Мислих, мислих.... и си писах една 3-ка :)

[stargazer]

От: Мислих, мислих.... и си писах една 3-ка

Ей това ми хареса като визия.

В общи линии се доближава много до това, което аз си представям, като краен вид на моето.

Междувременно:
- сдобих се с предни дискове и накладки АТЕ от niki p.
- установих, че преден ляв външен маншон е щета и ще го сменя при смяната на дисковете.
- понеже продажбата на Диското няма изгледи да се случи скоро, реших поне временно да възстановя фабричната "стойка" с подложки. Засега, "на око", 15мм отпред и 10мм отзад.

По отношение на проблемът с паленето - вече е ясно за какво става дума: така нареченият inhibitor switch. Това, което се опитвам да си обясня, преди да предприема нещо там, е защо отказва само след по-дълъг престой и дали проблемът е само електрически или и жилото там играе някакви номера (индикацията на таблото си свети винаги - и когато завърта, и когато не ще; разместването на лоста го оправя абсолютно винаги).

[svjokera]

От: Мислих, мислих.... и си писах една 3-ка

...................разместването на лоста го оправя абсолютно винаги........................

И аз така си мислех,ама и това е до време...........лошто е,че щете остави като си далеч от всички.................оправи го !!

[stargazer]

От: Мислих, мислих.... и си писах една 3-ка

О, че ще го оправя е сигурно Просто трябва още малко да се образовам по въпроса.
Намерих една схемичка на сигналите от въпросното "устройство":

Ако разсъждавам правилно, разрешението за палене идва от контакт между пинове 9 и 10. Останалите командват лампите на таблото. Схемата е за по-старите кутии на П2, но изглежда, че при 3-ката е същото, понеже куплунгът е също 10-пинов. На първо време ще го пробвам с почистване, първо на самия куплунг, ако не се оправи ще отворя да видя какво се случва вътре. И ако се окаже, че вътре има нещо износено, а не само зацапано - ще се сменя.

[gabocvet]

От: Мислих, мислих.... и си писах една 3-ка

Димо, моля те като тръгнеш следващият път с рубата на път щракни една, две снимки да видим как си се събрал в тройката.

[stargazer]

От: Мислих, мислих.... и си писах една 3-ка

Димо, моля те като тръгнеш следващият път с рубата на път щракни една, две снимки да видим как си се събрал в тройката.

Не съм сигурен, че разбирам какво точно питаш...
Ако имаш предвид събирането на багажа - в Паджерото има малко повече място, отколкото в Дисккото. За аранжирането на багажника на две (или даже на три) нива имам ясна идея, имам и един приятел, който се занимава с изработване на кейсове за техника и ще удари едно рамо с подходящи плоскости и разкрояването им..., ама това ще е напролет. Сега още съм на ниво отстраняване на дребни дефекти. Още чакам да ми направят и подложките за предницата (това стругарите се оказаха много мързеливо и мрънкащо племе...).
Междувременно, след около 40-дневна сага вече съм с монтирани нови стопове в бронята (имам здрав десен от старите, ако на някой му трябва). Днес трябва да ми дойдат и бутоните за подгрева на седалките (от Галант 2000г, същите ги има и в Лансера от тия години - полезно инфо като се търсят неща по моргите, щото за нови бутончета цената е безумна - около 100 кинта с всякакви възможни отстъпки ).

Тая сутрин за пореден път останах доволен от управляемостта на тоя туч - налетях на участък с черен лед на спускането от нас към града (около 300м с два остри завоя). Просто мъглата беше замръзнала по асфалта. Попадал съм в същата ситуация на същото място с няколко предишни коли, включително с Диското (тогава си поиграх на флипер с мантинелата) и с късото П2, но този път заледения участък беше доста по-дълъг. Тройката определено реагираше много по-адекватно на действията ми (доколко те са най-правилните в ситуацията е друг въпрос).

[gabocvet]

От: Мислих, мислих.... и си писах една 3-ка

Точно това питах /руба - покъщнината/

Не съм сигурен, че разбирам какво точно питаш...
Ако имаш предвид събирането на багажа - в Паджерото има малко повече място, отколкото в Дисккото. За аранжирането на багажника на две (или даже на три) нива имам ясна идея, имам и един приятел, който се занимава с изработване на кейсове за техника и ще удари едно рамо с подходящи плоскости и разкрояването им..., ама това ще е напролет.

[stargazer]

От: Мислих, мислих.... и си писах една 3-ка

След като свърши студа и (почти) се преборих с всички възможни грипни щамове, които вилняха тая година, най-после подхванах някакви първи стъпки по привеждането на туча във по-приличен вид.
На първо място си смених купените още есента предни дискове и накладки. Спирането се подобри значително, но все още има известно "сецане". В процеса на работа открих, че имам скъсан заден тампон на преден долен носач от ляво. Предстои да установя дали сецането е заради него или, според мен по-малко вероятно, заради крив заден диск?

