Ремаркета

[noname12]

Здравейте,

Пускам нова тема с намерение тя да е от полза при избора на ремарке, както за лично ползване, така и за професионално. Надявам се всеки, който ползва ремареке да сподели някакви технически параметри, както и предимства и недостатъци на различните модели за тези на пръв поглед прости изделия. Цените също са от значение.

Надявам се да се коментират марки и модели, а не търговци. Ако има добри или лоши впечатления впоследствие всеки може да си провери, кое от къде идва.

По мои наблюедния в България почти не се използват двуосни товарни ремаркета. Това си го обяснявам от една страна с високата им себестойност и възможността да се използва алтернативен транспотр - бус/камионче, а от друга страна неодобството за маневриране на композицията, особено в градски условия.

Надявам се темата да е ползотворна!

[коко келеша]

От: Ремаркета

И с това, че ти трябва и категория за автовлак. Шегата настрана, но обикновено масата на композицията надвишава разрешената за категория В та нещата се усложняват.

[velinsl]

От: Ремаркета

Да. Същото ме интересува и мен. Интересно е и друго. Гледам ремаркетат се продават без номера по автокъщи и т.н.
Каква е процедурата да си го прибера до града, след като няма нотариуси?
Просто не знаех, в кой раздел да попитам.

[georgipetkov64]

От: Ремаркета

Не разбрах темата,за какви ремаркета,става въпрос?
С една ос,две оси или общо.А категорията е отделно.
А как проверяващите определят теглото на композицията?

[коко келеша]

От: Ремаркета

Oт първия пост останах с впечатлението,че колегата се интересува от двуосните платформи и затова отговорих така.

[auto_marin]

От: Ремаркета

На първо време се сещам за две важни неща при избора на ремарке, първо да е поцинковано и второ, силно препоръчително е гумите да са отдолу а не отстрани...

[P2P]

От: Ремаркета

На първо време се сещам за две важни неща при избора на ремарке, първо да е поцинковано и второ, силно препоръчително е гумите да са отдолу а не отстрани...

Това вероятно зависи от типа окачване?

В този ред на мисли - ресьорно или торсионно, или до колко издръжлива е торсионната ос?

[velinsl]

От: Ремаркета

На първо време се сещам за две важни неща при избора на ремарке, първо да е поцинковано и второ, силно препоръчително е гумите да са отдолу а не отстрани...

Ще може ли дев снимки за пример?
Ако колегата се интересува от двуосни ремаркета(не съм останал с такова впечатление аз лично) то тогава моите въпроси да отпаднат.

[auto_marin]

От: Ремаркета

Това вероятно зависи от типа окачване?

В този ред на мисли - ресьорно или торсионно, или до колко издръжлива е торсионната ос?

Окачването ,само торсионно! Оказва се много здраво и не се нуждае от никакво обслужване...а за гумите отстрани проблема идва от много големия габарит!

[georgipetkov64]

От: Ремаркета

Темата е много обща.Ако имаше по-конкретно
питане,можеше да има и повече отговори.

[komstiza]

От: Ремаркета

Това е моето,купувал съм го ново за 1350 лв,сега са по-евтини,полсоко е.Накратко за него-с торсионно окачване,алуминиеви капаци,вътрешни размери 2050х1115,тегло 115кг. ,общо тегло 750кг. полезен товар 635кг но е товарело и повече.Имам го от 5 години и е прекарало много,особено дърва за огрев.Когато го купувах имаше и с поцинковани капаци,като разликата между двете е ,че при поцинкаваните капаци са по-ниски мисля с 5см и ремаркето е по-тежко с 35кг.Разликата в цената бе 200лв.
Карал съм го по магистралата натоварено с 350 кг. роторна косачка със 130км не се усеща.За сега ремаркето мога да кажа че е перфектно изработено.
Когато е празно подскача по дупките по пътя,но натовариш ли го вози като лодка.

[Asteri]

От: Ремаркета

Откакто преди години се разделихме с пикапа се сдобихме с ремаркенце. Не че се ползва особено, но от време на време вижда път. Марката е Ерде, защото само такива има в авто-магазина.

Единствен проблем беше че ключето с което се подсигурява връзката с автомобила се счупи на втория ден, смениха ни го, новото издържа седмица, след което ударихме една майна (по-лесно е за крадене, но пък почти никога не ни се налага да паркираме на улица).

От параметрите сме гледали само размера, за останалото избор също няма - галванизирана стомана, монокок шаси с усилващи ребра, високоустойчива ос, торсионно окачване. Сдобихме се с най-малкия (дълъг е малко над метър и дъблоко 30см),при 55кг собствено тегло, носи товар до 245кг - на практика сме го товарили докато легнат гумите. От допълнителните удобства може да се спомене че задната преграда се отваря - ако трябва да се изсипе нещо. По-голямо удобство обаче са защитените задни светлини - так ремаркето може да се изправи стоящо върху тях,за да заема по-малко място в двора.

