Причини за често горящи запалители кабели...

[faster]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Не плювaй колегaтa ,принцип,просто сигурно писaл мързеливо и е имaл в предвид кaбели с бобинa нa някои от моторите след Aуди A4,aз в сервизa преди 15тинa години зa пръв път видях тaкивa ,нa Дзфирaтa кaбелите сa директно с кaпaчкa върху свещите и ключето е у кaпaчкaтa пa тя е едни 200-300лв. мaй ,a понякогa зaминaвa с дaтчик нa вaлa ,тa отивaш към500.Тa колегaтa зa товa пише ,не че съм му aдвокaт,мa кaто си нaясно ще рaзбереш зa кaкво стaвa думa,a и зa товa е форум ,дa се коментирa ,уточнявa,никой не е съвършен,зa кaбелите е ясно,нямa кaк нa Фронтерa дa сложиш кaбели с бобини ,не и без тотaлнa прерaботкa нa инстaлaция ,комп .и други безмислени нещa зaрaди ,покупкa нa некви индуктивни кaбели зa ценa от толерaнс 30-80лв.

[VladimCho]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Дай ми конкретна марка кабели и ще търся по дължина, щото иначе си говорим само празни приказки...

[faster]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Чеи че сега видях!"Моторкрафт",ма истински,с "Марели" също става."Тесла" с метални лули за Фронтера не препоръчвам смених ги на една година от слагането,дали има и толкова!

[VladimCho]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Благодаря за информацията, ще се поогледам като видя някой лев, че имах здравословни проблеми и замина всичко там... а иначе свикнах с гърменето и шофирам така, че не гърми

[faster]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Не кaрaй тaкa че е мъкa ,a и дa не стaне беля .Нaмери от познaт бобинa и пробвaй,може дa е тръгнaлa,пипни центровкaтa мaлко дa не е изместилa ,щото моятa прaвеше тaкa минaлaтa зимa,a кaбели ,свещи си бяхa нaред,пипнaх и делкото и се успa,товa сaмо нa топъл мотор,a и зaвиси с кой мотор си.

[Roninn]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Карам кола ,произведена февруари 2015 ,вчера се измъкна от една букса бензинопровода и докъто се усетя направи два гьола под колата бензин,мотора беше окъпан,в тампоните има кухина в която имаше по една шепа бензин,ако имаше искрене,нова кола заминава в историята като факла.

[tef4o]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Благодаря за информацията, ще се поогледам като видя някой лев, че имах здравословни проблеми и замина всичко там... а иначе свикнах с гърменето и шофирам така, че не гърми

Хм... Може би измествам темата, но ... сиурен ли си, че проблема е само от кабелите? Кофти центровка, проблем с аванс-коректора? И като стана дума за него - имаш ли изобщо такъв и къде е закачен? Питам, щото спомена нещо за метан сякаш?

[VladimCho]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Карам кола ,произведена февруари 2015 ,вчера се измъкна от една букса бензинопровода и докъто се усетя направи два гьола под колата бензин,мотора беше окъпан,в тампоните има кухина в която имаше по една шепа бензин,ако имаше искрене,нова кола заминава в историята като факла.

Ми то, колега... и това с плискането на бензин от нова кола хич не е добре би трябвало да е гаранционна, карай я в сервиза и им напуквай канчетата...

[VladimCho]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Хм... Може би измествам темата, но ... сиурен ли си, че проблема е само от кабелите? Кофти центровка, проблем с аванс-коректора? И като стана дума за него - имаш ли изобщо такъв и къде е закачен? Питам, щото спомена нещо за метан сякаш?

Имам аванс процесор, който обаче още с купуването на колата не работеше. След преглед на всички връзки по метановите джаджи установих, че буксите на аванс процесора шунтиращи датчика на колановия са откачени. Закачих ги и процесора заработи, но плюсовете на бензин и метан бяха по-малко от минусите и го изключих пак... Сега реално имам само ламбда контрол...

[Roninn]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Ми то, колега... и това с плискането на бензин от нова кола хич не е добре би трябвало да е гаранционна, карай я в сервиза и им напуквай канчетата...

Настъпах я на старт,двигателя леко се е надигнал и маркуча явно не е бил добре щракнат и се е измъкнал,пръскал е нагоре в капака и от там като фонтан,само го натиснах и щтракна ,не излиза с дърпане,на предишната нова кола на 100 км. затягах тампоните на левия преден амортисьор,не беше затегнат в завода и паднаха гайките,различни марки....модели....

Колегата като намери читави кабели да пише марката.

[tef4o]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Имам аванс процесор, който обаче още с купуването на колата не работеше. След преглед на всички връзки по метановите джаджи установих, че буксите на аванс процесора шунтиращи датчика на колановия са откачени. Закачих ги и процесора заработи, но плюсовете на бензин и метан бяха по-малко от минусите и го изключих пак... Сега реално имам само ламбда контрол...

Повдигнах въпроса заради думите ти, че сега караш така, че не гърми. Сигурно и сам го знаеш де, но при рязко подаване на газ, особено в ниските обороти, компа на доста автомобили измества ъгъла на запалване на майна си райна за около секунда-две, с идеята мотора да развърти по-бързо, като компенсира със съответното зверско преобогатяване на сместа. Обаче, като стане така, че няма кой да сипе яко гориво в нужния момент, най-честия резултат е гърмене и мрънкане 'деба тия газови, отиде ми дебитомера'. Та се питам, дали поне част от проблема с гърменето при теб не идва от нещо подобно.
То ясно, че щом кабелите светят, са си проблем, но все пак?

