Рали легенди

[gabocvet]

От: Рали легенди

[T-1000]

От: Рали легенди

Виждал съм я, да. Проблема при атмосферните не е обема, или загубите- той иде дойде, ще направят повече обороти и пак ще стигнат същата мощност. Проблема е в главата. От нея зависи мощността. Та и 2100 кубика да е, повече от 180 с 8клапанова модифицирана ладова глава, трудно ще изкара.

[Veni1]

От: Рали легенди

Във VFTS форума пише следното

Мотор OHC объём 1588 cм³
диаметр поршня 79.5 мм
ход поршня 80 mm,
степень зжатия 11.5
2 горизонтальных карбюратора Weber
мощьность 118 kW (160 лс) при 7000 об/мин
масса 920 кг
максимальная скорость 192 km/h,
100 км/ч з 8.5 сек,
километр за 28.0 сек

[коко келеша]

От: Рали легенди











Тойота Селика Туинкам.

Тойота Корола рали

Тойота Корола рали

Тойота Корола рали

[petroffbg]

От: Рали легенди

Във VFTS форума пише следното:

Вени,това дето го пише по книгите,не се случва по нивите.От туниХа на снимките има една биела(мотовилка) истинска,петата в дясно(останалите са олекотен гаражен туних).Глава с голям клапан(ако е разпилена правилно,почти няма разлика) ,"подпряна",в смисъл има заварени пънчета от към колекторите(видно на снимките) където има навик да "духа"гарнитура ладата.Най-често на 3-4 цилиндър където охлаждането е леко кофти,на Нива това е решено генерално и отливкта на главата е със пънчетата.Коляновият вал е същата схема,одялан стандартен,затова и макс обороти дават 7000.Атмосферна лада се развърта до 9-10000об/мин по наше време и г-н Мичкин(евалла му) скоро няма да постигне конете от атмосферна 1600см/3 които са постигнали съвременните му колеги,заради паричната бариера.
Между другото едни от по-добрите карбуратори за тунинг са "делорто дхла 40-45",лесно се настройват и не са капризни като веберите,които се влияят от влага,атмосферно налягане и чисто можеш да станеш луд настройката.
Мичкина навремето имаше гениялни проблясъци,бензинов инжекцион(ГНП на бензин взаимстван от БМВ) управляван от централен шибър,вместо клапи,беше нещо невиждано и непостижимо...

[izo4x4]

От: Рали легенди

Не знам дали някой го пуска, но ето едно материалче на момчетата ми от АВТО Офнюз по темата. На мен ми е любимо, и като се зачетох за Алпин:



тук и статията: 10 модерни наследници на легендарни рали автомобили

[bojitch]

От: Рали легенди

[QUOTE=petroffbg;2913229]"делорто дхла 40-45"/[QUOTE]

Това ме подсети! Навремето бях сложил на Лада 1600 два двукамерни Делорто 45. Настроих ги с някакъв допотопен вакуумметър, без проблеми. Интересното беше, че колата не харчеше повече, въпреки четирите 1.2 мм горивни жигльори.

[Bobi67]

От: Рали легенди

Знам ЛАДА с четири мотоциклетни карбуратора Микуни.Олекотен маховик,вал и биели.Буталата рязани.Развърта се като ЩИЛ-ка.Ладовият двигател търпи доста издевателства и гаври.Само маслото да е добро. А преди години в Унгария видях Ладов мотор с турбо от КАМАЗ.

[Veni1]

От: Рали легенди

[QUOTE=petroffbg;2913229]Вени,това дето го пише по книгите,не се случва по нивите.../QUOTE]
Всъщност - да..
Интересна е биографията на Стасис Брундза..
Знаеш ли какво работи напоследък?

[petroffbg]

От: Рали легенди

Всъщност - да..
Интересна е биографията на Стасис Брундза..
Знаеш ли какво работи напоследък? [/QUOTE]

Нямам си на идея...

[Veni1]

От: Рали легенди

Председател на съвета на директорите на яка банка, след като е бил единствения представител на Фолксваген и Ауди за Латвия.
Живее в Испания сега..

[коко келеша]

От: Рали легенди

Забележете какво казва Юха Канкунен в началото на клипчето:

[Veni1]

От: Рали легенди

WRC is for boys, group B6 was for men...

Красота......

[izo4x4]

От: Рали легенди

Завръщането на Алпин:



Renault показа почти сериен суперспортист Alpine Vision

[bojitch]

От: Рали легенди

Доста грозноват в сравнение с 110.