Kawasaki kfx 450 Връщане към живот.

[slavianko]

Реших да пусна една такава тема защото ще имам доста въпроси а тук много колеги помагат и ще ми е от полза. Не знам дали темата е за тук ако не ще я преместя където трябва.
Миналата седмица купих това атв и сега ще се захвана и със него. Машинката стояла една година навън под един навес и още една година в един ръждясал микробус. Собственика се търкалял малко и я изоставил. Цената няма да я коментирам защото беше неустоима въпреки пораженията. Та на кратко щетите са: Леко крива задна ос. Крив прът за кормилото и леко крив десен горен носач. Моторетката запали едва ли не от първото завъртане което доста ме учуди. Ето и две снимки за сега.




Искам да споделя че АТВ-то е било правено до сега от най големият мондар който аз съм виждал. Няма болт или винт който е бутнат и да не е заоблен. Няма място където да е пипал някой и да не е окепазено. Слава Богу че са все дребни неща и ще оправя всяко едно но гадното е че са доста и дразнят много. <br>Сега искам да споделя първо най-големият проблем. Двигателя пали от раз и работи уникално добре и всичко е ок като изключа следният проблем. Наливам му ново масло паля го и за десетина секунди маслото става на боза. Смесва се с водата буквално за десетина секунди. Пробвах процедурата няколко пъти и все същото. Смъкнах двигателя и на първо четене като отворих капака видях че остичката на водната помпа не е много на ниво както и двете семеринги не бяха сложени съвсем правилно и стояха на криво. Реших да не бързам с отварянето на двигателя докато видя дали няма да се оправи като сменя помпата. Поръчах нова ос и семеринги и като дойдат края на януари ще пробвам. До тогава ще се позанимавам със останалите неща. Ще пускам доста снимки и ще имам много въпроси.

[Денислав Димитров]

От: Kawazaki kfx 450 Връщане към живот.

Много е дразнещо когато някой се е "изклепал". Успех с реставрацията. Аз минах по подобен път с един поларис. Шарнирите му бяха самоделни и го разбрах чак когато един излезе от гнездото в движение. Не го пожелавам на никой. Прегледай го хубаво преди да тръгнеш из горите

[slavianko]

От: Kawazaki kfx 450 Връщане към живот.

Много е дразнещо когато някой се е "изклепал". Успех с реставрацията. Аз минах по подобен път с един поларис. Шарнирите му бяха самоделни и го разбрах чак когато един излезе от гнездото в движение. Не го пожелавам на никой. Прегледай го хубаво преди да тръгнеш из горите

Аз вече го разглобих на съставни части колега. Понеделник ще пусна доста снимки че да стане интересно

[borko_ruse]

От: Kawazaki kfx 450 Връщане към живот.

Искам да споделя че АТВ-то е било правено до сега от най големият мондар който аз съм виждал. Няма болт или винт който е бутнат и да не е заоблен.

Тези майстори са уникални. Съседи са ми, за 5 години съм се нагледал на какво ли не. Желая ти успех и здрави нерви.

[slavianko]

От: Kawazaki kfx 450 Връщане към живот.

Днес се оборудвах и с едни 8 цолови джанти и гуми да си имам.



Разглобих задницата защото имаше луфтове и какво да видя. Всичко беше леж и под всякаква критика.





Доплака ми се като видях лагерчетата в какво състояние бяха. В понеделник ще купя нови иглени лагери които не вярвам да са скъпи. Проблема обаче е че има и едни странни семеринги които не знам от къде изобщо ще намеря. Оригинални от Кавазаки не съм си и помислял да търся защото сумата ще е баснословна.

Хванах се също да си оправя и кормилният прът понеже беше крив при последното падане на собственика. Оригинално беше от 2мм тръба аз купих 3мм безшевна и с аргона я направих по-здрава от оригинално.



И подсилки на заварките за всеки случай



Сега остава само едно прахово и да сглобявам поне пръта. Да ама не. Там където лагерува към рамата е на унибал а той също тотално разбит. Най голямата простотия обаче е че лагера е едно цяло с това тяло и не може да се сменя. Умниците са го измислили за да можеш да се нашиеш с една шапка пари и за тая част.



В понеделник като отворят магазините ще купя един унибал и на струга ще му престържа тяло в което да го сложа със зегерки. После цялото това нещо ще го заваря към тая планка за да може лагерчето да стане заменяма част.

Също чакам с нетърпение да дойде понеделник че да си поръчам и новата ос заедно със нерф баровете.
Ето какво съм харесал:

http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-KFX4...YAAOSw~OdVVDCT

http://www.ebay.de/itm/Kawasaki-KFX4...4AAMXQlgtSzBav

[Денислав Димитров]

От: Kawazaki kfx 450 Връщане към живот.

Може би го разбирам грешно но май тази ос е +10см. Това ли искаш?

А нърф баровете могат да ти излязат наполовина ако ги вземеш без степенките и гардовете.

[slavianko]

От: Kawazaki kfx 450 Връщане към живот.

Може би го разбирам грешно но май тази ос е +10см. Това ли искаш?

