газ-21 още един опит за реставрация

[bojitch]

От: газ-21 още един опит за реставрация

Монтажа на стъкло на Лада става след като на гуменото уплътнение се монтира и лайстната..

Това е абсолютно сигурно! Вкарване на лайстната при монтирано стъкло е почти невъзможно. Иначе, всичко е в рамките на 5 минути. С повече внимание, прави се и от сам човек.

[Pancho77]

От: газ-21 още един опит за реставрация

Май, май, разликата между лайсна на Волга 21 и на Лада е от земята до небето... поне в моя спомен на Ладата беше едно гумено лъскаво уплътнение което се слага вътре в канала на голямото гумено/черно уплътнение и целта му е да задържа понеже е по-твърдо.
А на волгата си е чисто метален хромиран детайл. Чията "функция" пак е да задържа, но конструкцията е различна, поправете ме ако бъркам!
На снимката се вижда, че гумата седи на вълничка, а за хрома не се вижда добре, но май пак е така... дали ще може да се оправи.

[Frysco]

От: газ-21 още един опит за реставрация

Аз на ладата съм слагал лъскавата лайстна след монтажа на стъклото. Също и съм сменял въпросната лайстна на други лади... става с търпение, позатъпена отвертка и течен сапун. Иначе, за волгата, така като гледам, трябва да се поизправи малко уплътнението, че е попрещипано тук-там.

[ivo-han]

От: газ-21 още един опит за реставрация

Здравейте!Дъждовното време ми позволи да пипна някои детайли по-обстойно.Вътре монтирах колонките и покритието на пода/нещо от рода на велтера/по оригиналните заводски балатуми съм поръчал мокет изрязан и окрайчен.Според мен вече няма нужда от балатум/няма да ходя на лозето с нея/.

Сложих и горния хром по вратите и там остава да се пробият отворите за долните и да се монтират.

Акумулаторът ми изглеждаше грозен без покритие и реших,да му скроим едно капаче/не ми се търсеше оригинален/на мен ми харесва.

Корите на вратите ще бъда от подходящ материял който не се влияе от влага като оригиналните, достатъчно гъвкав и същевременно здрав.

Дръжките на вратите са от добре загладен чам и отгоре с кожата за седалките.Поставих лястовицата отзад и основата на номера.Основата ми подариха от ретро клуб Кубрат с поканата да стана техен член,но аз все още не съм сигурен,че ще ми намерят оранжева тениска с моя размер/шегичка/

[BatGeorgeone]

От: газ-21 още един опит за реставрация

Евала, няма нужда от повече думи!

[kalin3000]

От: газ-21 още един опит за реставрация

Супер готина и цвета е трепач! Огледалото за обратно виждане така ли си е оригинално...директно към гредата!?

[ivo-han]

От: газ-21 още един опит за реставрация

Здравейте!Резбата на огледалото е направо в гредата,а като става въпрос за огледалото се чудя дали да монтирам върху това по-голямо за по-добро виждане.Ето няколко" сурови"снимки на това което правя в момента.Все имам чуството,че снимките изглеждат по-добре от оригинала.

[Pancho77]

От: газ-21 още един опит за реставрация

И на мен много ми допада цвета и въобще възстановяването на колата! Добре я правиш!
Понякога като се задълбочим в качеството на дребните детайли все ни се вижда, че има още какво... но като решим че е дошъл края и погледнем резултата става ясно, че старанието се е оказало достатъчно и нещата са се получили доста добре и повече от това би било излишно и вредно.
Че ти смени всичко което имаше поне малка нужда, с ново и ревизира всичко... в завода на поточната линия едва ли са и обърнали чак толкова внимание....

[ivo-han]

От: газ-21 още един опит за реставрация

Здравейте!Най-после успях да изкарам автомобила на собствен ход от гаража,смятайки/и с право/,че така ще се покажат по добре проблемите.В предница която трябваше да вози като лодка се усещаха невероятни удари,оказаха се забравени тампони по шенкелите.

Успях да обърна малко внимание и на багажника смятам,че се получи.

