-бързо) и пробвах как се държи при различни настройки на болта - той регулира кога да почне да се отваря клапата.
С болт наравно с капака клапата отваря по-рано и с червената пружина най-бързо, което ми хареса, но е по-скоро за трасе, а не за офроуд. И недостатъка е че клапата е напълно отворена прекалено рано и двигателя няма необходимите обороти, за това ако е под по-голямо натоварване(наклон или асвалт), малко се задъхва.
След това сложих зелената пружина, без да пипам болта. Сега клапата отваря пак при същите обороти, но се отваря по-бавно и силата идва по-плавно. Но за сметка на това клапата е напълно отворена при по-високи обороти и мотора има повече сила като отвори. За сега мисля да оставя тези настройки.