Другото, което свърших е повдигането. Засега на етап "проба", само с подложки. Доста мислих как и колко. По фабрични данни височината от центъра на главината до ръба на калника трябва да е 503мм отпред и 522мм отзад.
При мен завареното положение беше 458мм отпред и 507 отзад. Окачването, което смятам да взема през лятото, е RAW Predator +2", с big bore азотни амортисьори. Вариант +1.5", както го мислех отначало, има само с тънките амортисьори, и понеже вече съм имал и двата варианта, макар и на различни коли, категорично искам big bore - разликата е огромна. Затова реших директно да направя проба на тази височина с подложките, за да имам идея какво ще се получи в окончателния вариант.
Отпред нещата заспаха от раз със стоманени фланци 45мм над тампона на амортисьора. Вкарването им без да се откачат носачите, е малко чанч, но за един ден се преборих, заедно със смяната на спирачките.
Отзад имах огромното желание да не слагам подложки, но ударих на камък с намирането на подходящи пружини (за без пари - иначе има, ама не му е дошло времето). Оказва се, че туча е с мнооого тежка задница и това, което открих като пружини с близък диаметър просто не може да го носи. Диаметърът е 153мм външно на намотката. Височината на оригиналната пружина е около 370мм (като се има предвид, че моята е все пак малко смачкана и дебелината на тела е 18мм. Първата проба беше с пружини, които взех от denny_mir, правени в Крън за неговия 4-runner с идеята да са за +400кг. Височина 39см и тел 16.5мм - резултатът - никаква разлика . Втора проба - Heavy Duty пружини за Диско 2: височина 41см, тел 15мм - задницата се смъкна с още 1.5см . И накрая върнах фабричните пружини с 3см подложки.
Получи се това:






Гумите са Cooper STT 235/85/16, с около 2см по-високи от стоковите. Височината главина-калник отпред е 55см, отзад 56,5 - т.е. в окончтелен вид отзад би трябвало да се вдигне с още около 1см. Още се чудя за необходимостта от фланци. Като устойчивост не забелязвам никакво влошаване - единствено отпред гумите ми се виждат по-хлътнали в калниците отколкото ми диктува естетиката.

[xcm]

От: Мислих, мислих.... и си писах една 3-ка

Сранично изглежда чудесно, имам къса база, и най-вероятно ще работя по същите стъпки за повдигане .... единствената разлика е че ще се кара с гуми 265/75/R16. Ако може да споделиш малко повече подробности за подложките, от къде , размери, цена ..... каквото се сетиш поздрави - чудесна работа

[stargazer]

От: Мислих, мислих.... и си писах една 3-ка

... единствената разлика е че ще се кара с гуми 265/75/R16.

265/75 всъщност е една идея по-ниска от 235/85 - 31.65 срещу 31.72 в инчове. Реално с 2" лифт се побират и 33-ки - в Австралия масово ги карат с 255/85.
Предната подложка представлява това:

Дебелината е според какво е завареното състояние и какво искаш да постигнеш - при мен 45мм дадоха грубо 9см, т.е може да се приеме условно, че дебелината трябва да е половината от търсеното повдигане (сумарно от търсения лифт и пропадането на стоковото окачване). Фланците ми излязоха 33 лв за материал и 50 за струг и фреза.
Отзад, понеже ми трябваше бързо решение заради неуспешните опити с пружините, взех готови подложки 3см от DBK-Dimitrov под 30лв/брой.

[Scrapheap]

От: Мислих, мислих.... и си писах една 3-ка

Внимавай с лифтването, защото тези коли и в нормално състояние и правилен реглаж, си ядат гумите, като циганин баничка.
Това беше моделът, който ме отказа от марката.

[stargazer]

От: Мислих, мислих.... и си писах една 3-ка

...тези коли и в нормално състояние и правилен реглаж, си ядат гумите...

Всъщност възможността за правилен реглаж няма почти никакво отношение към лифта - ходът на реглажните болтове може да компенсира много отвъд момента в който ще се разлетят полуоските

[gabocvet]

От: Мислих, мислих.... и си писах една 3-ка

Димо, а някоя снимчица как си се натоварил ?

[stargazer]

От: Мислих, мислих.... и си писах една 3-ка

Димо, а някоя снимчица как си се натоварил ?

Още не съм стигнал до там - ходихме за няколко дни до Гърция, ама на хотел и само с 3 сака, които удобно си стоят на пода на багажника... За юни, живот и здраве, сме планирали нещо по-спартанско и тогава ще има вече някаква система за аранжиране.

[stargazer]

От: Мислих, мислих.... и си писах една 3-ка

Малък "ъпдейт":
Вече имам здрава предница - 4 тампона на долните носачи, 2 горни шарнира, 3 маншона на полуоски, тампони на стаб.щанга и един кормилен накрайник. И реглаж, разбира се Животното вече има чудесна стойка и не тропа никъде. Сецането при спиране почти изчезна, но все още не напълно, така че предстои ревизия и на задните спирачки.

[xcm]

От: Мислих, мислих.... и си писах една 3-ка

браво. и мен ме чака една такава процедура, само че не знам още кога ще мога да отделя необходимите средства за тази цел