Здравейте,
По мои наблюедния в България почти не се използват двуосни товарни ремаркета. Това си го обяснявам от една страна с високата им себестойност и възможността да се използва алтернативен транспотр - бус/камионче, а от друга страна неодобството за маневриране на композицията, особено в градски условия.

Аз пък си обяснявам липсата на ремаркета с факта че няма как да си го паркираш пред блока. Колкото до маневрирането - никакъв проблем не е в града на зиг-заг из тесни улички с паркирани отстрани коли, или когато трябва да се завъртиш на ограничен терен.

А как проверяващите определят теглото на композицията?

Понякога е очевадно че си надвишил разумното - примерно когато гумите са се сплескали на палачинки, или когато връзката между ремаркето и автомобила е увиснала

[Тедо /LJ73/]

От: Ремаркета

сега забелязах тази темичка, коята живо ме интересува...

Ремаркетата за лек автомобил са два типа:
Категория О1 - до 750кг бруто тегло, спирачната система не е задължителна и в 99% от случаите няма такава. Ползват се с обикновена книжка В.

Категория О2 - над 750кг но 3500кг бруто тегло, инерционната спирачка е задължителна. Теглят се с книжка категория В+Е. По принцип леките автомобили могат да теглят 1200-1500, по-високият клас дори до 2000кг... За ремаркета над това тегло по принцип се ползват джипове и бусове... У нас КАТ по принцип не е много "в час", но в Европа се обръща внимание дали написаното в талона и максимално тегло на прикаченото ремарке не се разминават... Много пъти съм забелязва пернишки голф или опелче да тегли автоплаформа с кола среден клас на нея... Това веднъж е пагубно за теглещата кола, второ рискът от завъртане и преобръщане е съвсем реален...

Окачване - масовото, евтино и доста компромисно решение е торсионно окачване. Не бива да се бърка с торсионите използвани при автомобилите. Гуменият торсион /най-често марка KNOTT или ALKO/ е твърд до степен празното ремарке да подскача почти както, ако е с твърдо фиксиран мост. Много по-добрият вариант е ресьорно окачване, желателно с амортесьори. Ако ресьорите не са преуморени от 20-годишна експлоатация, поемат много товар и същевременно дори празно, ремаркето не подскача.

За момента спирам с този поздрав-закачка https://youtu.be/Kfxy9eKyaTo

[bestbg]

От: Ремаркета

......

Категория О2 - над 750кг но 3500кг бруто тегло, инерционната спирачка е задължителна. Теглят се с книжка категория В+Е. ......

От 3г. (чаках да влезе в сила закона) тегля караваната която е макс. допустима маса 1100кг с категория Б. Караваната е О2

Не съм имал никога проблем. В закона пише:

"6. категория В - моторни превозни средства с допустима максимална маса, която не
надвишава 3500 kg, проектирани и конструирани за превоз на не повече от 8 пътници плюс
водача; моторните превозни средства от тази категория могат да образуват състав с ремарке с
допустима максимална маса, която не надвишава 750 kg; без да се нарушават разпоредбите на
правилата за одобряване на типа за съответните превозни средства, моторни превозни
средства от тази категория могат да образуват състав с ремарке с допустима максимална маса,
надвишаваща 750 kg, при условие че допустимата максимална маса на състава не надвишава
4250 kg;"

Относно другото караваната е торсион + амортисьор, Ремаркето само торсион.( Stema M4075). С нищо никви проблеми. Теглят си се идеално. Караванта и пълна по черен път подскача. Ремаркето празно скача по 20см, но за това празно се кара и по-леко. Влзиал съм бързо в завои и поднася (когато е празно). Карал съм и с ресьори и пак рипа като невиждало докато е празно. Избора е това което ти върши работа при малките ремаркенца. (лично мнение)

[Тедо /LJ73/]

От: Ремаркета

Не знам имал ли си - нямал ли си проблеми, на талона на ремаркето пише ли "О2" си искат категория, дори да е празно и да тежи 300кг... Спрат ли те за нещо, особено в чужбина, първо категориите гледат!

Мога да демонстрирам празно ремарке с торсион и друго с ресьори+амортесьори, за да се убедиш сам каква е разликата в "подскачането"...
Торсионът е по-лесен за монтаж, по-евтин и т.н. - затова са малко фирмите, които предлагат ресьор, еле пък западноевропейски /където няма от какво да им подскача ремаркето/...
Американците наобратно - почти всичко им е на ресьор.