Здравейте колеги, спрял съм се на посочения в заглавието модел. Приемам съвети и коментари по темата, а между впрочем и търся читава бройка задължително 2.0d- 150 кс от фейслифтовия период 2006-7 г.
Варианта за 3.0 д не е изключен съвсем, но предпочитанията са ми към по-конвенционалния 4-цилиндров дизел. Пътувам предимно извънградско- около 15к годишно. Иска ми се возилото да има добро пътно поведение и да е практично. Хвърлих един поглед и на Скаут-2010-11г. предвид А4-ката която карам в момента, но нещо не съм особено заинтригуван. Минуса който намирам до момента е липса на автомат при 2.0 д мотора-150 кс., който после в 177 к.с версията е често срещан, но там често срещани са и проблемите с износващи се елементи на газоразпределението (вериги, зъбни колела, обтегачи и т.н). Има ли някакви особености при обслужването на ходова част/двигател и т.н Четох за проблем с актуатора на раздатката и по-скоро за износващо се зъбно колело, но доколкото разбрах самото колело се сменя сравнително лесно и не скъпо. Има ли нещо друго притеснително в модела ? Благодаря предварително !
Варианта за 3.0 д не е изключен съвсем, но предпочитанията са ми към по-конвенционалния 4-цилиндров дизел. Пътувам предимно извънградско- около 15к годишно. Иска ми се возилото да има добро пътно поведение и да е практично. Хвърлих един поглед и на Скаут-2010-11г. предвид А4-ката която карам в момента, но нещо не съм особено заинтригуван. Минуса който намирам до момента е липса на автомат при 2.0 д мотора-150 кс., който после в 177 к.с версията е често срещан, но там често срещани са и проблемите с износващи се елементи на газоразпределението (вериги, зъбни колела, обтегачи и т.н). Има ли някакви особености при обслужването на ходова част/двигател и т.н Четох за проблем с актуатора на раздатката и по-скоро за износващо се зъбно колело, но доколкото разбрах самото колело се сменя сравнително лесно и не скъпо. Има ли нещо друго притеснително в модела ? Благодаря предварително !
Коментар