Центриране на джанта....

[slowtraveler]

От: Центриране на джанта....

Бъркаш точност с номинал. Това че ти е даден размер на централен отвор 54.1мм е номинала. От колко до колко е допуска, за да мине джантата за редовна, няма нищо общо с номинала.

Например в линка, който си дал, 139.7мм е точно 5.5 инча. От което по никакъв начин не следа допуск от 0.1 инч (2.54мм)

Безспорно е така... Но не вярвам да дават номинала с точност десета от милиметъра, при условие, че допуска е порядък по-висок..
Неслучайно споменах и европейски автомобили, на които също размера на централния отвор/главината е даден с точност десета от милиметъра...
И оригиналните джанти ВИНАГИ влизат плътно по главината.. Навярно производителя не се е сетил, че може да олекоти джантата, правейки централния отвор доста по-голям, пестейки от 'халумин' и замествайки го с пластмасова капачка

[stojan_defender-a]

От: Центриране на джанта....

Безспорно е така... Но не вярвам да дават номинала с точност десета от милиметъра, при условие, че допуска е порядък по-висок..
Неслучайно споменах и европейски автомобили, на които също размера на централния отвор/главината е даден с точност десета от милиметъра...
И оригиналните джанти ВИНАГИ влизат плътно по главината.. Навярно производителя не се е сетил, че може да олекоти джантата, правейки централния отвор доста по-голям, пестейки от 'халумин' и замествайки го с пластмасова капачка

Това "плътно" е измерима величина....

За информация: номинал ф100 с допуск H7 (т.е. от 0 до +35 um) e всъщност ф100,000 - ф100,035 mm.
И пак за информация (от гугъл) размера на песъчинките е от 0,0625 до 2 mm.

[turtey]

От: Центриране на джанта....

Кой ще сметне как влияе на центрирането промяната при въртене в диаметъра на високопрофилна балонна гума. Примерно с аспект 85

[Shider]

От: Центриране на джанта....

На центрирането само по себе си раздуването не влияе. Но при не добре центрована джанта (т.е. вече имаме ексцентрик) все при някакви обороти ще се появи радиално биене/вибрация и е логично там да се раздува най-много гумата. Което пък при по-високи гуми (голям диаметър -> големи центробежни сили) ще е относително по-голямо. А това неминуемо ще доведе и до неравномерно износване, ако се кара достатъчно дълго така.

[petkov_bb]

От: Центриране на джанта....

Но при не добре центрована джанта (т.е. вече имаме ексцентрик) все при някакви обороти ще се появи радиално биене/вибрация и е логично там да се раздува най-много гумата. Което пък при по-високи гуми (голям диаметър -> големи центробежни сили) ще е относително по-голямо. .

+ 1
-Примера който дадох с Опела, потвърди точно това. Колата, както беше на подемника и хлапето горе зад волана, на 3 скорост при 100 км гумата така се разтресе,че чак долния носач в тампоните "потдаваше".
-А за спорта, кой както иска, така да си "центрира" джантите-аз разчитам на "фабричните настройки" -там някой е разбирал от "математик-а".

[sparkybg]

От: Центриране на джанта....

+ 1
-Примера който дадох с Опела, потвърди точно това. Колата, както беше на подемника и хлапето горе зад волана, на 3 скорост при 100 км гумата така се разтресе,че чак долния носач в тампоните "потдаваше".
-А за спорта, кой както иска, така да си "центрира" джантите-аз разчитам на "фабричните настройки" -там някой е разбирал от "математик-а".

Твова е просто резонанс - честотата на биене на гумата се е изравнила със собствената честота на цялата система гума-окачване, и понеже няма какво да я гаси (не е на асфалта), тресе се всичко и по много. Това е и нещото, отговарящо за неравномерно износване на гумата. Разликата в раздуването на гумата при разместване на милиметър от центъра е никакво, на фона на фабричните неточности из гумата. Истинския проблем идва от резонанса, тоест когато нещо малко се натрупва и става нещо голямо.

Колкото до фабричните настройки - лошото е че напоследък освен разбиращи от математика, там често си пъхат носа и разбиращите предимно от счетоводство.

Но е факт - джанта, която не се центрира по болтовете/гайките или не е за там, или не е в ред, или не е монтирана като хората.

[slowtraveler]

От: Центриране на джанта....

Това "плътно" е измерима величина....

За информация: номинал ф100 с допуск H7 (т.е. от 0 до +35 um) e всъщност ф100,000 - ф100,035 mm.
И пак за информация (от гугъл) размера на песъчинките е от 0,0625 до 2 mm.

