Tweet
От: Рали легенди
И нали темата е рали-легенди...
И нали темата е рали-легенди...
-
-
От: Рали легенди
За всеки ден прекаран в риболов господ дава по два
0878 79 20 61 БорисКоментар
-
От: Рали легенди
От 2003 до ...края на афиша... само Себасиани...Коментар
-
От: Рали легенди
В музее главного конструктора ВФТС Стасиса Брундзы хранится Porsche 911, который одна из болгарских команд обменяла на два ВАЗ-2105 ВФТС
ред от статията:
https://www.drive2.ru/b/4899916394579108650/
(копи/пейст малко по-отогоре...)
т.е. какво излиза някой от нашите е заменил Порше за две състезателни Лади???Коментар
-
От: Рали легенди
Че колко му е ?Първоначално публикуван от Pancho77 Преглед на мнение
Между порше за което нямаш едно болтче да го стегнеш, да не говорим за тренировки, и лада която можеш да я караш, че и да печелиш тук-таме с нея...
Имах един приятел навигатор който ми разправяше за не си спомням на кой съвсем истинския и расов Фиат Абарт 131 бегачка шампион ненам каква си, дето я вадели само за състезания на които или се разваляла или я изкарвали от пътя щото колкото и да е на такъв добитък трябва да му свикнеш колкото и да си добър. А на тренировките - само с ладичката.
Та ако е била някаква такава принцеса дето са я карали на час по лъжичка - може и да са я сменили.
Иначе 911ка кой караше... Чубриков през всичко мина, може и на 911ка да се е пробвал. Имаше и един друг играч Радославов ли беше, или Радослав...Издъних се на Тюринг тестаКоментар
-
От: Рали легенди
Това, което звучи като куриоз, си има съвсем прозаично обяснение (е, за малко по-дрътите като мен, които са чували за него). Нарича се "Купа "Мир и дружба"" и беше вътрешно автомобилно първенство на държавите от соц. блока. Естествено там се ползваха и вътрешнохомологирани автомобили, само соц. производство. Чак почти в края на съществуването на група "Б", беше разрешено в националните отбори да има и по един екипаж с мръсен капиталистически ралиавтомобил
. Та за какво му е на някой си страшно натокано Порше, което може да кара само до магазина за бира? А иначе Поршета караха и Стоян Колев и Радослав Петков, за когото спомена Гоблин, но по различно време бяха "единствените" екипажи в националния отбор. Фиата 131 беше на Иван Николов, пак в качеството си на "единия" автомобил. По това време пари имаше отново само при "нашите" - ЦАК на МВР, като автомобилите бяха от конфискуваните при разни акции най-вече на митничарите.
П.П. ЦАК да се разшифрова като Централен Автомобилен Клуб. За МВР си знаете
.
П.П2. До 1990 година Илия Чубриков беше единствения българин заводски пилот и се състезаваше с автомобили на РЕНО. Не се е качвал на Порше, но накрая се качи на Пежо 205Т16, с което стана и Европейски шампион във високопланинския шампионат. Винаги се гъбаркаха по ралитата със Атила Ферианц, най-добрия унгарец по това време, който също беше заводски пилот на РЕНО.Последно редактирано от коко келеша; 09-01-17, 08:40.Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
-
От: Рали легенди
Да, да те допълня само с формула Easter - това беше соцаналога на Формула 1.
За Абарта на Иван Николов - помня го отлично, дори някъде си пазя снимки с него. Той го караше много сърцато, но жестоко го размаза на Твърдица-Елена на рали "Златни пясъци". Скоро му четох историята на Абарта - гниел в някакво околософийско село.
А пък Радослав Петков - той беше класика. Пилотът от Енина - и 911 караше, обаче синята му лада беше нещо невероятно. С убийствено вървене, спомням си за едни доработки по главата, за които не беше ясно дали са регламентирани или не ( беше много хитро решение ).Пред очите ми е още, на неутрализацията на Хеброс, през нощта, механиците обърнаха ладата настрани на една гума, и смениха скоростната кутия за двайсетина минути.
Помня, че отдолу имаше алуминиева защита, която беше като полирана от чакъла и камънаците - тогава макадамовите отсечки бяха нещо нормално.
И тогава Радослав ми подари едно сувенирче, което ми е и днес на бюрото.Коментар
-
От: Рали легенди
Радослав Петков караше и единствения Нисан 240РС в България. През 85-та са били два такива Нисана на Златни пясъци, но... тогава имаше и три Ланча 037. Ооопс, грешка - Ланчите били 7-8
.
Последно редактирано от коко келеша; 09-01-17, 09:21.Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
-
От: Рали легенди
Ферианц не участваше ли няколко пъти на "Златни" с Ауди !? Може и да е било след Рено.Коментар
-
От: Рали легенди
Абарта го видях преди 15г. от влака, в Своге, или около Своге. В един двор до купа със сено...Всичко готино на този свят е или незаконно,или неморално или вредно за здравето.
-----------------------------------------------
Питието определя съзнанието...
.
-----------------------------------------------
0887770735Коментар
-
От: Рали легенди
И ралито-къмто три станаха легендите.Щото и него го нема!Първоначално публикуван от Veni1 Преглед на мнениеИво (таксито) Андреев
0988 91 80 50
Каджива Елефант 750 Лъки Експлорър 89-таКоментар
-
От: Рали легенди
То за Поршето на Радослав всички знаем, но именно се съмнявам да го смени....
...и затова ми стана любознателно...ма как да е...
Но не сте прави, че са ги карали на час по лъжичка или не са можели да бутнат каквото и да е по него. Много си ги разбърникваха дори.
А за енинскате легенди съм слушал много, но точно щото от Енина тръгват - много не бързам да вярвам...Коментар
-
За всеки ден прекаран в риболов господ дава по два
0878 79 20 61 БорисКоментар
-
От: Рали легенди
Само не знам дали е оцелял след приземяването....
Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
-
От: Рали легенди
Е-е-х, а какви снегове имаше едно време:
Чужбина - това е митът за задгробния живот. Който попадне там, не се връща.
Из "Златния телец"Коментар
Коментар