Ремаркета

[santaclash]

От: Ремаркета

Гумите почти със сигурност са 13-ки.

[KingofROAD]

От: Ремаркета

Погледни на снимката с нивата, доколкото виждам аз, джантите на ремаркето са само един размер по-малки от на нивата

[santaclash]

От: Ремаркета

Според снимката това е ремарке ECO 2612/2.
https://temared.com/en/eco-trailers#eco-2612-2

[Roninn]

От: Ремаркета

13 цола са гумите.Всъщност без значение цената и размера, всички са13 ки

[Roninn]

От: Ремаркета

Според снимката това е ремарке ECO 2612/2.
https://temared.com/en/eco-trailers#eco-2612-2

Това е едноосно

[Ivan_J]

От: Ремаркета

Височината на теглича се регламентира по някакъв стандарт. Коли, бусове, джипове - трябва да е еднаква. Друг е въпросът след лифт или по-големи гуми какво правим.
Напр. ябълката на теглича на Ленд Ровър може да се мести на три положения по височина.

[tola]

От: Ремаркета

Височината на теглича се регламентира по някакъв стандарт. Коли, бусове, джипове - трябва да е еднаква. Друг е въпросът след лифт или по-големи гуми какво правим.
Напр. ябълката на теглича на Ленд Ровър може да се мести на три положения по височина.

[Тедо /LJ73/]

От: Ремаркета

Гледах ги,но цени няма.

Точно под снимките е ценовата листа!!!
http://www.kolesari.com/trailers.html

[Тедо /LJ73/]

От: Ремаркета

Не се занимавай с глупости , искаш да го ползваш за професионални цели . Купи си истинско ремарке .

това си е баш професионално: http://www.kolesari.com/trigano_2c250.html

Гумите естествено, че ще са 13" - 4х 500кг товароносимост... Мисля, че е достатъчно за ремарке, което по хомологация е за 750кг общо тегло и е с 2 моста по 750кг!

Ако искате да теглите тонове, има други модели с усилени гуми и спирачна система, ама не са по 1900лв!

[Тедо /LJ73/]

От: Ремаркета

ТемаРед ECO са бюджетните модели на Тема. От тънка ламарина тип "вестник" и сглобка с няколко болтчета М8... Вършат работа, но за нормално ползване - не за извращения!

Моделите на Респо "без цена" на практика не ги внасям - излизат скъпи по две причини: първо са доста по-масивни и качествени и второ не се разглобяват...
Гледайте в долната част "Тригано"... Р-моделите са любителски, но са доста по-солидни и затова са с 50-100лв по-скъпи от Тема. С-моделите са професионален клас от по-дебела ламарина и профили. При подобни размери са с 40% по-тежки от Тема ЕСО

[santaclash]

От: Ремаркета

Аз стигнах до извода, че собствена маса под 200 кг на ремаркето е ясен показател за компромиси в конструкцията. Твърде олекотено е, а то няма много неща, за сметка на които може да се сваля масата на едно ремарке. Ремаркета, тежащи по 130-150 кг- всичките които гледах, си бяха зле.

[FiveFinger]

От: Ремаркета

Искате да купите НОВО нещо което е хоби, ама да го ползвате за профи натоварване, гледате да има възможност да се подсили

[Пламен Атанасов]

От: Ремаркета

това си е баш професионално: http://www.kolesari.com/trigano_2c250.html

Гумите естествено, че ще са 13" - 4х 500кг товароносимост... Мисля, че е достатъчно за ремарке, което по хомологация е за 750кг общо тегло и е с 2 моста по 750кг!

Ако искате да теглите тонове, има други модели с усилени гуми и спирачна система, ама не са по 1900лв!

Еми не са 1900 , не коментирам цената . Споменатия начин на претоварване - по тон и половина и нагоре , професионална ежедневна употреба . Тогава показаното от линка са изхвърлени на вятъра пари . Какво да му преработва , профили ? къде ще ги хване . Гуми ? , какво става с калниците , може още много , ама е безмислено .

[santaclash]

От: Ремаркета

Аз като се оглеждах за ремаркета, не търсех ново. Даже напротив. Не го търкалям всеки ден. Обаче...в обявите половината са без регистрация. Тези с регистрация са в лошо състояние- гнили, изтормозени, кое без светлини, кое му трябва преправяне...Изправно, регистрирано и редовно ремарке, което да мога директно да го взема и да го закарам в КАТ е голяма рядкост. Изобщо не плуваме в някакво море от качествени ремаркета, та да има кой знае какъв избор.

[jordanov sv]

От: Ремаркета

Хехе, ся ако кажете, че няма избор... Ей го и поръчкови имат хората, кой с каквато му трябва комплектация. Е много ясно, че никой производител/търговец няма да ти предложи нещо и да ти каже че можеш да го претоварваш двойно, колко пише на табелката - толкова, другото на свой риск. Затова не слагат и профили и планки и т.н., щот нашего брата е готов с електрожена. Един от братчедите по Бай Тошово време гледаха пъпеши и сам си го направи да го закача на москвича и да вози тон и половина, тва до София. Ресьорите май от Газка бяха, ама не знам колко листа - узаконено в КАТ тогава и още си го държи на двора.
На моето, както съм казвал, от първите еленски, 180 кила тара, повече от 500 не съм му качвал, преди мен - не знам. Нарочно не му слагам допълнителни канати, за да си наглася товара по оптимален начин и досега проблеми - никакви.
Служебното е хубаво немско, едноос, с торсиони, няколко пъти возихме с него бидон-тонка, пълен догоре, щото се налага... Е да ама последния път се наложи да се удрят спирачки и сгъна теглича, че и вратата огъна. Как да е, малкият дявол беше.
Тъй че с еднооса това е особеното - трябва да се предвижда центърът на тежестта къде е и кога на каква посока може да тръгне.
Двуосното е малко по-тегаво при маневриране в ограничен участък.