Не знам какъв е допуска, и е съвсем нормално да е доста по-голям от посочения от теб...
Но това не значи, че няма значение диаметъра (както се опитват да представят колегите тук)...
Факт е, че оригиналните джанти не позволяват асиметрия 1-2мм, а отместването видимо е много по-малко (части от милиметъра)...
За 2мм по радиус (4мм амплитуда на отклонение на гумата) - освен проблема с недобре центрирана джанта, съм имал проблем и с дефектна гума...
На баланс излизаше идеално балансирана, но на баланс-машината (при поредна проверка за търсене на проблема) при въртенето на гумата забелязах отклонение на парче от грайфера, показващо се над нивото на гумата с около 3мм (измерването - на око - допуски в микрони не съм смятал )...
Това парче (въпреки, че бе плавно подаващо се с размери само около 10х3см и височина на върха около 3мм)правеше огромни вибрации някъде от около 60км/ч нагоре...

[sparkybg]

От: Центриране на джанта....

Факт е, че оригиналните джанти не позволяват асиметрия 1-2мм, а отместването видимо е много по-малко (части от милиметъра)...

Еми и неоригиналните ако са в ред и монтирани правилно не би трябвало да позволят асиметрия 1-2мм, независимо от централния им отвор.

Пак ти казвам - следващия път гледай как ти стягат джантите и какво правят покрай това. Сам ще видиш къде са им грешките, като имаш предвид че нямаш центриране по централен отвор. Просто разчитат че гумата си се центрира винаги и изобщо не гледат какво реално се случва. Отделно при повече болтове (5,6), не спазват и последователност на стягане, особено ако имаш и секретен болт.

[slowtraveler]

От: Центриране на джанта....

Спарки, имах предвид как се прави правилно, а не дали може при определени условия да се направи иначе...
Защото то може да затегнеш глава и с клещи крокодили, ама правилно се прави с динамометричен ключ (и на някои модели - с ъгломерен ключ)...
По същия начин можеш да центрираш джантата и с шублер и т.н... (не бих разчитал само на шпилките/болтовете, защото най-малкото може да има някой крив)...
Но доброто/точно центриране става когато нанижеш на главината джанта с правилно подбран централен отвор (или компенсираща разликата в размерите втулка)...
Всичкото останало си е 'домашен майстор'...
А дали гледам как ми стягат джантите - от доста време го правя сам (и то с динамометричен ключ, и удряйки рязко няколко пъти гумата при обрани докрай, но незатегнати гайки, за да си разпредели напрежението) поради очебийни причини...

П.С. при мен са 5 болта и се стягат много лесно, защото няма как да объркаш последователността - винаги въртиш с един болт настрани ако търсиш 'насрещния'

[petkov_bb]

От: Центриране на джанта....

Разликата в раздуването на гумата при разместване на милиметър от центъра е никакво, на фона на фабричните неточности из гумата.

След като премахнахме с подръчни средства "никаквото" разместване-проблема отпадна.
-Моя съвет беше, вместо центриращи ,втулки да си сложи правилните джанти,тогава и със "затворени очи" да се монтира гумата няма проблеми.
А принципа ,че както си знае баба ,така си бае е широко известен.

[Пенчо]

От: Центриране на джанта....

Дъвкали сме го отдавна:
http://www.offroad-bulgaria.com/show...EB%EE%E1%EA%E8

Ама на някои още им се теоретизира клавиатурно.

[petkov_bb]

От: Центриране на джанта....

Пройзводителите на баланс машини също да вземат да си преработят "конструкциите" и да не ползват централния отвор !

[turtey]

От: Центриране на джанта....

Пройзводителите на баланс машини също да вземат да си преработят "конструкциите" и да не ползват централния отвор !

Кво общо има балансирането на джантата с центрирането към главината

[veskov]

От: Центриране на джанта....

Нищо. Както и със сметките, макар и точни.

[sparkybg]

От: Центриране на джанта....

Аз само да припомня от къде тръгна темата.

Колеги, кое центрира джантата?
Централния отвир, гайките, или....?
Практическото изражение на въпроса е, може ли безопасно и безпроблемно да се монтира джанта с по-голям от нужния централен отвор?

Простия отговор е - може, ако всичко по главината, джантата и болтовете/шпилките/гайките е в норма и си отговаря по размер и вид. Не виждам това какво общо има с това как се захващат джантите върху баланс машината. Ако е било нужно друго, щеше да е направено по друг начин. Централен отвор върху такъв детайл се прави лесно и дава някои предимства, включително и при монтажа, но нито е самодостатъчен нито задължителен за закрепването на джантата към главината.