Tweet
ЗДР. Колеги та дойде време да разхвърлям Уазката този уикенд. Няма налягане на маслото на часовника и е без датчик за лампата за ниско налягане.Така я карам вече около половин година и в четвъртък я започнах. Двигателя е УМЗ 451 МИ .Та първо взех един манометар със трабичка да го завия на изхода за датчика и останах учуден че датчика е завит отпред пред филтара а отзад беше завит болт,вместо патрона за лампата.НЕЗНАМ дали трябва да е така , но според мен трябва да е обратното.Завих тръбичката на мястото на болта и запалих мотора часовника не мръднакато ми е даден със условие че е идеално точен.СВАЛИХ делкото да видя рафела дали е здрав и беше.После източих маслото на двг. ,свалих картера после маслената помпа.Помпата я пробвах като я потопих във масло и я въртя на ръка като дебита и е отличан не съм свалял цедката да гледам вътре как е защото според мен работи.След това свалих петите на основните лагери и се оказа че те и вала са много добре без надрано и износено.Напълно изперках и почнах да сглобявам във обратен ред ,остана ми за утре да взема гарнитурата за картера че се скъса и ще палим че ми дими главата вече.Сложих и патрона за лампата за маслото и незнам ако не вдига масло кво да правя вече.Маслото е ок ще взема нов маслин филтър иииии немам думи.Двг. работи добре на газ без прекъсвания във ниските и високите обороти,без шумове и чукания а вече половин година я карам.МОЛЯ,КОЛЕГИТЕ ДА ПОМАГАТ ДАЛИ ПРИЧИНАТА Е ВЪВ РАЗМЯНАТА НА МЕСТАТА НА ДАТЧИЦИТЕИЛИ ИМА НЯКЪВ КЛАПАН ЗАД ТЯХ САМО ТАМ НЕ СЪМ РАЗГЛОБИЛ И СЕ ЧУДЯ И МАЯ,ЗАБРАВИХ ДА КАЖА ЧЕ МАРКУЧА ЗА МАСЛЕНИЯ РАДИАТОР Е ЗАТАПЕН И Я ВЗЕХ БЕЗ ТАКЪВ.МОЛЯ ЗА ПОМОЩ КОЛЕГИТЕ
.
.
-би трябвало да се получи.Преди да запалиш разглоби едно старо делко вземи привода зацепи и с една дрелка пробай да завьртиш ,би трябвало да качи масло до клапаните.успех
Коментар