Причини за често горящи запалители кабели...

[bogilloff]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Аз бих те посъветвал да свалиш моторчето за празен ход и да го измиеш. Оставането на 1100 об/мин може да е механично заяждане от мърсотия (гняз от газовата уредба).
Обикновено се използва раздвижващ спрей wd40 или подобен. Може също да го почистиш с ацетон и бензин.

Да, и това трябва да се прегледа. Преди 2 г. го свалях, по други причини. Тогава беше чисто. Всъщност за мен не е проблем - чуквам педала на газта и продължавам. А и този ефект се проявява само при преминаване на газ при студен двигател.
Написах го, за да може да послужи на други като информация, за отстраняване на по-големи проблеми.

[VladimCho]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Аз съм опитвал с ново моторче за празен ход и нямаше никаква разлика... Ще рестартирам компа да видя дали нещо ще се промени, преди време се оправи за известно време след тази операция.

[faster]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Проблем с дросела или дърпане на нежелан въздух от преходната плочка при дебитомера?

[VladimCho]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Проблем с дросела или дърпане на нежелан въздух от преходната плочка при дебитомера?

Дросела е чук, няма никакви проблеми с него. Оглеждал съм и проверявал всички връзки и маркучета около дросела и няма проблеми. Дебелия маркуч за въздух между дебитомера и дросела е нацепен, но съм го бандовал доста добре. Днес ресетнах компа и всичко бе супер в началото, нямаше задържане. След 50км. извънградско проблема пак се върна... Ще откача ламда конрола на метана и ще вържа ламдата директно, както си е оригинално, а не шунтирана през ламда контрола и ще видим дали ще има разлика...

[tef4o]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Дросела е чук, няма никакви проблеми с него. Оглеждал съм и проверявал всички връзки и маркучета около дросела и няма проблеми. Дебелия маркуч за въздух между дебитомера и дросела е нацепен, но съм го бандовал доста добре. Днес ресетнах компа и всичко бе супер в началото, нямаше задържане. След 50км. извънградско проблема пак се върна... Ще откача ламда конрола на метана и ще вържа ламдата директно, както си е оригинално, а не шунтирана през ламда контрола и ще видим дали ще има разлика...

Като каза за бандажи - предполагам, че вече си проверявал трасетата на въздуха със стартер-спрей на работещ мотор
Ланбдата, ако е жива, сигурно ще направи разлика, въпроса е дали ще е към по-добро. Пиши какво става, че ми стана интересно.