Tweet
Здравейте колеги. Обръщам се за помощ към потребители във вашият форум, защото от тук съм чел много полезни неща!
Моят проблем е свързан с диференциала на Форд Транзит 97 години - бордови. Първоначално имах леко препукване от към дифренциала и прекомерно загряване. Пукането се появяваше при потегляне и намаляване(когато намалявам да спра на свеотофар например).. Вдигна ли скорост над 20км Фордчето вървеше перфектно - никакви шумове! Диагнозата на майстора бе - заминали лагери на диференциала. Звучеше логично - пукането беше точно като прескачане + загряването. След което с много мъки успях да намеря лагерите от оторизиран магазин на Форд и отидох в сервиза за смяна. Старите имаха язви, а единия даже беше драл по черупката. Смениха 4-те лагера(двата на пиньона + двата отстрани на касетата, дето влизат полуоските). След това започнаха мъките. Напасването на пиньон-корона продължи 8 часа! Първоначално го центроваха без да са сложили полуоските - за 5 мин работа и дифа въртеше перфектно. След това сложиха полуоските и започна да прехапва. Въпреки регулирането, винаги на някоя от скоростите се чуваше прехапване(Преди смяната такова нещо нямаше). Накрая шума затихна още повече, а след като качихме и гумите - на вдигнат камион във въздуха и изреждане на всичките скорости шума още повече намаля. Решихме се пробваме в движение(където тежестта ще натисне и гумите ще имат съпротивление). Появи се ВИЕНЕ, нещо което със старите износени лагери нямаше. Логично последно ново връщане в сервиза. Ново сваляне на вътрешността на диференциала - оказа се, че старите лагери на пиньона имали с една съчма повече, въпреки че диаметъра и размера е същият като на новите. Връзката между кардан/диф беше се разхлабила малко и имаше лек луфт(там се стяга на определени килограми) Според майсторите проблема били лагерите. Били по големи, не могло да се натегне хубаво заради тях и от там пиньона играел и не можел да бъде центрован. Сложиха старите да пробват с тях - СЪЩАТА РАБОТА. Много игра по центровката, а все прехапваше в даден момент... 3 дни висене по сервизи.Влезнах с леко прехапване при намаляване на иначе тих диференциал, а излезнах с виене на диференциала + останало прехапване + сменени лагери(в последствие два от старите върнати).
Интересува ме, къде в София бихте ме насочили да ми решат този проблем? Някакви препоръка, как от нищо стана нещо.. Скъсих си живота от нерви, а камиончета ми трябва защото с него работя... Време е да свърши тоя кошмар...
Моят проблем е свързан с диференциала на Форд Транзит 97 години - бордови. Първоначално имах леко препукване от към дифренциала и прекомерно загряване. Пукането се появяваше при потегляне и намаляване(когато намалявам да спра на свеотофар например).. Вдигна ли скорост над 20км Фордчето вървеше перфектно - никакви шумове! Диагнозата на майстора бе - заминали лагери на диференциала. Звучеше логично - пукането беше точно като прескачане + загряването. След което с много мъки успях да намеря лагерите от оторизиран магазин на Форд и отидох в сервиза за смяна. Старите имаха язви, а единия даже беше драл по черупката. Смениха 4-те лагера(двата на пиньона + двата отстрани на касетата, дето влизат полуоските). След това започнаха мъките. Напасването на пиньон-корона продължи 8 часа! Първоначално го центроваха без да са сложили полуоските - за 5 мин работа и дифа въртеше перфектно. След това сложиха полуоските и започна да прехапва. Въпреки регулирането, винаги на някоя от скоростите се чуваше прехапване(Преди смяната такова нещо нямаше). Накрая шума затихна още повече, а след като качихме и гумите - на вдигнат камион във въздуха и изреждане на всичките скорости шума още повече намаля. Решихме се пробваме в движение(където тежестта ще натисне и гумите ще имат съпротивление). Появи се ВИЕНЕ, нещо което със старите износени лагери нямаше. Логично последно ново връщане в сервиза. Ново сваляне на вътрешността на диференциала - оказа се, че старите лагери на пиньона имали с една съчма повече, въпреки че диаметъра и размера е същият като на новите. Връзката между кардан/диф беше се разхлабила малко и имаше лек луфт(там се стяга на определени килограми) Според майсторите проблема били лагерите. Били по големи, не могло да се натегне хубаво заради тях и от там пиньона играел и не можел да бъде центрован. Сложиха старите да пробват с тях - СЪЩАТА РАБОТА. Много игра по центровката, а все прехапваше в даден момент... 3 дни висене по сервизи.Влезнах с леко прехапване при намаляване на иначе тих диференциал, а излезнах с виене на диференциала + останало прехапване + сменени лагери(в последствие два от старите върнати).
Интересува ме, къде в София бихте ме насочили да ми решат този проблем? Някакви препоръка, как от нищо стана нещо.. Скъсих си живота от нерви, а камиончета ми трябва защото с него работя... Време е да свърши тоя кошмар...
Коментар