"Шими" при Г класа

[Иван Горчев]

От: "Шими" при Г класа

Преди малко си полегнах под джипа с една щанга и започнах да насилвам всичко наред.
Панхарддът поддаде минимално. Тампоните на пушките обаче са омекнали.При напън поддават, въпреки, че са на по-малко от година.
Луфт в кормилните щанги няма. Свалих демпфера, на ръка работи нормално. Не се усеща да изпуска по целия ход на свиване и разтягане.

[jorotk]

От: "Шими" при Г класа

И при мен е така от известно време тресе на под 80 км , все още не съм взел мерки понеже не го карам редовно !

[danielganev]

От: "Шими" при Г класа

Свали панхарда и виж отворите за болтовете да не са станали на елипса .

[Жоро Байкушев]

От: "Шими" при Г класа

Да, имам ги.

В сервизното на Патрол е описано регулиране на шенкелните лагери става чрез добавяне или махане на вложките ( shim). Понеже спомена че са сменяни лагерите, та затова се насочих в тази посока. Между другото регулирането( силата на въртене на шенкела около ябълката) се извършва при свалена ос и вътрешния семеринг.

Не знам при теб как е, но до колкото знам сме с еднакви мостове.

[Nik]

От: "Шими" при Г класа

А за джантите или фланци нищо не споменавате има, няма ли, ет на джантата / ако с тази тъмната дето онзи ден видях из Лозен ми се стори доста широка/?
Ако си с много минусови и в комбинация с лифт на окачването също се наблюдават подобни неща. Сходимостта провери ли му я както писаха по горе?
Малко вероятно на този мост, но на едно Субару скоро му сменях главина поради тази причина, ако се стигне да се съмняваш и там измери я с индикатор...
Успех и дано да намериш бъро решението, интересно какво ще излезне

[u_bo]

От: "Шими" при Г класа

Имах подобен проблем, след доста смени - вдигнах колата на подемник и заковах на "тресящите" км/ч.
Веднага се видя къде е повредата.

[Иван Горчев]

От: "Шими" при Г класа

Лифт на окачването не е правен. Пружините са стандартна дължина.
Джантите са с фланци, ЕТ-от е около -40. Със същите джанти и фланци карах повече от година, но с 31-ци.
С 35-ците издържа около седмица и след разходка започна да притриса. Постепенно увеличи до сегашното състояние.
Луфт в кормилните щанги няма, остава да е панхард или да са заминали сменените тампони на пушките.
Събота и неделя ще разглобя отново всичко по предницата и ще видя какво става.

[turtey]

От: "Шими" при Г класа

Малко инфо за протокола

worn wheel bearings
worn king pin bearings
worn out steering damper
worn tie rod ends
incorrect toe in
misaligned drive shaft(s)
worn drive shaft slip joints
worn drive shaft U-joints
worn center drive shaft CV-joints (463 series)
damaged drive shaft(s)
worn transfer case mounts
misaligned transmission/transfer case
recent suspension lift
wheel offset (ET) less than 30 mm
larger tires
tires out of balance
uneven tire wear
warped rotors
worn pinion bearings
worn transfer case bearings
diff or transfer case flange(s) out of round

[Иван Горчев]

От: "Шими" при Г класа

Тампоните за панхарда пристигнаха.

[Иван Горчев]

От: "Шими" при Г класа

Тази сутрин се наложи да тръгна за работа с джипа. Ефектът почти не се усеща. Над 60 започва да притриса леко волана, на 70 спира. Силното тресене в предницата го няма.
Нищо не е пипано от неделя насам. Единственото, което се промени е, че купих тампони и стана студено. На паркинга пишеше 6 градуса в 7:30 сутринта.

Разбит тампон мисля, че не би могъл да се държи така.
Ако е омекнал гумата ще се вдърви на студено, но не знам до колко и дали може да статне достатъчно твърда за да обира.
Гумите би трябвало да се втвърдили също, евентуално ако от там ако успява да обере нещо.
До каква степен е възможно демпфера да си променя работата между топло/студено?

[sparkybg]

От: "Шими" при Г класа

Гумите са омекнали, не са се втвърдили.

[Иван Горчев]

От: "Шими" при Г класа

Помпани са с азот, ако имаш предвид налагането.
Под втвърдили имах предвид материала.
Ще видя довечера след работа как ще се държи.

[sparkybg]

От: "Шими" при Г класа

Помпани са с азот, ако имаш предвид налагането.
Под втвърдили имах предвид материала.

И с райски газ да са помпани, спадат си все толкова от температурните разлики. Азота помага за друго, не за промяната в налягането.

[Иван Горчев]

От: "Шими" при Г класа

Значи остава някой гумен тампон да се е вдървил от студ или демпфера.

[sonda]

От: "Шими" при Г класа

Събрал си кал някъде от вътрешната страна на джантите отпред , която не се вижда отвън и е възникнал дисбаланс, а после като се е удървила е изпаднала ...На една гумаджийница правиха на един Кайен сто пъти баланс, докато не взеха телената четка, за да му изстържат калта от вътре..