Честия проблем със спирачките на Урал

[santaclash]

От: Честия проблем със спирачките на Урал

Руска легенда разказва за тия чучове, че бройките, правени за военните, са за някаква течност, дори не ДОТ-3, която само те са си я имали и идеята е машините да не могат да имат цивилна употреба или да се ползват/поддържат от врага ако бъдат пленени. Не съм сигурен колко е вярно, но предвид факта, че тия са си направили ЖП линиите на различен от европейския размер, точно за да не могат да се ползват от врага ако бъдат нападнати...не бих се изненадал в тая легенда да има доста истина.

[boreto2]

От: Честия проблем със спирачките на Урал

В Пловдив при Димчо в ДАП до митницата , в Рекорд при Желев. Те правят гумички за хидравлика - на момента. Носиш частите и те мерят. С поздрав Борето В Казанлък има поне 5 фирми за хидравлика които произвеждат гумички. В Пловдив може и при Начко Шкодров до завод Възход.

[skurtov]

От: Честия проблем със спирачките на Урал

Благодаря.
Най-вероятно ще пробваме с масло, защото вчера сложихме нови гумички и сложихме апаратите. Ако пак се изгубят спирачките ще търся да ми правят гумички.
Само някой колега да се включи който кара камиона с масло вместо със спирачна течност да даде мнение.

[м20_маниак]

От: Честия проблем със спирачките на Урал

Според мен е нелепо да ползвате хидравлично масло за тази работа... По-късно ще пусна еднин рецепти за спирачна течност от старите книги - можете да пробвате да импровизирате, като е идейно да тествате маншетите в няколко чашки с различни течности, преди да сглобявате.

Имам подозрение, че оригиналната течност е руската БСК, но новите гумички, макар и да са за този тип, не би трябвало да се разлагат от дот3/4

[Kirilpm]

От: Честия проблем със спирачките на Урал

Не пропускай подробността че новите гумички най-вероятно са руски.Някой не се разлагат,а набъбват и стават двойни и тройни спрямо оригиналния си размер.

[skurtov]

От: Честия проблем със спирачките на Урал

Не пропускай подробността че новите гумички най-вероятно са руски.Някой не се разлагат,а набъбват и стават двойни и тройни спрямо оригиналния си размер.

Точно това е проблема.
Набъбват сериозно и буталото, или блокира, или не се връща докрай.
Спирачна течност с dot 4 прави мизерии, изпробвано е.

[Николай Шишков]

От: Честия проблем със спирачките на Урал

за пловдив мога да дам телефон на Начко Шкодров, според мен само той може да свърши работа . Мога да ти дам и телефона на хората в митницата, но няма да ти предложат нищо издържащо на спирачна течност , а само за справка диан желев вече ( от доста години) нямат машина за уплатнения и поръчват в хидравлик.

[Ilia801]

От: Честия проблем със спирачките на Урал

Не е военна тайна, а просто нормалната техническа изостаналост (по-скоро нежеланието за напредък) + това, че тази машина е разработвана 60-те.

Спирачните течности са смес от спирт и разни масла. Има разни казармени митове за това как се извлича маслото за да се пие спирта. Има и рецепти, колегата по-горе се надявам да пусне такава ако има достъп до литература. Вероятно ако потърсите може да си купите и готова, все някъде ще се продава. За съжалени не мога да помогна повече, но DOT3/4 категорично НЕ става.

[Chicho1]

От: Честия проблем със спирачките на Урал

Спирачните течности са смес от спирт и разни масла. Има разни казармени митове за това как се извлича маслото за да се пие спирта..

Първите години на Жигулата сипвах чист спирт и рициново масло. 50:50. От една книга. Оригиналната "Нева" още я нямаше, а българската спирачна течност създаваше подобни проблеми - надуване на гумичките и блокиране на помпата.

[cecoa1]

От: Честия проблем със спирачките на Урал

И за Урала я дават Нева, сигурно е ДОТ 3.
Карал съм в казармата бензинов Урал, но беше в отлично състояние, и не съм доливал. Спираше добре, но хващаше малко рязко.

За хидравличното масло, пише в ръководството, че може да се ползва само на определени модификации подготвени за студен климат (Урал 375К), там гумичките са различни. Иначе спирачни течност и да не се смесва с масло.

[santaclash]

От: Честия проблем със спирачките на Урал

Нева и Роса са последните-съответно ДОТ-3 и 4 и са по много късни стандарти-Жигавицата е вече била в производство. Преди тях има две или три поколения течности и явно там някъде е Урал-а. През войната са ползвали смес от рициново масло и спирт 50/50, после подкарват гликоловите и чак след това възприемат ДОТ-овете.

[cecoa1]

От: Честия проблем със спирачките на Урал

Нева и Роса са последните-съответно ДОТ-3 и 4 и са по много късни стандарти-Жигавицата е вече била в производство. Преди тях има две или три поколения течности и явно там някъде е Урал-а. През войната са ползвали смес от рициново масло и спирт 50/50, после подкарват гликоловите и чак след това възприемат ДОТ-овете.

У ръководството за Урал си пише "Нева", с някакъв руски стандарт от 1978г. Споменават и марка "Томь"
Ето тук малко повече за руските спирачни течности (включително горецитираните):
http://www.mosul.ru/tormoznye-zhidko...ya-informaciya

А за стандартите, независимо кога са въведени, всички гликолови спирачни течности са DOT 3 и нагоре (DOT 4, DOT 5.1).
DOT 2 и преди него са с алкохол.

[skurtov]

От: Честия проблем със спирачките на Урал

Здравейте.
Ще опитам, или с АТФ или с микс рициново масло и спирт и ще споделя до няколко дни какво се е получило, въпреки че трябва да се кара камиона доста време, за да се разбере как е положението.
Ние сега ще го направим и ще го караме, чак след месец/два.. Но със спирачната течност като сменим гумичките и обезвъздушим, след два месеца примерно, без да се е карал камиона гумите са се раздули.

[skurtov]

От: Честия проблем със спирачките на Урал

Здравейте отново.
Искам да попитам как да промия цялата система на Урала и с какво ?
Някой беше споменал светилна газ, върши ли работа ?