Възникна един проблем който в момента ме мъчи и ще се вслушам във всеки един съвет.След половин час работа като изключим дребните течове всичко със смазването беше наред,след това налягането се повиши над 5атм и грубият и финния филтър протекоха.Смених книжния филтър и дори извадих пружината на клапана на грубия,но налягането стои твърде високо.Какво мога още да пробвам?

[petroffbg]

От: газ-21 още един опит за реставрация

Трябва да видиш байпасният клапан на помпата,там е ключът за бараката.

[dragomir_68]

От: газ-21 още един опит за реставрация

Да точно в клапана е проблема. Оригинално на Волга 21 клапана не е в помпата, а отдолу под динамото има тапа и той е вътре в блока.

[ivo-han]

От: газ-21 още един опит за реставрация

Здравейте!Пробвах с отваряне на клапана както ме посъветвахте и сега при студен двигател и около 3-3,5 а при 70градуса 2атм.Реално аз само го отворих и го затворих,дано да се е оправил.Благодаря ви отново!!!

[dragomir_68]

От: газ-21 още един опит за реставрация

Поздрави колега и ако имаш други въпроси питай. Интересно ми е къде са другите разбирачи от джипки и ретро автомобили където пишат празни приказки в темите за ретро автомобилите? Липсват ми тук с компетентите си мнения.

[m_g]

От: газ-21 още един опит за реставрация

Волгата изглежда супер! Браво!
Като препоръка - можеш да си купиш подходящо уплътнение за багажника от фирма "Гомапласт" на ул. Поп Богомил в София. Вече не помня колко на колко правоъгълен профил взех. Лепи се на капака. Това жигуловото не уплътнява както трябва, а и надува капака, което разваля външния вид.
По същия начин вземи нещо подходящо и за задния ръб на предния капак - оригинално е "П" профил, но и плоско ще стане. Сега както ти е - при мивка или силен дъжд водата би следвало да се стича по стената между купето и мотора. А на тая стена ти е реле-регулатора, разни релета, кабели минават, и въобще завода не е сложил случайно там уплътнение.

Аз дето по принцип съм ценител на оригинала, ще ти подскажа едно пъклено дело. Запази си финия филтър като украса в коша, като входящия маркуч го направиш да се навива някъде в глух отвор, и релано да стои само за украса. Махни грубия филтър и вместо него сложи преходник и пълнопоточен филтър за Лада, както прави завода на следващите модели УАЗ 451М. Това естествено, ако ще караш колата.
Тая система с двата филтъра нищо не чисти - аз карах дълго Варшавата така, маслото се пълнеше с твърди частици за 2000км. Причината е в миещите присадки на съвременните масла. Благодарение на тях не се образуват смолисти отлагания по грубия филтър, който е пълнопоточен, а работа върши само филтъра за фино пречистване, а през него минава само около 15% от маслото в даден момент, понеже е свързан паралелно на главна маслена магистрала.
Аз и на Волгата, и на Варшавата съм с пълнопоточни филтри и хем държи по-високо налягане, хем маслото се задържа по-дълго чисто.
Освен това няма риска да ти се пръсне маркуча за финия филтър. Знам за няколко коли с блокирали двигатели от такъв теч на масло като включим и недозатегнат капак на финия филтър.
Да не говорим, че ще наливаш 5, вместо 6 литра масло, както е сега.
Аз на моята сложих маслена помпа от по-новите УАЗове с вграден разтоварващ клапан, като си оставих и тоя клапан в блока. Новите помпи са с увеличен дебит.

Драго, ония разбирачи не са отваряли двигател, няма какво да кажат тука.

[ceko45]

От: газ-21 още един опит за реставрация

Колегата е прав. За тия мотори веднага преработен маслен филтър от западен автомобил и изхвърляй тая архаична глупост с груб филтър. Аз си преправих системата на Москвич 408 с такъв от Рено и остаеих само кутииката на фини филтър. Просто вътре няма филтър, а всичко минава през фиктъра на мястото на грубия филтър.