Ха познайте на кой УАЗа се сдоби с алтернатор Валео

[sek.1]

Ха познайте на кой е УАЗа

[turtey]

От: Ха познайте на кой УАЗа се сдоби с алтернатор Валео

Ясен?
А той кой го кара тва чудо сега

[sek.1]

От: Ха познайте на кой УАЗа се сдоби с алтернатор Валео

Последно до преди няколко дена той си го караше

[turtey]

От: Ха познайте на кой УАЗа се сдоби с алтернатор Валео

Еми честит да му е

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Ха познайте на кой УАЗа се сдоби с алтернатор Валео

Тууу Пепи ме е изпреварил! Ми честито.

[sek.1]

От: Ха познайте на кой УАЗа се сдоби с алтернатор Валео

Застана на мястото без много доработки . Целта беше да се запази и оригиналната стойка та при необходимост да може да се върне оригиналния алтернатор . За целта фрезоваме оригиналната стойка за да стане подвижна и така на практика можем да качим почни всякакъв алтернатор и лесно наместваме съосието на шайбите . Датчика за маслото пречи и му правим едно удължение . Преди това сме свършили по трудната работа да остържем и напаснем ремъчната шайба на алтернатор който заводски е с шайба за плосък канален ремък и реално оста има шийка около 10мм и няма шпонка . Шайбата се държи само на стегнатостта така че цялата резба си е за гайката . Правим един нов обтегач и го местим на долната шпилка . Смятам на око че със стандартния нож минималната сгъвка на абканта ми е 20мм което дава достатъчно отдалечаване на оптегача да не опре в алтернатора стържа му една шайба около 6 мм и с този възел също сме готови . Оригиналните ремъци 1050 идват къси с малко та 1100 си заспиват . Сега остава да видим дали алтернатора ще оправдае очакванията на собственика .

[Nik]

От: Ха познайте на кой УАЗа се сдоби с алтернатор Валео

Колко Ампера е това Валео, и какви консуматори има на джипа?

Доста Бош-ове стават по същия начин.

[sek.1]

От: Ха познайте на кой УАЗа се сдоби с алтернатор Валео

Собственика да си каже какво иска от алтернатора .

[Ясен]

От: Ха познайте на кой УАЗа се сдоби с алтернатор Валео

Бе аз много работи искам ама на него пише 150 ампера и повече сигурно няма да даде. Идеята е лебедката да не харчи от акумулатор ако двигателят работи.

Сега мисля за регулатор.

[sek.1]

От: Ха познайте на кой УАЗа се сдоби с алтернатор Валео

Нещо отзиви как се държи новия алтернатор ?

[Ясен]

От: Ха познайте на кой УАЗа се сдоби с алтернатор Валео

Рано е да се каже.

С неговия си регулатор беше много зле - регулираше си напрежението на своята гайка ама нормални товари на другия край на жицата сваляха до 13 волта.

Сега го свързах към предишния регулатор, ама засега нямам с какво да го натоваря. Масата на двигателя също не е оправена. Работа с лебедка не ми се е отваряла.

[sek.1]

От: Ха познайте на кой УАЗа се сдоби с алтернатор Валео

То за проба лесно ще отворим работа . В двора на работата бая тежки железа има Връзваме задния теглич за мотокара с едно стоманено въже и опъваме нещо . Кабела дето излиза от алтернатора ми се вижда доста тъничък . Захранващите на лебедката са поне два пъти и отгоре по дебели .

[Ясен]

От: Ха познайте на кой УАЗа се сдоби с алтернатор Валео

И още нещо - новият алтернатор вие в ниски режими. Докато се чудих какво му има на червения Еспас че мърмори на празен ход - УАЗът се сдоби със същия глас. Категорично е от алтернатора и категорично не са лагери - като му откача възбуждането млъква.

[Nik]

От: Ха познайте на кой УАЗа се сдоби с алтернатор Валео

За лебедка този алтернатор ще помага, но няма да стига тока само от него. С мойте опити до 140А, и с свършил акумулатор пак нестигат за в по лоша ситуация.
П.С. ремъчната шайба е с шпонка на нея и валчето нали?

[Ясен]

От: Ха познайте на кой УАЗа се сдоби с алтернатор Валео

Моята лебедка харчи по-малко ампери от този алтернатор.