Да 10см по-широка е. Просто нямам избор защото моята е крива а от Кавазаки ми искат 1020лв за оригинална ос. Отделно тая е с регулируема ширина.

А нърф баровете могат да ти излязат наполовина ако ги вземеш без степенките и гардовете.

Казвай къде ги има без степенките? Тях мога и сам да си ги изработя. А какво имаш в предвид под "гардове" ???

[Денислав Димитров]

От: Kawazaki kfx 450 Връщане към живот.

Heel - guard, демек това зад степенката, но сега като ти гледам снимките май си нямаш въобще и оригинални. Имаш лично за сайта

[slavianko]

От: Kawazaki kfx 450 Връщане към живот.

Heel - guard, демек това зад степенката, но сега като ти гледам снимките май си нямаш въобще и оригинални. Имаш лично за сайта

Ясно. Проблема е че имам само самите метални степенки. Пластмасата назад я няма изобшо иначе щях да купя само предната част. По 90-100 евро са. Другия вариянт беше да си ги изработя сам задните от неръждавейка но като добавя цената на материалите, и времето и труда и по-добре да напазарувам тия които съм харесал

[Преслав Василев - preskata]

От: Kawazaki kfx 450 Връщане към живот.

Нерф баровете биват цели и половинки(само предната част без "Heel guard-a"). Целите, които ти си си харесал ми изглеждат изгодна оферта. Разгледах осите из америка за твоето атв Tusk-a върви около 190-200 долара, проблема идва от доставката (около 90 долара). Lonestar-a (което си е марка) е 300 долара. Интересно ми е, че няма оферти за Dominator (Dominator 2 се води най-издръжливата ос правена някога за атв.)

[slavianko]

От: Kawazaki kfx 450 Връщане към живот.

Доставката е проблрма да. В щатите са ефтини но като прибавя доставката и става баснословна сумата. А за тая ос която мисля да купя имаш ли някаква идея какво качество е? Прочетох само няколко изказвания из чуждите форуми и бяха само положителни. Лошото е че са все на хора любители и никой от тях не я е ползвал по-екстремно

[s_s1]

От: Kawazaki kfx 450 Връщане към живот.

Ясно. Проблема е че имам само самите метални степенки. Пластмасата назад я няма изобшо иначе щях да купя само предната част. По 90-100 евро са. Другия вариянт беше да си ги изработя сам задните от неръждавейка но като добавя цената на материалите, и времето и труда и по-добре да напазарувам тия които съм харесал

Имам някъде и пластмасовите барове зад стъпенките /оригиналните/. Този Нърф бар отлинка е направен от много тънкостенна тръба и се къса при по-интензивна употреба в гората или на мотокрос писта. До сега доста барове съм сменил но за мен разумния компромис е "про армор". Хаузър е супер, но е много скъпо удоволствие.
За оста колегите ти казаха: разумен компромис е лонестар, а дураблу елиминатор е най-доброто.
Лагера под пръта на кормилото се сменя с най-обикновен такъв, а за иглените лагери на "кокала" и на задния линк се продават на албау комплекти.

[slavianko]

От: Kawazaki kfx 450 Връщане към живот.

Имам някъде и пластмасовите барове зад стъпенките /оригиналните/. Този Нърф бар отлинка е направен от много тънкостенна тръба и се къса при по-интензивна употреба в гората или на мотокрос писта. До сега доста барове съм сменил но за мен разумния компромис е "про армор". Хаузър е супер, но е много скъпо удоволствие.
За оста колегите ти казаха: разумен компромис е лонестар, а дураблу елиминатор е най-доброто.
Лагера под пръта на кормилото се сменя с най-обикновен такъв, а за иглените лагери на "кокала" и на задния линк се продават на албау комплекти.

Ако ги имах пластмасите нямаше да го мисля толкова но за съжаление не ми ги дадоха. Зет ми е със същия бар на Сузукито и в предвид че го сцепва от каране още не е мръднал. Ако има грижи с него и го счупя не да не мога да си го заваря. В крайна сметка за тая цена ясно че ще е толкова от към здравина. За оста не мога да си позволя да дам 1000+лв. Просто под тая сума няма начин да намеря и затова съм принуден. Дано оста от линка да държи защото в понеделник трябва да я поръчам. Лагерчето не може да се смени колега. Снимал съм цялото тяло и се вижда че е направено да се купи цялата част. Унибалите на тоя размер са по 10-15лв но не те са проблема. Трябва да си играя да правя ново тяло за новия лагер иначе няма как.

[slavianko]

От: Kawazaki kfx 450 Връщане към живот.

а за иглените лагери на "кокала" и на задния линк се продават на албау комплекти.

Извинявам се за лаишкия въпрос но не схванах на кой линк и какво е това "албау"

[s_s1]

От: Kawazaki kfx 450 Връщане към живот.

Извинявам се за лаишкия въпрос но не схванах на кой линк и какво е това "албау"

Задния линк е това, което свързва задната ос със рамата. В пловдив мотошоп 1 продават комплекти на "албау".
А това пластмасовото отзад се кърти доста лесно при агресивно каране. И не знам как се заварява и колко ще държи.