Ронин: чисто любопитство, на какъв автомобил са ти изпадали гайките? Това досега на нова кола съм го виждал само на Волга. Иначе колегата е прав - омрънкай им главите на дилърите, най-малкото да имат едно на ум, щото някой може и да няма твоя късмет и да се подпали.

[VladimCho]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

@tef4o то туй ясно, но самите кабели си светят на тъмно... при по-рязко подаване на газ става бясна дискотека, или има гръм... От известно време пипам дросела внимателно

[Roninn]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Ронин: чисто любопитство, на какъв автомобил са ти изпадали гайките? Това досега на нова кола съм го виждал само на Волга. Иначе колегата е прав - омрънкай им главите на дилърите, най-малкото да имат едно на ум, щото някой може и да няма твоя късмет и да се подпали.

Кия сиид 2013 година,между другото и на моята лична бяха хлабави,но ги хванах навреме ,просто започна да потропва.Бензина ме поля на дачия докер ван

[bogilloff]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Имам аванс процесор, който обаче още с купуването на колата не работеше. След преглед на всички връзки по метановите джаджи установих, че буксите на аванс процесора шунтиращи датчика на колановия са откачени. Закачих ги и процесора заработи, но плюсовете на бензин и метан бяха по-малко от минусите и го изключих пак... Сега реално имам само ламбда контрол...

Обаждам се, защото и от теб съм получавал полезна информация на тема фронтера. Мисля си, че проблемът не е в кабелите, те са дълга тема. Ще си позволя малко отклонение. Моят двигател е като твоя. Допреди месец и нещо карах на метан с инжексион (сега съм на пропан-бутан). Бутилката още си стои в багажника и с лаптоп и отверка мога да възстановя метановата история за около 20 мин.
Не мога да си представя как караш на метан без адванспроцесор. Трябва да е голяма мъка. Наскоро сложих на един приятел със същата фронтера и обикновенна газова (пропан-бутан) адванспроцесор (на 9 градуса) и колата забележимо живна. Казваш, че "в началото" куплунгът на адванспроцесора е бил "разкачен". Ако е така, както си го представям - би трябвало да ти свети (тогава) съответната грешка. Щом е бил разкачен от предишния собственик - нещо със свързването не е било наред още тогава. Мисля си, че трябва да включиш адванс процесора, да го накараш да работи коректно и да сложиш изпреварване на запалването поне 12 градуса. На метан бях на 15 градуса. Сега на пропан бутан съм го сложил на 9.
Тоя ламбда-контрол, ако е това за което си мисля, също може да е причина за гърмежи ако не работи (добре). Ако не си го правил скоро, провери си ламбда сондата дали е жива още. Моята вече не е. Преди година все още пускаше по някой импулс. Сега я прегледах отново (през софтуера на газовата инжексия - моята е Тамона) и видях, че е умряла окончателно - напрежението и стои като стабилизирано на 0.40 V. Ако и при теб е така, което е вероятно, проблемът ти може да се окаже в ламбда контрола.

А за кабелите, както всички и аз съм се сблъсквал с този проблем но прилагам една допълнителна манипулация, която мисля, че помага. Ще я коментирам след малко. Като слагах някога метан на предишната кола - сложих нови кабели (профилактично) не помня вече какви и нямаше проблеми. преди три, четири (или 5 вече май), години за метана на камиончето пак сложих нови кабели (споменатите Тесла - 40 и нещо лева) профилактично. Понеже слушах празните приказки на момченцата зад щанда, а не си отварях очите, първо си взех кабели за C20NE (който е с една бобина и "делко") и съответно се оказаха къси за моя двигател, та после си взех още един комплект, вече с подходяща дължина.
За допълнителната манипулация - откакто имам достъп до черния изолационен "скоч" (в средата на 80-те г. беше голяма рядкост и ценност, но пък беше много по-качествен) винаги увивам кабелите с него със застъпване (и затягане) така, че да се получи равномерен двоен слой. Противоречи на приказките на "капацитетите", които твърдят (донякъде са прави), че натрупания мазен боклук в евентуалните гънки (при навиването внимавам да няма такива) увеличава възможността за разсейване на високото напрежение. Ползата, според мене, е следната - "скоча" забавя опичането на кабелите и появата на пукнатини по тях. Формално изолационната способност на "скоча" не може да се противопостави на директен пробив от 20 к волта (които впрочем са трудно достижими в повечето случаи) но ако кабелите са на подходящо разстояние от метални предмети, той "играе" реално и като допълнителен изолатор. Мисля си, че при китайските (турските) боклуци, това е съществено.

[bogilloff]

От: Причини за често горящи запалители кабели...

Давай по спокойно,ръся каквото имам,давай едно по едно,ще те изслушам спокойно,после ще ти кажа точно какво съм учил.

Остави го тоя с "ветеринарното училище". Имам дирекно питане, малко е извън темата, но ако отговориш, мисля, че ще е полезно за много хора. Чувал съм за такива комбинирани с бобини свещи но не съм виждал (занимавам се с ремонти само на моята кола, с малки изключения). Не бързам да възприемам безусловно информация от интернет (откакто всеки глупак може да пише там много глупости се изписаха) и търся мнение на разумен човек с директен сблъсък (и съответните разсъждения) по съответния проблем.
Питането ми е - има ли възможност за бързо (и без значителни "преустройства") инсталиране на такива "свещи" на двигател X20SE. А и ориентировъчно - колко ще струва.
Ако преустройствата са свързани с нагаждането на допълнителни електрически (електронни) модуули, нямам проблеми. Мисля си, че ще е необходим най-малко електронен вариант на "делко". Карам я на "логически" предположения, реалната ми информация е нула.